Chevrolet Chevelle SS 2024 giá bao nhiêu?

Chevrolet Chevelle là một chiếc ô tô cỡ trung được Chevrolet sản xuất trong ba thế hệ từ năm 1964 đến năm 1978. Là một phần của nền tảng A-body của General Motors (GM), Chevelle là một trong những nhãn hiệu thành công nhất của Chevrolet. Các kiểu thân xe bao gồm coupe, sedan, mui trần và toa xe ga. Các phiên bản "Super Sport" được sản xuất từ ​​năm mẫu 1973,[1] và Lagunas từ năm 1973 đến năm 1976. [1]

Sau 4 năm vắng bóng, El Camino được giới thiệu lại như một phần của đội hình Chevelle mới vào năm 1964

G-body Monte Carlo, được giới thiệu vào năm 1970, cũng sử dụng một nền tảng chủ yếu dựa trên nền tảng Chevelle, mặc dù nó đã được kéo dài hơn so với tường lửa

Từ năm 1964 đến năm 1969, GM của Canada đã bán một phiên bản sửa đổi của Chevelle bao gồm lưới tản nhiệt kiểu Pontiac và bảng điều khiển LeMans, được bán trên thị trường với tên gọi Beaumont.

Malibu là mẫu xe hàng đầu cho đến năm 1972 và thay thế hoàn toàn bảng tên Chevelle bắt đầu bằng mẫu xe năm 1978 được thiết kế lại và thu nhỏ. [1]

Thế hệ thứ nhất (1964–1967)[sửa | sửa mã nguồn]

Tổng quan[sửa]

Thị trường ô tô đã thay đổi đáng kể vào đầu những năm 1960 và trở nên cạnh tranh trong các phân khúc ô tô cỡ nhỏ hơn. [4] Ba nhà sản xuất ô tô lớn trong nước (General Motors, Ford và Chrysler) đã đáp lại sự thành công của các mẫu Rambler American và Classic nhỏ gọn của American Motors, điều này đã đưa AMC trở thành nhà sản xuất ô tô nhỏ hàng đầu trong vài năm và tăng Rambler vào năm 1961 . [5] Chevrolet Corvair và Chevy II cải tiến, được thiết kế để cạnh tranh với Falcon của Ford, đang mất dần vị thế. [6] Ford đã phát hành Fairlane cỡ trung vào năm 1962, Chevrolet đã đáp lại bằng Chevelle 1964 dựa trên thiết kế nền tảng A mới. [6] Được xây dựng trên chiều dài cơ sở 115 inch (2.900 mm), chiếc Chevelle mới có kích thước, sự đơn giản và ý tưởng tương tự như những mẫu Chevrolet "cỡ tiêu chuẩn" 1955–1957. [6] Chevelle là U. S. chiếc xe hoàn toàn mới duy nhất của ngành công nghiệp ô tô cho năm 1964 và được định vị để lấp đầy khoảng trống giữa Chevy II nhỏ và các mẫu Chevrolet cỡ lớn. [7] Được giới thiệu vào tháng 8 năm 1963 bởi "Bunkie" Knudsen, Chevelle đã lấp đầy khoảng trống về độ bao phủ thị trường của Chevrolet và đạt doanh số 338.286 chiếc trong năm. [số 8]

Xe ga Chevrolet Chevelle 300 đời 1964

Ban đầu được hình thành như một phiên bản nâng cấp của Chevy II với nền tảng nguyên khối (tương tự như Fairlane và nền tảng B cỡ lớn của Chrysler cùng thời) bắt nguồn từ chương trình XP-726, nền tảng A "cao cấp nhỏ gọn" của GM được sử dụng . Cái tên "chevelle" đã được suy đoán là chịu ảnh hưởng của linh dương và Chevrolet kết hợp, như một chiếc sedan nhỏ hơn của Impala. [9]

Những chiếc coupe mui cứng hai cửa và xe mui trần, xe sedan bốn cửa và xe ga bốn cửa đã được cung cấp trong suốt thời gian chạy. Điều này cũng bao gồm một tiện ích coupe (El Camino) là một dẫn xuất của toa xe hai cửa. Cùng dòng với các dòng Chevrolet khác, mui cứng hai cửa được gọi là Sport coupe. Có sẵn mui cứng bốn cửa, được đặt tên là Sport Sedan (1966 đến 1972). Một chiếc sedan và station wagon hai cửa đã có sẵn vào năm 1964 và 1965 trong dòng cơ sở 300. Các mô hình tập trung vào tính kinh tế này bao gồm một tấm thảm trải sàn mô phỏng làm bằng cao su phủ nhựa vinyl có màu sắc phù hợp với bốn màu nội thất có sẵn. [10] Các toa xe ga được bán trên thị trường với biển tên độc quyền. Greenbrier (trước đây được sử dụng với xe tải dựa trên Corvair), Concours và Concours Estate. Hai động cơ sáu xi-lanh và một số động cơ V8 được cung cấp trong mọi mẫu xe

Chevelles cũng được lắp ráp và bán tại Canada. Mặc dù tương tự như các đối tác ở tiểu bang của họ, nhưng chiếc xe mui trần đã có sẵn trong dòng Chevelle cơ sở, một mẫu xe chưa bao giờ được cung cấp ở Hoa Kỳ. Chevelle là cơ sở cho Beaumont, một mẫu xe được trang trí lại chỉ được bán ở Canada bởi các đại lý Pontiac cho đến năm 1969

Chevelle SS[sửa mã nguồn]

1965 Chevelle Malibu SS396 mui cứng Coupe

Chevelle Super Sport, hay SS, đại diện cho sự gia nhập của Chevrolet vào cuộc chiến xe cơ bắp. Đầu năm 1964 và 1965 Chevelles có huy hiệu Malibu SS trên bảng điều khiển phía sau. Chevelles với tùy chọn Z-16 giữa năm 1965, giá 1.501 đô la Mỹ vào năm 1965,[11] có biểu tượng trên chắn bùn trước cũng như các con số kiểu nội bộ riêng biệt. 737 cho mui cứng và 767 cho mui trần. [12] Gói Super Sport trị giá 162 đô la có sẵn trên các mẫu xe mui trần và mui cứng hai cửa Malibu cao cấp; . Bên trong, nội thất ghế xô bằng nhựa vinyl có bảng điều khiển sàn dành cho các mẫu xe được trang bị tùy chọn hộp số sàn 4 cấp bằng nhôm Muncie hoặc hộp số tự động 2 cấp Powerglide thay vì hộp số sàn 3 cấp tiêu chuẩn. Malibu SS cũng đi kèm với cụm bốn đồng hồ đo thay cho đèn cảnh báo động cơ và máy đo tốc độ gắn trên bảng điều khiển là tùy chọn. [13] Động cơ V8 bốn thùng 283 inch khối có sẵn được đánh giá ở mức 220 mã lực (164 kW), cùng mức với động cơ Chevrolet Power-Pak 283 năm 1957

Bắt đầu từ giữa năm 1964, Chevelle có thể được đặt hàng với động cơ V8 327 phân khối của bộ phận, công suất 250 hoặc 300 mã lực (224 kW). Cả hai đều sử dụng bộ chế hòa khí bốn thùng và 10. 5. 1 lần nén. Đối với năm 1965, Chevrolet cũng đã bổ sung động cơ 327 V8 350 mã lực dưới dạng Tùy chọn Sản xuất Thông thường (RPO) L79. Tổng cộng 294.160 chiếc Chevelles đã được sản xuất trong năm đầu tiên, bao gồm 76.860 mẫu SS. [14] Sau năm 1965, huy hiệu Malibu SS biến mất ngoại trừ những chiếc được bán ở Canada. Một số lượng hạn chế 201 chiếc ô tô được trang bị khối lớn Malibu SS 396 'Z-16' cuối cùng cũng được sản xuất bắt đầu từ cuối năm 1965, hầu hết được chế tạo từ giữa tháng 3 đến giữa tháng 4

