Mức tiêu hao nhiên liệu của Ford Everest là - km/l [tiết kiệm nhiên liệu nhất], và mức tiêu hao nhiên liệu cao nhất là 13. 15 km/l
Mức tiêu thụ nhiên liệu thường được đo bằng các phương pháp thử nghiệm trên đường. Bài kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu 100km ở tốc độ không đổi là một trong những bài kiểm tra trên đường dễ nhất, kết quả thường được ghi là L/100 km
Dưới đây là hiệu suất nhiên liệu cho xe Ford Everest, theo chính thức của Ford
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Everest 2021. 0L Bi-Turbo Titanium Plus 4x4 AT là 13. 15 km/l
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Everest 2021. Xu hướng 2L 4x2 AT là 11. 7 km/l
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Everest 2021. 0L Turbo Sport 4x2 AT là - km/l
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Everest 2021. 0L Turbo Titanium 4x2 là 9 km/l
Xe tiết kiệm nhiên liệu. mức tiêu thụ nhiên liệu theo chu kỳ trong một tình huống lái xe trong chu kỳ thử nghiệm nhất định và mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ không đổi trong điều kiện lái xe ở một tốc độ nhất định trên đường bằng phẳng được thể hiện
Các yếu tố ảnh hưởng đến tiêu thụ nhiên liệu là gì?
1. thói quen lái xe xấu
2. Ổ gà trên đường
3. Thiếu bảo trì
4. Tận dụng cốp xe làm nhà kho
5. Áp suất lốp không đủ, tiêu hao nhiên liệu +1%
6. Số thấp và tốc độ cao, tiêu thụ nhiên liệu +10%
7. Không bảo dưỡng máy, tiêu hao nhiên liệu +10%
Có một số cách để tính mức tiêu thụ nhiên liệu
1. Chia chi phí nhiên liệu cho quãng đường xe chạy để có mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi km. Phương pháp này là đơn giản nhất và ít chính xác nhất. Chi phí nhiên liệu trên mỗi km thu được bằng cách nhân mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km với giá dầu chia cho 100 sẽ chính xác hơn
2. Xe được đổ đầy dầu trước theo dữ liệu ban đầu, sau đó được đổ đầy lại sau khi lái xe được một quãng đường nhất định, tùy thuộc vào dữ liệu của trạm xăng. Phương pháp này là lấy mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chia cho quãng đường đi được nhân với 100 để ra mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km
3. Sẽ khoa học hơn khi tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình. Giả sử xe đi được 10.000 km, ghi lại dữ liệu đổ xăng của từng lần trong khoảng thời gian này và tính mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cao nhất và thấp nhất. Mức trung bình này khoa học hơn và đáng được các chủ xe áp dụng
Chuyến đi cắm trại đường dài xuống bờ biển phía đông của Tasmania mang đến những hiểu biết mới về chiếc SUV địa hình Everest 4x4 thế hệ mới của Ford
Mô hình thử nghiệm
Xu Hướng Ford Everest 2022
Loại đánh giá
Kiểm tra đường
Lên xe Ford Everest Trend 2023 và bắt đầu hành trình dài 2000 km dọc theo bờ biển phía đông của Tasmania đã mang đến những hiểu biết mới về chiếc SUV 4x4 cỡ lớn thế hệ thứ hai do Úc phát triển của thương hiệu Blue Oval. Chúng tôi đã giữ nguyên hàng ghế thứ ba trên sàn và hướng đến các địa điểm bên bờ biển, thử nghiệm khả năng du lịch đường dài của Everest mới, khả năng vận hành của nó trên đường đất và đường địa hình cũng như tính thực tế của nó khi đi cắm trại
Ford Everest Trend 4x4 giá bao nhiêu?