1966 Chevelle Malibu mui trần

Chevelle SS 396 trở thành một dòng xe riêng vào năm 1966 với số sê-ri/kiểu 13817 và 13867. Những chiếc coupe và mui trần thể thao SS396 sử dụng cùng thân xe coupe và mui trần thể thao Malibu với khung được gia cố và hệ thống treo trước được sửa đổi. lò xo tốc độ cao hơn, giảm xóc được hiệu chỉnh lại và thanh ổn định phía trước dày hơn nhưng có trang trí ngoại thất khác. Chúng cũng có mui xe mô phỏng, lốp sọc đỏ và các đường gờ trang trí sáng màu. Các động cơ hiệu suất có sẵn bao gồm ba, 396 CID V8 – tiêu chuẩn, có công suất lần lượt là 325 hp (242 kW), 360 hp (270 kW) tùy chọn và 375 hp (280 kW) tương ứng (396 mã lực trung bình là . Sê-ri SS 396 kéo dài từ năm 1966 đến năm 1968 trước khi được chuyển xuống gói tùy chọn vào năm 1969. Những năm sản xuất 1966 và 1967 là hai năm duy nhất của chiếc coupe thể thao 2 cửa 'strut back' có số kiểu riêng, 17. [15]

Tại Canada, những chiếc Chevelles thể thao tiếp tục đeo huy hiệu "Malibu SS" cho các mẫu xe năm 1966 và đầu năm 1967. Những chiếc Chevelles này có sẵn cùng trang bị với các mẫu Malibu không phải SS ở Hoa Kỳ. S. và không nhận được mui xe vòm hoặc điều trị mất điện trước và sau. Lốp Redline không có trên Chevelles của Canada vào năm 1966. Một bức ảnh nhà máy sản xuất Malibu SS năm 1966 cho thấy các tấm che bánh xe trên chiếc xe từ chiếc Impala năm 1965. Malibu SS của Canada có tên "SS" từ gói "Tùy chọn thể thao" trong RPO A51 và chủ yếu là một tùy chọn trang trí. Tùy chọn A51 này đi kèm với ghế xô, bảng điều khiển trung tâm (ngoại trừ khi đặt hàng hộp số tay ba cấp), bọc toàn bộ bánh xe tiêu chuẩn và các đường gờ của bảng điều khiển có gân. Các biểu tượng "Malibu SS" được chuyển từ dòng Malibu SS năm 1965. Tùy chọn Canada này có thể được đặt hàng với bất kỳ động cơ sáu xi-lanh hoặc động cơ V8 nào có sẵn vào thời điểm đó. Bắt đầu từ tháng 1 năm 1967, Chevelle SS396 tiếp quản và trở thành sê-ri 138xx của riêng mình, giống như ở U. S. Được sản xuất tại cơ sở sản xuất Oshawa, Ontario, chỉ có 867 mẫu SS 396 được sản xuất trong năm 1967

Z-16 SS 396[sửa | sửa mã nguồn]

Chỉ có 200 chiếc Z-16 Chevelles sản xuất thường xuyên năm 1965 được sản xuất tại nhà máy Kansas City. Tùy chọn Z-16 bao gồm khung hộp mui trần, trục sau được thu hẹp và cụm phanh từ Impala đương đại, hệ thống treo hạng nặng, cùng với hầu như tất cả các tùy chọn tiện nghi và thoải mái của Chevelle. Động cơ V8 396 Turbo-Jet V8 phân khối lớn tiêu chuẩn của Z-16 (được trang bị bộ nâng thủy lực thay vì bộ nâng đặc của cùng một động cơ được sử dụng trong Corvette) chỉ đi kèm với hộp số sàn bốn cấp tỷ số rộng Muncie. Bảng điều khiển phía sau của Z-16 có đường viền mạ crôm và đen độc đáo bao quanh đèn hậu kiểu Chevelle 300 không viền (các mẫu Malibu và Malibu SS có viền ống kính sơn màu bạc sáng)

Nguyên mẫu Z-16 Chevelle được chế tạo tại nhà máy Baltimore. Một nguyên mẫu và 200 đơn vị sản xuất bao gồm con số 201 thường được trích dẫn. Tất cả đều là mui cứng hai cửa. Một chiếc mui trần được cho là đã được chế tạo đặc biệt cho Tổng giám đốc Chevy Semon "Bunkie" Knudsen, nhưng được cho là đã bị phá hủy. Khoảng 75 chiếc Z-16 hiện đang được sử dụng. [16]

Phần thân mới 1966–1967[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 1966 chứng kiến ​​sự thay đổi hoàn toàn kiểu dáng của Chevelle trên khung trước đó bao gồm các đường viền mượt mà, lưới tản nhiệt mới rộng và cách xử lý cản cũng như cửa sổ bên cong. Các đường chắn bùn phía sau phình ra và đường mái "bệ đỡ bay" (hầm vào cột chữ "C") là những điểm nổi bật của mui cứng năm 1966, được chia sẻ với các mẫu thân xe "A" khác của GM. Thân xe mới phản ánh kiểu dáng thân xe "chai Coca" đã trở thành mốt của xe hơi Mỹ vào giữa những năm 1960. Một chiếc Sport Sedan kiểu mui cứng 4 cửa gia nhập dòng Malibu. Đó là một chiếc xe hấp dẫn và đã được cung cấp cho đến năm 1972, nhưng chưa bao giờ đạt được con số sản xuất cao như chiếc sedan trụ cột. Chevelles tiếp tục với các phiên bản 300, 300 Deluxe và Malibu. Các động cơ có sẵn là động cơ V8 327 phân khối thay vì một trong hai động cơ sáu hoặc tùy chọn cấp trung bình là động cơ V8 283 phân khối công suất 220 mã lực. Các tùy chọn bao gồm máy đo tốc độ, vỏ bánh xe kiểu mag và phanh kim loại thiêu kết, ghế chỉnh điện bốn hướng, hộp đựng khăn giấy và kiểm soát hành trình. [17]

1967 Chevelle 300 Deluxe V8 sedan bốn cửa

Các mô hình năm 1967 đã nhận được một sự đổi mới. Đèn hậu bao quanh lớn đi vào đuôi xe mới với đèn dự phòng tiêu chuẩn. Tờ quảng cáo bán hàng cho chiếc Chevelle 1967 tuyên bố: “Những gì bạn sẽ thấy bên trong có thể sẽ khiến bạn bắt buộc phải lái xe. " Phanh đĩa trước có sẵn trên tất cả các mẫu xe và hệ thống phanh xi lanh chính kép mới tích hợp đèn cảnh báo. Chevrolet cũng đã bổ sung bánh xe 14 inch và hộp số tự động ba cấp cho dòng truyền động của họ. [18] Thiết bị an toàn mới trở thành tiêu chuẩn, bao gồm cột lái có thể thu gọn. [19] SS396 tiếp tục là dòng sản phẩm của riêng mình với cả kiểu thân xe coupe thể thao và mui trần. Động cơ V8 396 inch khối công suất 375 mã lực đã bị loại khỏi danh sách tùy chọn cho đến cuối năm mô hình và quay trở lại với 612 chiếc được bán ra. Bảy truyền đã có sẵn. hai số tay ba tốc độ, hai số tay bốn tốc độ, ba tốc độ vượt tốc và hai số tự động. Tính năng sang số bằng tay của hộp số Turbo Hydra-Matic được giới thiệu. Các tùy chọn bao gồm giảm xóc khí Superlift, tựa đầu Strato-dễ dàng và thiết bị đo đạc đặc biệt

Thế hệ thứ hai (1968–1972)[sửa | sửa mã nguồn]

Tổng quan[sửa]

Chevelle 1968 nhận được một thân xe hoàn toàn mới được điêu khắc khác biệt với chắn bùn trước thon và đường viền tròn. Chiếc xe sử dụng kiểu dáng mui xe dài / boong ngắn với phần tư phía sau cao "đá lên". Trong khi tất cả các mẫu Chevelle năm 1967 đều có chiều dài cơ sở 115 inch (2.900 mm), thì những chiếc coupe và mui trần năm 1968 hiện có chiều dài cơ sở 112 inch (2.800 mm). Xe sedan và toa xe 4 cửa đã chuyển sang chiều dài 116 inch (2.900 mm). Chiều rộng rãnh tăng thêm một inch phía trước và phía sau. Những chiếc coupe mui cứng có kiểu dáng bán nhanh, đường mái chảy với mui xe dài và boong ngắn, chịu ảnh hưởng của Camaro hoàn toàn mới. Kiểu dáng fastback là sự hồi sinh của kiểu dáng thân xe tinh giản trên tất cả các sản phẩm của GM từ năm 1942 đến năm 1950, như đã được chứng minh trên Chevrolet Fleetline. Các mẫu xe cao cấp nhất (bao gồm cả SS 396 và Concours sang trọng mới) có hệ thống gạt mưa Hide-A-Way mới của GM. Chevelles nhỏ hơn sẽ nhận được sự thay đổi đó sau

Chevelle 300 cấp nhập cảnh (tiền tố 131 - 132 VIN) có sẵn dưới dạng coupe và/hoặc station wagon (Nomad) trong khi 300 Deluxe và Nomad Custom (tiền tố 133 hoặc 134 VIN) có thêm mui cứng 2 cửa vào . Super Sport (SS396 coupe thể thao, mui trần và bán tải El Camino) đã trở thành dòng sản phẩm của riêng mình. Chevrolet đã sản xuất 60.499 chiếc coupe thể thao SS 396, 2.286 chiếc mui trần và 5.190 chiếc El Camino; . [21]

Hệ thống chiếu sáng đánh dấu bên do chính phủ ủy quyền đã được kết hợp, với các viền đèn SS 396 đầu năm 1968 được nhìn thấy với danh pháp SS 396 - tại một số thời điểm trong chu kỳ sản xuất sau này, chú thích động cơ có số 396 cũng được chia sẻ với Chevy II Nova SS (các viền đánh dấu bên . Super Sports có điểm nhấn màu đen có lốp sọc đỏ F70x14 và động cơ Turbo-Jet V8 396 phân khối tiêu chuẩn 325 mã lực với mui xe hình vòm đôi đặc biệt; . Chiếc coupe thể thao SS 396 có giá khởi điểm 2.899 USD - cao hơn 236 USD so với chiếc Malibu tương đương với động cơ V8 307 inch khối. Ghế xô hoàn toàn bằng nhựa vinyl và bảng điều khiển là tùy chọn. Ba tùy chọn Concours sang trọng có sẵn vào tháng 3 năm 1968 cho sedan 4 cửa, sedan thể thao 4 cửa (và coupe mui cứng) và bao gồm lớp cách âm đặc biệt và bảng điều khiển có đệm sâu với các điểm nhấn giả gỗ và hoàn toàn bằng nhựa vinyl. . Nội thất có nguồn gốc và được chia sẻ với các mẫu thân xe Buick, Oldsmobile hoặc Pontiac A chọn lọc - vào giữa năm mẫu 1968, một số thân xe Chevrolet A (bao gồm cả El Camino) đã kết thúc với các tấm cửa bên trong được chia sẻ với Buick hoặc Oldsmobile A . Martin Luther King Jr. đã có một số điểm dừng công việc (e. g. đình công). Một tấm thép không gỉ có gân được bắt vít vào bảng đèn hậu phía sau và biểu tượng 'Concours By Chevrolet' trên nắp cốp sau. Các tùy chọn khác bao gồm cửa sổ điện và khóa cửa. Với bản mui cứng, một tùy chọn hiếm hoi là cần số sàn hình móng ngựa tích hợp bảng điều khiển (có ghế xô - lấy từ SS). Không nên nhầm lẫn các tùy chọn Concours này (ZK5, ZK6 và ZK7) với hai toa xe ga Concours. Vào thời điểm đó, gói Concours ZK5, ZK6 và ZK7 có trang bị tương tự như gói Caprice. Một điều mới nữa đối với năm 1968 là việc loại bỏ thuật ngữ "sedan" cho kiểu dáng thân trụ 2 cửa. Hiện tại nó được gọi là coupe (hoặc coupe trụ cột) trong khi mui cứng 2 cửa vẫn là coupe thể thao. Những ký hiệu coupe / coupe thể thao này sẽ tiếp tục vào năm 1969. Concours Estate Wagon là một trong bốn mẫu xe riêng biệt của Chevelle. Phiên bản Nomad kéo dài một năm, được gọi là Nomad Custom, đã được cung cấp

Động cơ Chevelle thông thường bắt đầu với động cơ Turbo-Thrift sáu 140 mã lực (100 kW), động cơ Turbo-Fire 307 V8 200 mã lực (150 kW) mới và phiên bản 325 mã lực (242 kW) của động cơ V8 327 inch khối. Ô tô hộp số tay có "Lò phản ứng phun khí (A. I. R)" máy bơm khói. Thiết bị bắt buộc về an toàn mới của Liên bang bao gồm đèn đánh dấu bên, cũng như dây đai vai cho người ngồi ghế trước phía ngoài trên những chiếc xe được sản xuất sau ngày 1 tháng 12 năm 1967

Thay đổi thiết kế 1969–1972[sửa | sửa mã nguồn]

1969 Chevelle SS396 mui cứng Coupe

1969 Chevelles được quảng cáo là "Xe cỡ trung phổ biến nhất của Mỹ. " Họ chỉ đưa ra những thay đổi nhỏ cho năm 1969, dẫn đầu là kiểu dáng đầu xe được sửa đổi. Một thanh chrome đơn kết nối bốn đèn pha (đã trở thành nhãn hiệu quen thuộc của Chevrolet) với lưới tản nhiệt phía trước được sửa đổi, hiện được đúc bằng nhựa ABS và một tấm cản có rãnh giữ đèn đỗ xe. Các thấu kính đèn hậu lớn hơn và thẳng đứng hơn, tràn vào các tấm ốp phần tư. Các viền đèn đánh dấu bên nhỏ hơn đã được loại bỏ dần (được chia sẻ với Camaro và sử dụng cụm ống kính như năm trước). Các cửa sổ thông gió phía trước (chỉ dành cho mui cứng và mui trần) bắt đầu biến mất khi Hệ thống thông gió Astro (được giới thiệu lần đầu trên Buick Riviera năm 1966, được sử dụng một năm trước đó trên Camaro và Caprice) đang đưa không khí bên ngoài vào một số mẫu Chevelle. Dòng sản phẩm Chevelle giảm xuống còn dòng Nomad, 300 Deluxe/Greenbrier, Malibu/Concours và Concours Estate, và dòng 300 cơ bản đã là lịch sử. Không còn là một sê-ri của riêng mình, SS 396 biến thành $347. Gói 60 option cho mọi mẫu xe 2 cửa. Điều đó không chỉ có nghĩa là một chiếc mui trần, coupe thể thao hay bán tải, mà thậm chí cả coupe thể thao và coupe trụ cột trong dòng 300 Deluxe (ngoại trừ chiếc bán tải 300 Deluxe El Camino cơ sở). Ít chiếc coupe và coupe thể thao 300 Deluxe tùy chọn SS396 được chế tạo hơn so với các mẫu Malibu của chúng và chúng là vàng nguyên khối cho các nhà sưu tập. Tùy chọn Super Sport bao gồm động cơ V8 396 phân khối công suất 325 mã lực bên dưới mui xe hình vòm kép, cùng với lưới tản nhiệt đen hiển thị biểu tượng SS và bảng điều khiển phía sau màu đen. Các phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ 396 cũng nằm trong danh sách tùy chọn, phát triển công suất 350 hoặc 375 mã lực (280 kW). Những chiếc SS396 được sản xuất từ ​​thời điểm này đã chia sẻ cùng một tiền tố VIN với chiếc coupe thể thao Malibu (136), ngoại trừ 300 chiếc SS396 dựa trên Deluxe sử dụng (134), trong đó bản dựng gốc và/hoặc Tấm bảo vệ (là một . Ước tính có khoảng 323 chiếc Chevelle mui cứng 2 cửa được trang bị động cơ L72 427 cu in (7. 0 L) đạt công suất 425 bhp (431 PS; 317 kW) tại 5.800 vòng/phút và 460 lb⋅ft (624 N⋅m) tại mô-men xoắn 4.000 vòng/phút, trong đó một số đại lý Chevrolet sử dụng Đơn đặt hàng sản xuất của Văn phòng Trung ương (điều này cũng bao gồm một số Camaros . Trong năm mô hình 1969, gói cảnh sát (RPO B07) đã có sẵn trên chiếc sedan 4 cửa Chevelle 300 Deluxe, trong đó một số được tùy chọn với động cơ RPO L35 (396) cùng với khung đóng hộp (cũng được chia sẻ với các đơn đặt hàng của đội xe e. g. xe taxi và xe cho thuê); . Đội 300 Deluxe không thành công về doanh số vì thị trường bị thống trị bởi nhà sản xuất đối thủ Chrysler Corporation nơi nền tảng B (và các mẫu sedan cỡ lớn của nó) bán chạy hơn các đối thủ cạnh tranh. Xe ga Chevelle có ba cấp độ. Concours, Nomad và Greenbrier—huy hiệu cuối cùng trước đây được sử dụng trên xe van Corvair. Cửa sau tác động kép mới hoạt động theo cách truyền thống hoặc dưới dạng cửa kiểu bảng điều khiển. Toa xe kéo dài tổng thể 208 inch (5.300 mm) so với 197 inch (5.000 mm) đối với xe coupe. Ngoài ra, gói tùy chọn Concours (ZK5, ZK6 và ZK7) từ năm trước vẫn được tiếp tục. Vỏ dụng cụ tròn mới thay thế bố cục tuyến tính trước đây. Các tùy chọn của Chevelle bao gồm hệ thống rửa đèn pha, cửa sổ và ổ khóa chỉnh điện cũng như hệ thống làm tan băng phía sau. Sản lượng hạng trung của Chevy tăng trong năm nay. Khoảng 7% tổng số Malibus có động cơ sáu xi-lanh, trong khi khoảng 86.000 chiếc đi kèm với tùy chọn SS 396. Tất cả những chiếc Chevelles đời 1969 đều có cột lái khóa mới trước yêu cầu của Liên bang một năm,[22] và cần có tựa đầu cho tất cả ô tô bán ở Hoa Kỳ. S. sau ngày 1 tháng 1 năm 1969