Đã vào bản cập nhật sê-ri đầu tiên [MY23. 5] và với mức giá cao hơn một chút kể từ khi ra mắt chỉ sáu tháng trước, Ford Everest Trend 4x4 2023 nằm trong số bảy biến thể tạo nên phạm vi cải tổ
Trend 4x4 hiện có giá từ 65.590 USD cộng với chi phí trên đường và chỉ có sẵn với 2. Động cơ diesel tăng áp kép 0 lít, đây không phải là điều xấu - mặc dù hệ thống truyền động hàng đầu trước đây đã bị 3 chiếc mới đưa vào bóng tối. Động cơ diesel V6 0 lít
Bạn có thể từ bỏ hệ dẫn động 4x4 trong Trend chỉ dành cho RWD, tiết kiệm 5000 đô la nhưng mất hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và các mục liên quan như chế độ lái có thể lựa chọn Mud/Ruts và Sand, màn hình hiển thị địa hình, kiểm soát đổ đèo, một
Với MY23. 5, Ford Australia đã tạo ra một biến thể RWD Bi-Turbo cho bản Sport cao cấp hơn, có giá khởi điểm 62.790 USD cộng với ORC, tuy nhiên không có 2. Tùy chọn 4WD 0 lít ở đây, chỉ chuyển sang 3 chỉ 4x4. 0 V6 ở cả Thể thao và Bạch kim [tương ứng từ 69.590 đô la và 77.530 đô la, con số này thực sự trở nên cao hơn khi bạn tính đến chi phí trên đường, các tùy chọn chính và phụ kiện]
Ở đầu kia của thang đo, Ambiente năm chỗ giá cả phải chăng hơn có cùng kết hợp Bi-Turbo RWD / 4WD như Xu hướng, từ 53.290 đô la cộng với ORC [một lần nữa, với 4WD thêm 5 nghìn đô la]
Ford Everest Trend 4x4 được trang bị những gì?
Ford Everest Trend 4x4 phiên bản tiêu chuẩn 2023 có vị trí đẹp, nếu bạn hỏi tôi, tiết kiệm rất nhiều tiền nếu bạn chuẩn bị sống mà không có động cơ V6 mới xuất sắc nhưng vẫn được chứng minh ứng dụng, đồng thời trang bị thêm và các tính năng khác dành riêng cho
Đây là một hương vị của những gì bạn nhận được với Trend. Bánh xe hợp kim 18 inch, cửa sổ sau có màu, cửa hậu chỉnh điện, gương ngoại thất có sưởi tự động gập, đèn vũng nước và, giống như bạn sẽ tìm thấy trên Ambiente thông số kỹ thuật thấp hơn, đèn chạy ban ngày LED dạng kẹp C quay đầu,
Và, chàng trai, thật là một báo động vào kỳ nghỉ ở Tassie của chúng tôi, nhiều lần tạo ra sự tàn phá bằng cách phát ra âm thanh bất ngờ và làm chúng tôi mất tự tin mỗi khi rời khỏi phương tiện mà không có người trông coi.
Nếu đó chỉ đơn giản là phản hồi từ các cảm biến chuyển động của cabin đối với tất cả các thiết bị cắm trại mà chúng tôi đã chất đống bên trong Everest khi quá cảnh, thì được thôi, tôi sẽ thừa nhận có một số hành động đóng gói cẩu thả.
Nhưng độ nhạy của các cảm biến đặt ra câu hỏi, vì ngay cả sau khi chúng tôi đã dọn sạch hầu hết các vật dụng trong chiếc SUV tại khu cắm trại của mình, chuông báo động vẫn kích hoạt một vài lần. Chỉ có Chúa mới biết nó đã xé toạc bao nhiêu lần khi chúng tôi ở ngoài tầm nghe…
Âm thanh của tự nhiên bị phá vỡ bởi tiếng rên rỉ từ báo động cảm biến
Tôi sớm nhận ra rằng việc tắt cảm biến chuyển động bên trong trong menu phụ báo động thông qua trang cài đặt xe trong hệ thống hiển thị màn hình cảm ứng trung tâm sẽ giữ cho xe yên tĩnh. Và, tất nhiên, đây là một quá trình cần lặp lại mỗi khi chúng tôi muốn dựa vào những âm thanh của sự im lặng