Năm 1969, Chevrolet đã phát triển một mẫu xe ý tưởng chạy bằng hơi nước, được đặt tên là SE 124 dựa trên một chiếc Chevelle được trang bị động cơ hơi nước Bresler 50 mã lực thay cho động cơ xăng. Bresler dựa trên động cơ hơi nước Doble. [23]

Chevelle 1970[sửa | sửa mã nguồn]

Vào năm 1970, các bản sửa đổi kim loại tấm đã tạo cho thân xe kiểu dáng giống chai coca hơn và nội thất cũng được thiết kế lại. Chevelle 1970 và Buick Skylark 1970 có chung đường nóc. Chevelle 1970 có các kiểu dáng Sport Coupe, Sport Sedan, mui trần, sedan bốn cửa, một vài toa xe và phong cách thân xe coupe tiện ích (El Camino). Chỉ ba trong số này (Malibu coupe thể thao, Malibu mui trần và bán tải El Camino) có sẵn với lựa chọn một trong hai tùy chọn SS; . Mô hình cơ sở hiện được gọi đơn giản là Chevelle thay cho 300 Deluxe cơ sở trước đây và chỉ có sẵn dưới dạng Sport Coupe hoặc sedan bốn cửa. Ở Canada, dòng cơ sở vẫn giữ tên 300 Deluxe, với huy hiệu thích hợp trên mỗi tấm chắn bùn phía trước ngay sau bánh trước. Mẫu sedan 2 cửa 300 Deluxe đã bị hủy bỏ và được thay thế bằng Chevelle Sport Coupe cơ bản, mui cứng không trụ 2 cửa. Mui cứng, mui trần và sedan nhận được tấm kim loại nâng cấp nhưng các toa xe ga và El Camino vẫn giữ lại các tấm kim loại của năm trước (được sử dụng trong 2 năm mẫu tiếp theo). Các toa xe ga là Nomad cấp nhập cảnh, Greenbrier cấp Chevelle, Concours cấp Malibu và Concours Estate cao cấp. Các tùy chọn mới bao gồm khóa cửa điện và điều khiển gạt nước gắn trên thân cây. Việc sản xuất đã được mở rộng đến nhà máy GM Arlington Assembly ở Arlington, Texas (nơi Chevelle được lắp ráp cùng với các công ty anh em của nó trong trường hợp này là Oldsmobile Cutlass)

Các lựa chọn động cơ bao gồm từ động cơ sáu xi-lanh 155 mã lực (116 kW) tiêu chuẩn và động cơ V8 307 inch khối 200 mã lực, đến một cặp động cơ V8 350 và một cặp động cơ 402. Tùy chọn thiết bị RPO Z25 SS bao gồm một trong những động cơ 402 cid này nhưng vẫn được bán trên thị trường với tên gọi 396. Động cơ 402 cid thứ hai có sẵn trong RPO, công suất 330 mã lực với ống xả đơn và có sẵn trong bất kỳ dòng động cơ V8 nào ngoại trừ Malibu hoặc El Camino tùy chọn SS. Năm 1970 cũng chứng kiến ​​sự ra đời của động cơ 454 cid và chỉ có sẵn với tùy chọn Thiết bị RPO Z15 SS. Đế 454 cu in (7. 4 L) có công suất định mức 360 bhp (365 PS; 268 kW), cũng có sẵn với cảm ứng nắp đậy; . [24][25] Đã có 4.475 chiếc LS6 Chevelles được sản xuất

SS 396 Chevelle bao gồm động cơ Turbo-Jet 396 V8 công suất 350 mã lực (260 kW), hệ thống treo đặc biệt, mui xe "mái vòm điện", lưới tản nhiệt có điểm nhấn màu đen, miếng đệm cản sau đàn hồi và lốp hình bầu dục rộng trên bánh xe thể thao. Mặc dù đã có sẵn phiên bản cảm ứng đầu bò 375 mã lực (280 kW), một số ít được bán để ủng hộ động cơ 454 mới được giới thiệu trong khoảng thời gian cuối năm 1969. Động cơ V8 454 inch khối LS5 sản sinh công suất 360 mã lực (270 kW) ở dạng tiêu chuẩn và cũng có sẵn phiên bản cảm ứng nắp đậy. LS6 đã tạo ra tổng công suất 450 HP được tuyên bố trong vỏ bọc rắn, độ nén cao

"Bạn có thể làm cho cái khó của chúng tôi thậm chí còn khó hơn," tài liệu quảng cáo giải thích, bằng cách thêm Cowl Induction vào SS 396 hoặc SS 454. Đạp ga, pô mở ra "bắn thêm một luồng gió mát vào khe hút gió động cơ. như cơn gió thứ hai đến với người chạy đường dài. " Các chốt khóa mui xe chức năng cũng như sọc mui xe và boong đều không phải là tiêu chuẩn với tùy chọn SS, nhưng là một phần của tùy chọn mui xe cảm ứng ZL2 tùy chọn. 454 cu in (7. 4 L) LS5 V8 có công suất 360 hp (270 kW)

Thiết kế mới cho năm 1971[sửa | sửa mã nguồn]

1971ChevroletChevelle SS

Mặc dù Chevelle 1971 vẫn giữ lại thân xe của năm 1970, nhưng nó đã được trang bị kiểu dáng phía trước và phía sau mới, bao gồm đèn pha đơn Power-Beam lớn, lưới tản nhiệt và cản được làm lại, đồng thời tích hợp đèn đỗ/tín hiệu/đèn đánh dấu. Lưới tản nhiệt được nới rộng và nổi bật với thanh ngang sáng màu chia làm 2 phần. Ở trung tâm của thanh này là một chiếc nơ Chevy lớn cho Malibus hoặc biểu tượng "SS" lớn cho các mẫu SS. Lưới tản nhiệt trên Super Sport được sơn phẳng màu đen, các mẫu khác có lưới tản nhiệt hoàn thiện màu bạc. Base Chevelles có thanh mỏng hơn, đơn giản không có trang trí. Một biển tên "Chevelle" nhỏ được đặt ở góc dưới bên trái của lưới tản nhiệt. Đèn hậu tròn kép mới tích hợp với cản sau. Do các mẫu SS phải chịu phụ phí bảo hiểm nặng nề, Chevrolet đã giới thiệu "Chevy hạng nặng" vào giữa năm, dựa trên Chevelle cơ sở và có sẵn với bất kỳ động cơ V8 nào ngoại trừ 454, loại dành riêng cho các mẫu SS. Heavy Chevy (RPO YF3) chỉ có sẵn với chiếc coupe thể thao Chevelle cơ sở (13437) và chủ yếu là một tùy chọn trang trí và thậm chí nó còn bị giới hạn trong các tùy chọn có sẵn trên chiếc coupe thể thao Chevelle tiêu chuẩn;

Thông số kỹ thuật của Chevrolet cho năm 1971 bao gồm cả số mã lực "tổng" và "thực" cho tất cả các động cơ. Động cơ Chevelle SS tiêu chuẩn là động cơ V8 350 phân khối hai thùng có công suất 245 tổng (165 thực) mã lực. Tùy chọn là phiên bản chế hòa khí bốn thùng của động cơ 350 V8 có công suất tổng 275 mã lực (200 ròng với ống xả kép và 175 ròng với ống xả đơn) mã lực. Động cơ phân khối lớn 402 cid tiếp tục là tùy chọn với tên gọi SS 396 nhưng chỉ có sẵn ở một mức mã lực, 300 mã lực tổng (260 thực) và không có sẵn với cảm ứng nắp đậy. LS5 454 V8 cơ bản tạo ra tổng công suất 365 và 285 mã lực, nhưng cảm ứng nắp đậy có sẵn tạo ra nhiều năng lượng hơn nhờ cảm ứng không khí và hệ thống ống xả to hơn. Tùy chọn LS6 454, ban đầu được công bố là tùy chọn sản xuất thông thường trên Chevelle SS cho năm 1971, đã bị loại bỏ vào đầu năm mẫu xe và không có hồ sơ chính thức nào cho thấy bất kỳ chiếc Chevelles 1971 nào được lắp ráp với động cơ LS6

Đối với năm 1971, tùy chọn SS có thể được đặt hàng với bất kỳ động cơ V8 tùy chọn nào và trở thành một tùy chọn trang trí hơn là một tùy chọn hiệu suất. Tùy chọn SS đã được giảm xuống còn một mã RPO, RPO Z15 và chỉ khả dụng cho Chevelle Malibu. Mã RPO này yêu cầu bất kỳ động cơ và hộp số tùy chọn nào có sẵn trong dòng sản phẩm Chevelle. Vì 307 V8 là động cơ V8 tiêu chuẩn vào năm 1971, nó không thể được đặt hàng với tùy chọn SS;

GM bắt buộc tất cả các bộ phận thiết kế động cơ của họ để chạy bằng xăng thông thường, ít chì hoặc không chì có chỉ số octan thấp hơn. Để cho phép sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn, tất cả các động cơ đều có tỷ số nén thấp (9. 1 và thấp hơn; . 25-11. 25. 1 trên các động cơ hiệu suất cao từ năm 1970 trở về trước). Động thái này đã làm giảm xếp hạng mã lực trên động cơ phân khối lớn xuống 300 đối với động cơ V8 402 inch khối nhưng tùy chọn LS5 454 được "quảng cáo" tăng 5 mã lực lên 365

Cả hai động cơ 350 V8, cũng như động cơ V8 402 cid xả kép, đều có sẵn mà không có tùy chọn SS; . Một phiên bản ống xả duy nhất của động cơ 402 cid tồn tại vào năm 1970 với tổng công suất 330 mã lực và vào năm 1972 với 210 mã lực thực. Năm 1971, phiên bản ống xả đơn của động cơ 402 cid sản sinh công suất thực 206 mã lực, nhưng chỉ xuất hiện trong tài liệu quảng cáo cỡ lớn của Chevrolet

Chevelle 1972[sửa | sửa mã nguồn]

1972 Chevrolet Chevelle Malibu Sedan

1972 Chevelles nổi bật với đèn đánh dấu bên/đỗ xe đơn chiếc trên chắn bùn trước, bên ngoài lưới tản nhiệt hai thanh được sửa đổi. Tất cả Malibus đều có cần gạt nước. Các yêu cầu tùy chọn thiết bị SS vẫn giống như năm 1971, bất kỳ động cơ V8 tùy chọn nào. Dòng xe Chevelle năm 1972 đủ sức hấp dẫn để trở thành xe bán chạy thứ hai ở Mỹ. Các phiên bản cơ sở một lần nữa bao gồm một loạt toa xe bốn kiểu. Các phiên bản cao cấp là Malibus bao gồm cả các mẫu mui trần. Hơn 24.000 chiếc Malibu Sport Sedan đã được chế tạo, với động cơ V8 307 inch khối tiêu chuẩn có công suất 130 mã lực. Chiếc mui cứng 4 cửa này sử dụng thân xe giống như những mẫu xe 1968-71 và mặc dù rất hấp dẫn nhưng đây là kiểu thân xe ít phổ biến nhất trong dòng sản phẩm. Nó không có sẵn với động cơ sáu xi-lanh "Turbo-Thrift" van trên cao. Với động cơ V8 đó, Malibu Sport Coupe đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất cho đến nay với giá khởi điểm 2.923 USD. Phiên bản sáu xi-lanh chạy ít hơn $90. Các tùy chọn hệ thống truyền động bao gồm động cơ V8 350 inch khối 175 mã lực và động cơ 402 inch khối 240 mã lực (vẫn được gọi là 396), cũng như động cơ 454 sản sinh công suất 270 mã lực (200 kW) theo hệ thống đánh giá thuần. Chevelles được bán ở California không có động cơ 307 V8, nhưng có động cơ 350 phân khối. Trong suốt những năm 1970, ô tô ở California thường có hệ thống truyền động khác với hệ thống truyền động được bán trên thị trường ở các bang có quy định về khí thải ít nghiêm ngặt hơn

Chevelle SS năm 1972 có động cơ hàng đầu được xếp hạng ở mức 270 mã lực thực (201 kW) tuân theo sắc lệnh của GM rằng tất cả các động cơ phải được xếp hạng theo xếp hạng động cơ thực của chúng. Tất cả các động cơ khác trong danh sách SS không thay đổi so với năm 1971. Năm 1972 là năm cuối cùng của tùy chọn cảm ứng nắp cho động cơ 454 cid và thậm chí không được đề cập trong tài liệu quảng cáo năm 1972 của Chevelle

Các toa xe Chevelle có kích thước ngắn hơn 10 inch (250 mm) so với toa xe cỡ lớn và nhẹ hơn khoảng nửa tấn, nhưng bán chậm hơn nhiều. Tổng sản lượng năm mô hình đạt 49.352 chiếc Chevelles và 290.008 chiếc Malibus—cộng với 54.335 toa xe ga

Yenko Chevelles[sửa | sửa mã nguồn]

Tay đua xe Corvair và Corvette đã nghỉ hưu Don Yenko (một đại lý Chevrolet ở khu vực Pittsburgh) đã phát triển dòng Chevelles, Camaros và Novas đặc trưng của riêng mình, được bán trên thị trường với tên Yenko Super Cars. Vào thời điểm đó, động cơ lớn nhất được lắp đặt trong Chevelle SS là 396 c. i. d. V8. Yenko đã sử dụng hệ thống Đơn đặt hàng Sản xuất của Văn phòng Trung ương, hệ thống thường đáp ứng các đơn đặt hàng đội thiết bị đặc biệt, để tạo COPO 9562 đặc biệt bao gồm L72 427 cu in (7. 0 L) với bộ chế hòa khí Holley 800 CFM bốn thùng, đơn tạo ra công suất 425 bhp (431 PS; 317 kW) tại 5600 vòng/phút và 460 lb⋅ft (624 N⋅m) tại 4000 vòng/phút của đơn vị mô-men xoắn[26] và . Một vài đại lý khác đã đặt hàng gói Yenko tạo ra và bán chúng như những chiếc siêu xe của riêng họ. (Nickey, Berger, Scuncio, v.v. )

Thế hệ thứ ba (1973–1977)[sửa | sửa mã nguồn]

Tổng quan[sửa]