Bạn không nhận được tiêu chuẩn phù hợp với bull bar trên đỉnh Everest, nhưng nếu bạn sống ở bất kỳ đâu ở Tasmania, hoặc giống như tôi, sống ở một vùng nông thôn trên đất liền, thì nó sẽ nằm trong danh sách ưu tiên của chúng tôi. Chúng tôi đã có rất nhiều cuộc gặp gỡ gần gũi với các loài động vật hoang dã phong phú của địa phương trong chuyến tham quan, đặc biệt là những chú chuột túi nhỏ dễ thương gặm cỏ bên đường cao tốc 110km/h không có vai
Bên trong cabin 7 chỗ của Trend có ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, vô lăng bọc da, phanh đỗ điện tử, thêm một tấm lót sàn [cho hành khách phía trước] và hộp đựng găng tay thứ hai phía trên [
Điều này được xây dựng dựa trên thông số kỹ thuật từ một bậc thang bên dưới cũng bao gồm khởi động/khởi động không cần chìa khóa, kiểm soát khí hậu hai vùng, gương chiếu hậu tự động nhúng và ghế chỉnh tay bốn hướng cho hành khách phía trước
Chiếc Everest của chúng tôi được trang bị nhiều tùy chọn bao gồm sơn uy tín [$700], lốp xe địa hình [$500] và Gói ghế cao cấp [$900] bổ sung hệ thống sưởi và thông gió cho cả hai ghế trước, cùng với khả năng điều chỉnh điện 10 hướng cho người lái . Điều đó bao gồm thắt lưng điện trên cả hai số lượng
Nó cũng đi kèm với Gói Touring [2300 đô la] bao gồm đèn chiếu sáng khu vực, giá đỡ mái màu đen, camera 360 độ và các vật phẩm từ Gói kéo [nếu không thì là 1700 đô la]. thanh kéo, bộ điều khiển phanh rơ moóc tích hợp và phạm vi phủ sóng rơ moóc cho hệ thống giám sát điểm mù
Ford Everest Trend 4x4 an toàn như thế nào?
Có thể đã có một số trục trặc trong quá trình thực hiện, nhưng quãng thời gian dài của chúng tôi trên Ford Everest Trend 4x4 2023 cũng khiến tôi cảm thấy hài lòng về cách đội ngũ kỹ sư Úc đã quản lý để tạo ra một môi trường lái xe hỗ trợ yên tâm sâu sắc với các hệ thống an toàn chủ động
Giống như bàn tay hướng dẫn của phụ huynh hơn là cây gậy của giáo viên, hệ thống hướng dẫn làn đường cho phép phạm vi di chuyển rộng rãi và thực tế trước khi cung cấp lượng phản hồi và phản hồi phù hợp thông qua hệ thống lái để giữ cho phương tiện đi đúng hướng.
Tôi sẵn sàng thừa nhận rằng cảnh báo sự chú ý của người lái xe rất hữu ích, trong khi các hệ thống tiêu chuẩn khác như giám sát điểm mù, cảm biến gạt nước mưa, đèn pha tự động và đèn pha tự động hoạt động như bạn mong đợi, điều này rất đáng chú ý vì điều ngược lại thường đúng
Hơn nữa, hệ thống nhận dạng biển báo giao thông ở đẳng cấp thế giới, hệ thống tốt nhất mà tôi từng gặp, với khả năng đọc giới hạn tốc độ thay đổi cực kỳ chính xác – không chỉ với các cột ven đường và giàn trên cao thông thường mà còn ở các khu vực trường học và thậm chí cả công trường làm đường, nơi Everest
Điều đó không có nghĩa là bạn sẽ không bao giờ tắt hệ thống hỗ trợ làn đường [điều này được thực hiện dễ dàng thông qua thiết bị chuyển mạch trên vô lăng] khi muốn kiểm soát vô lăng không bị gián đoạn, nhưng nó thực hiện công việc dự định khi lái xe đường dài mệt mỏi và giao thông đông đúc trên
Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động cũng sẽ phản ứng với biển báo trên đường và điều chỉnh tốc độ phù hợp chứ không chỉ phản ứng với giao thông phía trước như nhiều ACC khác
Camera lùi chiếu hình ảnh rõ nét đẹp mắt lên màn hình cảm ứng trung tâm và một số tính năng trong Gói Touring tùy chọn – cụ thể là camera 360 độ và đèn chiếu sáng vùng – đặc biệt được hoan nghênh khi điều khiển trong các tình huống địa hình chật hẹp [và xe hơi].