1973 Chevrolet Chevelle Malibu Coupé

Thiết kế lại rộng rãi nhất trong lịch sử 10 năm của nó đánh dấu Chevelle 1973. Do lo ngại về các tiêu chuẩn rollover được đề xuất của Liên bang, các mẫu xe mui trần và mui cứng 4 cửa đã bị ngừng sản xuất, trong khi bản mui cứng 2 cửa được thay thế bằng một chiếc coupe có trụ cột—có tên "Colonnade Hardtop". Kiểu dáng thân xe này nổi bật với đường mái bán fastback, kính cửa không khung và các cột kiểu chữ "B" cố định, đủ vững chắc về mặt cấu trúc để góp phần đảm bảo an toàn cho hành khách trong trường hợp tai nạn lật xe. Động thái này đã phần nào gây tranh cãi với công chúng mua hàng vì mui cứng đã là một mặt hàng chủ lực của ô tô Mỹ trong hơn 20 năm và sự hiện diện của chúng gần như được coi là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, sau khi vượt qua sự ngạc nhiên ban đầu, các mẫu Colonnade đã trở thành một thành công về doanh số bán hàng. Chiếc coupe Monte Carlo là mẫu xe bán chạy nhất của dòng Chevrolet A-body (thực ra được gọi là A-Special), mặc dù những chiếc coupe, sedan và station wagon bán chạy. Kính phía sau đặc biệt trên các mẫu coupe 2 cửa và cửa sổ bên mới với các trụ trung tâm kiểu cách là đặc trưng trên các mẫu 4 cửa. Cửa sổ phía sau trên coupe không còn mở. Ngoài đường viền mái nhà mới, phần đầu xe và đuôi xe trông khác biệt rõ rệt trong năm nay vì năm 1973 là năm bắt buộc của liên bang với tốc độ 5 mph (8. 0 km/h) cản trước, làm tăng thêm chiều dài của xe. Các tính năng thân xe mới bổ sung là mui xe hai tấm cách âm, kính vừa khít hơn và tay nắm cửa bên ngoài kiểu phẳng. Kích thước chiều dài cơ sở được giữ lại; . Toa xe ga, có 6 hoặc 9 chỗ ngồi cho hành khách, có cửa thang máy đối trọng mới cho phép ra vào dễ dàng hơn và tải lên đến 85 feet khối. [27]

Kế hoạch phát hành dòng A-body cập nhật đã được lên kế hoạch cho năm mẫu 1972 nhưng một cuộc đình công xảy ra tại một số nhà máy lắp ráp của GM đã làm trì hoãn việc phát hành trong cả năm mẫu, cuối cùng kéo dài vòng đời của thế hệ 1968; . DeLorean là chủ tịch của bộ phận Chevrolet, nơi ông đã trì hoãn một số đợt phát hành sản phẩm và kéo dài vòng đời của một số sản phẩm;

Các mẫu xe năm 1973 cũng giới thiệu kết cấu ghế trước và ghế sau hoàn toàn bằng bọt đúc, hệ thống thông gió chạy bằng điện, nắp mở bên trong mui xe, bình xăng 22 gallon lớn hơn và các tấm chỉnh "xả và khô" lần đầu tiên được giới thiệu trên mẫu xe 1971 được thiết kế lại hoàn toàn. . Một cải tiến khác về cấu trúc là dầm bảo vệ tác động bên trong cửa, theo yêu cầu của Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang mới. [27] Các tùy chọn mới bao gồm ghế xô xoay với bảng điều khiển dành cho xe coupe và bánh xe urethane có lưng thép Turbine I. Cửa sổ trời chỉnh điện là một tùy chọn vào năm 1973-75. [28] Nội thất rộng rãi của Chevelle 1973 đã được cải thiện, đặc biệt là ở phía sau. Headroom tăng nhẹ và room room tăng thêm 1. 6 inch (41 mm). Chỗ để chân hàng ghế sau tăng lên 3. 5 in (89 mm) ở xe sedan. Một cái khác là 15. Sức chứa hành lý 3 foot khối (430 L), tăng thêm 2. 5 feet khối (71 L) so với mẫu năm 1972. Vẫn còn một lợi ích khác của các thiết kế thân xe mới là khả năng hiển thị được cải thiện đáng kể, tăng 25% đối với xe coupe và toa xe, và 35% đối với xe sedan. Các trụ kính chắn gió mỏng bất thường cũng góp phần mang lại tầm nhìn tốt hơn nhiều

Khung xe mới[sửa]

Thiết kế khung gầm mới, với khung có chu vi chắc chắn hơn, giá đỡ khung gầm/thân xe được sửa đổi, trục sau 8½ inch lớn hơn, chiều rộng vành bánh xe 6 inch rộng hơn, ống lót cần điều khiển phía sau được sửa đổi, tăng hành trình của hệ thống treo trước và sau, điều chỉnh vị trí giảm xóc, . Thông quan cho du lịch mùa xuân cũng đã được sửa đổi; . Phanh đĩa trước giờ là tiêu chuẩn trên tất cả '73 Chevelles. John Z. DeLorean, tổng giám đốc năng động của Chevrolet trong giai đoạn thiết kế Chevelles mới, đã rời đi ngay khi chúng được công bố. Ông rời đi vào cuối tháng 9 năm 1972 để bắt đầu một thời gian ngắn với tư cách là phó chủ tịch Tập đoàn Ô tô và Xe tải của General Motors. Các nhà phê bình đã so sánh thuận lợi dòng GM Colonnade với các sản phẩm trung gian của Ford và Chrysler. [cần dẫn nguồn]

Năm hệ thống truyền động có sẵn cho các mẫu Chevelle năm 1973; . động cơ trên Deluxe và Malibu. Động cơ V8 2 thùng 350 công suất 145 hp (108 kW) là động cơ Laguna cơ sở. Các tùy chọn cho bất kỳ chiếc Chevelle nào bao gồm động cơ V8 350 4 thùng công suất 175 mã lực (130 kW) và động cơ 454 V8 4 thùng công suất 245 mã lực (183 kW). Ghế van động cơ và trục cam thủy lực được làm cứng khiến những động cơ này trở nên đáng tin cậy và cho phép chúng chấp nhận loại xăng thông thường không chì ngày càng phổ biến. Hộp số tay 3 cấp là tiêu chuẩn; . Bộ tản nhiệt dòng chảy chéo và bình chứa chất làm mát ngăn không khí đi vào hệ thống giúp tránh quá nhiệt. [30]

Đội hình mô hình đã sửa đổi [ chỉnh sửa ]

1973 Chevelle Malibu SS Colonnade Coupe

Malibu và mẫu cơ sở sê-ri Deluxe mới được đặt tên có tốc độ 5 mph (8. 0 km/h) với cản trước lớn mạ crôm và cản sau mạ crôm. Nội thất dòng Malibu bao gồm vải và nhựa vinyl hoặc toàn bộ ghế bọc nhựa vinyl và thảm trải sàn sâu. Nội thất của dòng Deluxe có trang trí ghế bằng vải và nhựa vinyl hoặc đan bằng nhựa vinyl. Thảm trải sàn được tô màu bằng cao su phủ nhựa vinyl. SS hiện là một tùy chọn trang bị giới hạn cho dòng Malibu cấp trung. Có thể đặt hàng một chiếc xe ga SS trong năm nay - với tùy chọn động cơ V8 454 phân khối, nhưng sự kết hợp giữa các ưu điểm của xe ga thể thao và tiện dụng sẽ chỉ tồn tại trong một mùa duy nhất. Bao gồm lưới tản nhiệt màu đen với biểu tượng SS, thân xe thấp hơn và dải mở bánh xe, đường gờ sáng trên nóc xe, gương thể thao kép có phím màu, viền đèn hậu màu đen, biểu tượng tấm chắn bùn và bảng điều khiển phía sau SS, thanh ổn định phía trước và phía sau đặc biệt, đường đua 14x7 inch . [30] Tùy chọn SS yêu cầu động cơ V8 350 hoặc 454 có sẵn với hộp số 4 cấp hoặc Turbo Hydra-Matic

Chevrolet một lần nữa vinh danh các khu nghỉ mát bãi biển ở California bằng cách đặt tên cho dòng Chevelle hàng đầu là Laguna với Malibu chiếm vị trí trung bình trong khi dòng cơ sở được gọi đơn giản là Deluxe. Ngoài động cơ V8 350 2 thùng tiêu chuẩn, các mẫu xe Laguna còn có kiểu dáng phía trước và phía sau cụ thể bao gồm phần đầu xe bằng urethane cùng màu thân xe che giấu hệ thống cản tốc độ 5 mph mới. Khi va chạm nhẹ, nón mũi urethane, được hỗ trợ bởi các xi lanh hấp thụ sốc, làm chệch hướng và bật lại; . Hai toa xe ga Laguna đã được giới thiệu, bao gồm một Laguna Estate. Nội thất Laguna là vải có hoa văn và nhựa vinyl hoặc vải bọc hoàn toàn bằng nhựa vinyl thoáng khí tùy chọn, viền cửa đặc biệt với túi đựng đồ, thảm trải sàn sâu, các điểm nhấn bằng nhựa vinyl vân gỗ và bảng tên Laguna. [30]