Everest có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao và cũng được trang bị chín túi khí, phanh khẩn cấp tự động [AEB] với hỗ trợ trước va chạm và hỗ trợ giao lộ, phanh sau tác động, cảm biến đỗ xe trước và sau cùng một loạt các tính năng tiên tiến và khác
Một thiếu sót rõ ràng là theo dõi áp suất lốp, tính năng này chỉ có trên bản Platinum cao cấp nhất
Ford Everest Trend 4x4 có công nghệ gì?
Là người anh em ruột thịt của Ranger ute, Ford Everest 2023 được ví như một chú ngựa thồ thời hiện đại, tràn ngập công nghệ tiên tiến nhưng vẫn phải hoàn thành vai trò là một mẫu xe địa hình 4x4 cứng cáp hơn
Ngoài sự an toàn và một số công nghệ hữu ích liên quan đến kéo xe có trong phạm vi [hầu hết là tiêu chuẩn], Everest Trend trong cuộc thử nghiệm ở đây đặc biệt hấp dẫn vì là mẫu xe hợp túi tiền nhất với tiêu đề 12. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch
Nó đã vấp phải một số chỉ trích từ các đồng nghiệp vì không nghiêng về phía người lái, nhưng màn hình lớn gắn dọc vẫn tương đối thân thiện với người dùng và hiển thị một lượng lớn thông tin theo yêu cầu
Những người chỉ có nhu cầu cơ bản như tôi được đáp ứng đầy đủ với tính năng định vị vệ tinh gốc và phản chiếu điện thoại thông minh khi chơi, được hỗ trợ bởi các tab thấp hơn có phím tắt đến các đài phát thanh yêu thích, v.v. và các menu phụ mà bạn đã truy cập trước đó – chẳng hạn như hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu
Các điều khiển khí hậu thấp hơn trên màn hình là không cần thiết với các nút cứng và các nút xoay đẹp mắt, xúc giác cũng được cung cấp thêm ở phía dưới – không chỉ dành cho điều hòa không khí mà cả các chức năng bật/tắt nguồn và âm lượng truy cập nhanh.
Trình điều khiển được trình bày với một 8 rất hấp dẫn. Cụm công cụ kỹ thuật số 0 inch, thiết lập một chuẩn mực khác trong phân khúc với cách sử dụng màu sắc thông minh, đồ họa sắc nét, màn hình kỹ thuật số lớn và điều chỉnh đơn giản thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng
Đồng hồ đo tốc độ thẳng đứng hơi khó, nhưng thứ duy nhất thực sự không gây ấn tượng là đồng hồ đo nhiên liệu kỹ thuật số, có số gia lớn khiến bạn khó đánh giá chính xác những gì còn lại trong bình và buộc bạn phải để mắt đến khoảng cách nhỏ hơn-
Trong khi chúng tôi đang nói về chủ đề đó, hãy liên hệ với một số vấn đề tiêu cực khác mà chúng tôi gặp phải với Everest về mặt công nghệ/điện tử
Đã có vài lần, tại các địa điểm khác nhau, khi một biển cảnh báo lớn trên màn hình trung tâm thông báo “Không thể truy cập các trạm nhiên liệu” và thúc giục chúng tôi “tìm một trạm hoặc có nguy cơ hết nhiên liệu” – một tối hậu thư sai lầm, với DTE hiển thị
Khi đang di chuyển, iPhone của tôi thỉnh thoảng ngừng sạc – cả qua đế sạc không dây và qua một sợi dây cách xa đế sạc – bởi vì, theo Apple, nó quá nóng [điều mà tôi chưa từng thấy trước đây hoặc kể từ đó]
Một khởi động với một cái nhìn
Khi đi cắm trại, cửa sau điện không hoạt động trong một số trường hợp
Một đặc điểm không mong muốn mà chúng tôi cũng không bao giờ có thể thoát khỏi tại khu cắm trại là tiếng lách cách và lách tách điện lớn phát ra trong khoang động cơ trong vài phút sau khi mở khóa hoặc chỉ đơn giản là mở cửa, bật chế độ phụ kiện thông qua khởi động bằng nút bấm, v.v.
Đó là một vấn đề về tinh chỉnh hơn là chức năng, nhưng nó xâm nhập và đơn giản là đặt ra nhiều câu hỏi hơn do độ nhạy cao của chúng tôi đối với hệ thống báo động siêu nhạy
Các công nghệ khác trên Everest bao gồm âm thanh nổi 8 loa, radio kỹ thuật số, cập nhật giao thông trực tiếp, kết nối không dây đầy đủ cho điện thoại thông minh Apple và Android, Bluetooth với tính năng truyền phát âm thanh/điện thoại, modem tích hợp và quyền truy cập vào một loạt dịch vụ được kết nối thông qua ứng dụng FordPass Connect
Điều gì cung cấp năng lượng cho Ford Everest Trend 4x4?
Ford Everest Trend 4x4 2023 chỉ có phiên bản nâng cấp của ‘Panther’ 2. Động cơ diesel bốn xi-lanh biturbo 0 lít, rời khỏi 'Lion' 3 mới. Động cơ đốt dầu V6 0 lít cho các mẫu Sport và Platinum 4WD cao cấp hơn
Vẫn mượt mà và yên tĩnh hơn bao giờ hết, động cơ tăng áp kép dung tích nhỏ được nâng cấp tạo ra công suất 154kW tại 3750 vòng/phút và 500Nm cơ bắp từ 1750-200 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp chuyển số gần như không thể nhận thấy qua các tỷ số
Với thiết bị cắm trại được chất đầy bên trong [dưới mức tải trọng 715kg], Everest Trend 4x4 – có trọng lượng lên tới 2385kg – giúp chúng tôi chạy Tassie ở bờ biển phía đông một cách dễ dàng, không bao giờ gặp khó khăn khi leo dốc và thực hiện mọi tình huống một cách nhẹ nhàng
Động cơ V6 mới rất tuyệt, nhưng trong những điều kiện không có xe moóc như thế này, chủ yếu là trên những con đường quê, Everest Bi-Turbo liên tục gây ấn tượng với sự tinh tế, khả năng đáp ứng và tính kinh tế của nó
Ford Everest Trend 4x4 tiết kiệm nhiên liệu như thế nào?
Chuyến đi dài 2000 km của chúng tôi qua phía đông Victoria và xuống bờ biển phía đông của Tasmania và ngược lại chủ yếu là một chuyến đi trên đường rộng mở, tiết kiệm cho một số tắc nghẽn ở Melbourne và Hobart và đi chậm trên đường mòn trong các công viên quốc gia
Kết thúc chuyến đi, màn hình trên chiếc Everest Trend 4x4 2023 đang hiển thị số 8. 2L/100km với tốc độ trung bình 56km/h và 40 giờ ngồi trên yên xe, khá tốt so với kích thước và trọng lượng của xe
Yêu cầu chính thức của Ford là 7. 2L/100km, nhưng điều này hoàn toàn phi thực tế và ngay cả những chiếc 8 thấp nhất của chúng tôi cũng chỉ thực sự đạt được bằng cách gắn chế độ lái vào 'kỳ nghỉ' [theo suy nghĩ của tôi] và dễ dàng di chuyển giữa những khung cảnh đẹp như vậy và đường cao tốc thường bị tắc nghẽn bởi các phương tiện chạy chậm hơn
Mức tiêu thụ dễ dàng đẩy cao hơn ở địa hình đồi núi. Chẳng hạn, quãng đường 320 km của chúng tôi từ Devonport đến Vịnh Lửa gần St Helens đã trả về 9. 5L/100km, nhờ đèo Weldborough quanh co
Nhìn chung, chuyến đi chỉ thỉnh thoảng dừng lại để tiếp nhiên liệu để bổ sung cho bình xăng 80 lít của Everest, thậm chí ở mức 10L/100km đã mang lại phạm vi hoạt động 800km
Chúng tôi cũng phải theo dõi mức tiêu thụ AdBlue của nó, đây là một chất lỏng được thiết kế để giảm lượng khí thải và cần bổ sung định kỳ. Thông báo cảnh báo được hiển thị khi bạn tiến gần đến chỗ trống
Lái xe Ford Everest Trend 4x4 như thế nào?