Doanh số Chevelle vẫn mạnh. 327.631 trong số đó vào năm mô hình 1973, cộng với 59.108 toa xe ga. Malibu cao cấp hơn tiếp tục bán chạy nhất với tỷ suất lợi nhuận cao và nhiều chiếc Chevelles đã đến tay khách hàng, nhưng chiếc coupe và sedan Laguna đắt tiền hơn đã có một màn trình diễn đáng nể, với 56.036 chiếc đã đến tay khách hàng. Các tùy chọn Super Sport đã có 28.647 chiếc Chevelles trong đó 2500 chiếc sở hữu động cơ lớn 454 phân khối. Tùy chọn SS đã bị loại bỏ vào cuối năm mô hình. [cần dẫn nguồn]

Những thay đổi 1974–1977[sửa | sửa mã nguồn]

1974 Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3 Colonnade Coupe

Facelifts hàng năm tiếp tục. Mẫu xe năm 1974 có lưới tản nhiệt mạ crôm mới làm bằng thép đúc và đèn hậu hình chữ nhật đơn thay thế cho đèn tròn kép trên tất cả các mẫu coupe và sedan. Cản sau đồ sộ hơn cũng được bổ sung, phù hợp với các tiêu chuẩn khắt khe hơn của Liên bang Hoa Kỳ đối với những chiếc xe đời 1974

Laguna, từng là mẫu xe hàng đầu của Chevelle vào năm 1973, trở thành Laguna Type S-3 thể thao và chỉ có sẵn dưới dạng coupe. Nó kết hợp sự sang trọng của Laguna với khả năng xử lý được nâng cấp của SS mà nó đã thay thế. Nó cũng bao gồm lốp radial GR70-15. Laguna S-3 mới nổi bật với phần đầu xe bằng urethane với lưới tản nhiệt sửa đổi cũng như đèn trước và đèn hậu mới. Cản sau trên Laguna S-3 được mạ crom chứ không sơn cùng màu thân xe như trên xe đời 1973. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm bảng điều khiển, mái nhựa vinyl, cửa sổ dọc phía sau kiểu opera có thể được che bằng các đường gân ngang tùy chọn; . Các tính năng nội thất bao gồm ghế xô phía trước xoay và cụm công cụ sáu mặt số. Tổng sản lượng đạt 15.792 xe. Động cơ tiêu chuẩn là 350 cu in (5. 7 L) sản sinh công suất 145 hp (108 kW) với bộ chế hòa khí 2 thùng, với các tùy chọn cho động cơ 2 thùng 150 hp (112 kW) hoặc 180 hp (134 kW) 4 thùng 400 cu in (6. 6 L) V8 và 230 hp (172 kW) 454 cu in (7. 4 L) V8, ngoại trừ ở California nơi động cơ V8 bốn thùng 350 155 mã lực (116 kW) là tiêu chuẩn và động cơ 400 và 454 là tùy chọn. 454 có sẵn với hộp số tự động THM-400 của GM hoặc hộp số sàn 4 cấp Muncie. Dây đai an toàn 3 điểm Unitized được giới thiệu trên tất cả các mẫu xe Chevrolet

Bất động sản Chevelle Malibu 1974

Cấp độ trang trí sang trọng cao cấp cho năm 1974 là Malibu Classic mới, được cung cấp trong các mẫu sedan, coupe và station wagon. Không giống như Laguna năm 1973, Malibu Classic sử dụng phần đầu xe và cản trước giống như các mẫu xe nhỏ hơn, đồng thời có cửa sổ opera dọc nhỏ hơn và trang trí mui xe bằng lò xo. Những chiếc coupe Cổ điển sản xuất sớm năm 1974 yêu cầu tùy chọn mái che bằng nhựa vinyl; . [cần dẫn nguồn] Những chiếc xe được chế tạo sau này có sẵn với mái sơn tiêu chuẩn bao gồm cửa sổ opera nhỏ hơn. Cấu hình này được tiếp tục cho đến khi kết thúc quá trình sản xuất Chevelle vào năm 1977. Bên trong, nội thất của Malibu Classic có ghế băng hình chữ V [cần làm rõ] được bọc bằng vải hoặc nhựa vinyl, các tấm cửa trải thảm và trang trí bảng điều khiển bằng gỗ mô phỏng. Tùy chọn trên những chiếc coupe Malibu Classic là ghế xô xoay bằng vải hoặc nhựa vinyl. Sê-ri Deluxe cơ bản đã bị loại bỏ vào năm 1974, khiến Malibu trở thành mẫu cơ bản. Động cơ cơ sở là 250 cu in (4. 1 L) sáu xi-lanh thẳng hàng và động cơ 350 V8

Đối với năm 1975, những thay đổi ở phía trước và phía sau bao gồm lưới tản nhiệt có hoa văn dạng lưới dọc và đường viền sáng mới xung quanh đèn pha. Đèn hậu hình chữ nhật phẳng với bề mặt thân xe, được nối với nhau bằng một tấm ốp mạ crôm. Những chiếc coupe Malibu Classic có cửa sổ opera đặc biệt. Landau coupe đi kèm với mui xe bằng nhựa vinyl, bọc toàn bộ bánh xe, lốp xe màu trắng, sọc thân xe có phím màu và gương thể thao kép. Các động cơ có phạm vi từ tiêu chuẩn 250 sáu và V8 350/2 thùng đến các tùy chọn kích thước 400 và 454 inch khối, động cơ cuối cùng có công suất 235 mã lực. Hệ thống lái trợ lực có tỷ số thay đổi hiện là tiêu chuẩn với các mẫu xe V8 và tất cả các mẫu xe năm 1975 đều đi kèm với lốp radial có đai thép và bộ chuyển đổi xúc tác. "Hệ thống hiệu quả của Chevrolet" mới bao gồm hệ thống đánh lửa năng lượng cao (HEI) mới của GM để có khoảng thời gian điều chỉnh dài hơn và quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn. Đồng hồ tốc độ mới được hiệu chỉnh trong cả hai dặm một giờ và km một giờ

Laguna Type S-3 bị trì hoãn cho đến tháng 1 năm 1975. Giờ đây, nó có phần mũi nghiêng theo phong cách hàng không phủ urethane được thiết kế cho NASCAR, các cửa sổ quý có mái che và có thể được đặt hàng với một nửa mái che bằng nhựa vinyl. Tùy chọn động cơ 454 có sẵn trong nửa đầu của năm mô hình, sau đó động cơ 400 trở thành động cơ hàng đầu. Các tùy chọn bao gồm gói đo Econominder

Malibu Classic 1976 nhận được lưới tản nhiệt hình chữ thập được bao quanh bởi hai đèn pha chùm kín hình chữ nhật xếp chồng lên nhau, trong khi các mẫu xe nhỏ hơn có lưới tản nhiệt thác nước và tiếp tục với đèn tròn đơn trước đó. Ba động cơ V8 đã có sẵn. một 305 cu in mới (5. 0 L) có công suất định mức 140 hp (104 kW), 350 cu in (5. 7 L) cung cấp 165 hp (123 kW) và 400 cu in (6. Động cơ 6 L) công suất 175 hp (130 kW). Gói đo "Econominder" là tùy chọn. Vào năm thứ ba và cũng là năm cuối cùng, Laguna Type S-3 1976 ít thay đổi. Nó một lần nữa nổi bật với cửa chớp một phần tư và phần đầu xe bằng urethane dốc, cùng màu với thân xe. Lagunas đã chia sẻ bảng điều khiển đồng hồ đo tròn của họ với Chevrolet Monte Carlo và có thể được đặt hàng với vô lăng thể thao bốn chấu cũng như ghế xô phía trước xoay và bảng điều khiển trung tâm. Các mô hình nhỏ hơn có bảng điều khiển và đồng hồ tốc độ đọc tuyến tính. Sản xuất Laguna tăng lên tới 9.100 xe