Bạn tạo ấn tượng lâu dài khi bạn chạy hàng dặm, dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái và, vâng, sống bên chiếc xe trong nhiều ngày liên tục
Và với Ford Everest Trend 4x4 2023, hầu hết những ấn tượng này đều thuận lợi
Trên hết, Everest Trend đã chứng tỏ là một toa xe cực kỳ thoải mái và tinh tế, loại bỏ tiếng ồn của đường và tiếng gió ở tốc độ cao hơn và lướt đi trên đoạn đường dài đầy nhựa đường chắp vá, sần sùi, nứt nẻ mà họ gọi là Xa lộ Tasman [A3]
Chạy trên lốp địa hình Goodyear tùy chọn, Everest đã khắc phục mọi nhược điểm mà nó gặp phải trên chiếc A3 thiếu kinh phí, không bao giờ cho phép sốc lọt vào cabin hoặc trở nên bất ổn
Chuyển hướng vào những con đường lâm nghiệp với sỏi xốp, nhiều nếp gấp và nhiều ổ gà dưới chân mỗi ngọn đồi, Everest mang lại cảm giác như ở nhà
Cảm giác lái vẫn mềm mại, độ tinh tế cao và thân xe cân đối, đừng quên đây là chiếc 2. 4 tấn, 1. Chiếc xe cao 85m mà chúng tôi đang xử lý cẩn thận với khu vực chở hàng chất đầy dụng cụ cắm trại
Hệ thống lái điện trực tiếp, phanh đĩa trước và sau đủ dùng trong những điều kiện này và đèn pha LED hoạt động mạnh mẽ, cho thấy vô số sinh vật ở hai bên đường Tassie vào ban đêm
Điều hòa không khí cũng không bị lệch nhịp khi chạy trong thời gian dài vào những ngày nắng nóng và khả năng chống bụi cũng rất tuyệt vời
Ford Everest Trend 4x4 off-road tốt như thế nào?
Khả năng của Ford Everest Trend 4x4 2023 đến những điểm đến mà những chiếc SUV định hướng trên đường và những chiếc ô tô khác có thể gặp khó khăn là một điểm cộng lớn với chiếc SUV cỡ lớn khung gầm bậc thang, như được lấy mẫu trong chuyến tham quan Tassie của chúng tôi
Các khu cắm trại hóa ra lại có thể dễ dàng tiếp cận đối với Everest, mặc dù đôi khi có một số cát mềm và đường ray hằn lún, vì vậy hành trình treo và khoảng sáng gầm xe 229 mm [không tải] của nó không bao giờ bị nghi ngờ
Chúng tôi sẽ sử dụng lốp A/T tùy chọn được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của mình, nhờ tính linh hoạt của chúng và hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử [bao gồm chế độ lái Mud/Ruts và Sand] hoạt động hiệu quả khi thỉnh thoảng được triển khai
Không có yêu cầu tham gia kiểm soát tầm thấp hoặc thậm chí xuống dốc, nhưng chúng ta có thể thấy cách chủ sở hữu đi vào lãnh thổ khó khăn hơn sẽ cân nhắc nâng hệ thống treo để tránh tiếp xúc với gầm xe hoặc các bậc bên, cải thiện các góc ra khỏi nhà máy. 30. Cách tiếp cận 4 độ, 25. Khởi hành 3 độ và 22. Đột phá 2 độ [tất cả không tải]
Bên trong Ford Everest Trend 4x4 như thế nào?