Chevelles 1977 có lưới tản nhiệt mới. Dòng sản phẩm bao gồm các mẫu Malibu và Malibu Classic với kiểu thân xe coupe, sedan và station wagon. Estate Wagons và Laguna Type S-3 đã biến mất. Malibu Classics, một lần nữa là mẫu xe hàng đầu, đã chuyển sang kiểu lưới tản nhiệt dọc và đèn hậu sáu phần nhưng vẫn giữ nguyên đèn pha đôi xếp chồng lên nhau và vật trang trí mui xe dựng đứng. Lưới tản nhiệt Malibu ít thay đổi. Có ít lựa chọn động cơ hơn mặc dù các động cơ vẫn đạt được một vài con ngựa. Ở dạng tiêu chuẩn, Chevelles có 250 cu in (4. 1 L) sáu xi-lanh hoặc động cơ 145 hp (108 kW), 305 V8. Tùy chọn duy nhất ngoài đó là động cơ 350 V8 170 mã lực (127 kW), bốn thùng, là trang bị tiêu chuẩn trong toa xe ga Malibu Classic. Malibu Classics có băng ghế trước bọc vải/vinyl sang trọng, vô lăng có phím màu và bảng điều khiển có vân gỗ. Các tùy chọn Malibu bao gồm nhóm Trang trí ngoại thất, kính màu và bọc toàn bộ bánh xe. Tổng cộng có 37.215 chiếc Malibu Classic Landau coupe được sản xuất, so với 73.739 chiếc Malibu Classic coupe và 28.793 chiếc Malibu coupe. Ở dạng sedan bốn cửa, Malibu Classics cũng bán chạy hơn các mẫu cơ bản với tỷ suất lợi nhuận đáng kể

Một chiếc Chevelle SE (phiên bản đặc biệt) đã có sẵn và được cung cấp cánh gió trước và sau, bánh xe tua-bin II, lốp F60-15, đồ họa và đề can đặc biệt, viền cửa sổ 1/4, thanh lắc trước và sau, hệ thống treo thể thao và nội thất sang trọng. Ba màu [cái nào?] có sẵn. 50 chiếc xe này đã được sản xuất

Các mẫu xe năm 1977 là mẫu xe cuối cùng mang tên Chevelle; . Tuy nhiên, ở Mexico, phiên bản cơ sở của Malibu mới cho năm 1978 đã sử dụng tên Chevelle cho đến năm 1981

Nhận xét[sửa]

Tạp chí Tốc độ và Siêu xe cho biết trong bài "Thử nghiệm đường phố" tháng 6 năm 1974. "Chevy hiểu đúng. " "Đủ là nhiều, đó là cảm nhận của chúng tôi về 350 Laguna. ". Chúng tôi không thể bỏ qua cơ hội để cho bạn biết nó là một chiếc xe hấp dẫn như thế nào ngay cả khi nó không thể hút một phần tư dặm trong 13 giây. Và chiếc xe nào trong '73 có thể. " "Không áp đảo nhưng đủ - và thoải mái đến mức biên tập viên đã mua xe hơi. " "Laguna là loại xe bạn muốn sở hữu để di chuyển nhanh chóng, thoải mái trong không gian sang trọng yên tĩnh. “[31]

Motor Trend - 1973 Hướng dẫn người mua cho biết. "Chevrolet đang cung cấp một dòng Chevelle trung cấp hoàn toàn mới vào thời điểm mà các dòng cạnh tranh từ Ford và Chrysler đã có từ một năm trở lên. khi bạn nhìn vào những gì các nhà tạo mẫu đã làm với cái mà chúng ta thường gọi là chiếc coupe trụ cột, bạn có thể muốn chạy ngay ra ngoài và mua một số cổ phiếu của General Motors. "[cần dẫn nguồn]

Xu hướng động cơ nói. "Grand Am và Laguna là những chiếc xe "nhỏ" lớn. Nhanh nhẹn, nhanh nhẹn và nhạy bén. " "Laguna có phong cách sạch sẽ có rất nhiều điều để giới thiệu nó. Chiếc xe có cảm giác rất chật, là sản phẩm phụ của gầm xe có nhiều đường gân và mái che đôi. Ưu điểm mạnh mẽ của Laguna là phần đầu xe tích hợp cản trước urethane cùng màu với thân xe. Nhìn ra phía trước tốt hơn nhiều so với cách tiếp cận cản lớn. "[cần dẫn nguồn]

Xe và Tài xế nói. "Sự ổn định về hướng mạnh mẽ trên đường cao tốc đến nỗi Laguna dường như bị khóa bởi một số chùm tia dẫn đường phát ra từ điểm đến của bạn. " "Nắp mũi bằng uretan của Laguna cho phép phần đầu xe phẳng và không có khe hở trong thời đại ngày nay của các tấm cản nhô ra; . vì vậy Laguna có vẻ như có thể cán qua hầu hết các xe ô tô trên đường. "[cần dẫn nguồn]

Chevelle Laguna số 11 của Cale Yarborough

Chevelle thế hệ thứ ba là kiểu thân xe được sử dụng rộng rãi trong cuộc thi NASCAR từ năm 1973 đến năm 1977. Đặc biệt, Chevelle Laguna đã cực kỳ thành công khi giúp Cale Yarborough giành chiến thắng trong 34 cuộc đua và giành được hai chức vô địch đầu tiên trong ba chức vô địch Grand National liên tiếp. Được NASCAR coi là mẫu phiên bản giới hạn, Laguna S-3 không đủ điều kiện thi đấu sau mùa giải 1977

Motor Trend cho biết vào năm 1973. "Mặc dù cả Chevrolet và Pontiac đều không quay trở lại cuộc đua, nhưng những mẫu xe trung gian mới từ các xưởng tạo kiểu dáng của GM mang tính khí động học một cách kỳ lạ. Họ cũng đang cạnh tranh một cách tò mò trên các đường đua NASCAR và bán nhanh nhất có thể để được vận chuyển đến các đại lý. "[cần dẫn nguồn]

Ngày 21 tháng 10 năm 1973. American 500-Benny Parsons phải sửa chữa sau một vụ va chạm sớm. Sự giúp đỡ của một số đội cho phép anh ấy quay trở lại cuộc đua và về đích thứ 28. Parsons và chiếc Chevelle của anh ấy tiếp tục giành chức vô địch quốc gia NASCAR Winston Cup Grand. Parsons dẫn đầu về số điểm với vị trí thứ ba tại Đường cao tốc Talladega vào đầu tháng 5 và không bao giờ từ bỏ vị trí dẫn đầu. Anh ấy đã cầm chân một cuộc biểu tình muộn của Cale Yarborough để chỉ giành chiến thắng với tỷ số 67. 15 điểm

tháng 8 năm 1976. Cale Yarborough đã lái chiếc Chevelle Junior Johnson/Holly Farms số 11 của mình tới giải vô địch quốc gia NASCAR Winston Cup Grand năm 1976. Yarborough đã thắng chín cuộc đua trên đường đến danh hiệu đầu tiên trong ba danh hiệu liên tiếp. Anh ấy đã về đích cuối cùng trong Daytona 500, nhưng đã đảm nhận quyền chỉ huy cuộc rượt đuổi số điểm vào tháng 8. Yarborough đánh bại Richard Petty với 195 điểm

Ngày 20 tháng 2 năm 1977. Daytona 500-Cale Yarborough Chevelle bỏ xa Benny Parsons Chevelle ở những vòng cuối cùng để giành chiến thắng trong Daytona 500 thứ hai của mình. Cale Yarborough đã về đích trong tất cả 30 cuộc đua NASCAR Winston Cup khi anh thống trị mùa giải 1977 để giành danh hiệu thứ hai liên tiếp. Yarborough đã thắng chín cuộc đua sau 30 lần xuất phát trên chiếc Chevelle số 11 của mình và về đích trước người về nhì là Richard Petty 386 điểm. [32]

Sẽ có một chiếc Chevelle SS 2024?

Chevy Chevelle SS mới giá bao nhiêu?

Chevelle SS có giá trị nhất là gì?

Chevelle SS vào năm nào nhanh hơn?