Nhận xét của chúng tôi ở đây dựa trên việc thiết lập Ford Everest Trend 4x4 2023 cho chuyến cắm trại không có xe kéo với hai người lớn, vì vậy hãy bắt đầu từ phía sau
Có một khoảng không gian kha khá với hàng ghế thứ ba [chia 50/50] gập lại và hàng ghế thứ hai [60/40] để thẳng đứng nhưng di chuyển về phía trước càng xa càng tốt trên các thanh trượt
Theo Ford, điều đó cung cấp khoảng 900 lít thể tích hàng hóa, nhưng trên thực tế, chiều cao sàn tương đối cao sẽ hạn chế không gian có sẵn và tệ nhất là nó không để lại sàn phẳng
Đây là một nguyên nhân gây khó chịu thường xuyên vì thiết bị cắm trại của chúng tôi thường di chuyển trong quá trình vận chuyển do sàn dốc, có nguy cơ làm trầy xước viền nhựa hoặc va vào cửa sau. Chúng tôi phải đóng gói cẩn thận, đóng gói lại và liên tục điều chỉnh, dùng đến quần áo và gối để cung cấp đệm
Chúng tôi khuyên người mua nên đến thẳng bộ phận phụ kiện [dù là của Ford hay cửa hàng hậu mãi] để tìm giải pháp, tốt nhất là một tấm thảm cao su chống trượt được thiết kế sao cho sàn nhà bằng phẳng
Trước khi chúng tôi chất hàng lên, những vết trầy xước trên đồ trang trí nội thất của chiếc xe báo chí của chúng tôi do những người dùng khác để lại là một dấu hiệu đáng ngại. Thảm trải sàn cũng chỉ là loại cơ bản, dễ để lại vết do vật nặng hơn
Có một miếng cao su ngăn khóa thắt lưng phía sau bên phải khỏi trầy xước bên hông khi không sử dụng, nhưng các chi tiết bảo vệ thông minh như thế này không thấy ở nơi nào khác
Có bốn điểm buộc dây buộc, hai ổ cắm 12V, một lỗ hình khối nhỏ ở góc bên trái và đèn trong cabin và ở mặt dưới của cửa sau khi mở. Tuy nhiên, không có đèn phía sau nút đóng cốp sau nên khó xác định vào ban đêm
Điều chỉnh tầm với/độ nghiêng tay lái rộng rãi để đảm bảo vị trí lái tốt cho mọi loại cơ thể
Ở phía trước, ghế ngồi rất thoải mái và hỗ trợ [được hỗ trợ bởi tính năng điều chỉnh thắt lưng bằng điện hiệu quả], và mặc dù không đủ vừa vặn để đối phó với những đoạn đường đèo có tốc độ nhanh, chúng tôi đã không ghi lại thời gian trên các chặng Targa Tasmania đường kín
Ngoài khả năng điều chỉnh ghế đa dạng, còn có khả năng điều chỉnh tầm với/độ nghiêng của tay lái rộng rãi để đảm bảo tư thế lái tốt cho mọi dáng người. Bản thân cần lái rất dễ cầm và thiết bị đóng cắt của nó dễ dàng làm chủ, nhưng điều tương tự không thể xảy ra đối với cần số cứng đầu, điều này không bao giờ tạo cảm giác tự nhiên và không mời gọi sang số thủ công
Có một loạt các ổ cắm USB cho hàng thứ nhất và thứ hai, tay nắm lớn gắn trên trụ giúp ra vào, các điểm chứa đồ rất phong phú [bao gồm hộp đựng găng tay phía trên thứ hai ở cấp độ Xu hướng], hộp điều khiển trung tâm cao tăng gấp đôi như một nơi thoải mái
Tôi biết Ford muốn chúng ta nghĩ rằng đây không chỉ đơn giản là một phiên bản phụ của Ranger, mà phần mở nắp ca-pô [ở chỗ để chân của hành khách phía trước] cho thấy chiếc ute, chứ không phải chiếc SUV, với cốp dựng lên
Có nên mua Ford Everest Trend 4x4?
Thật dễ dàng để nói, “Vâng, làm đi”, dựa trên thực tế là Ford Everest Trend 4x4 2023 sẽ dễ dàng có được hơn so với mẫu động cơ V6 và thể hiện một trường hợp mạnh mẽ với danh sách trang bị phong phú cũng như động cơ tăng áp kép êm ái và tiết kiệm.
Tuy nhiên, như đã thử nghiệm, chiếc Trend 4x4 của chúng tôi có giá không đáng kể là 69.990 đô la cộng với chi phí trên đường [hoặc 77.416 đô la khi lái xe đi ở Victoria] và những tiện nghi sinh vật tùy chọn đó với chỗ ngồi, tầm nhìn camera được cải thiện và lốp xe địa hình chắc chắn khiến
Thuận buồm xuôi gió
Trước khi cam kết, tôi sẽ thực hiện thêm một số thao tác tính toán, đánh giá cẩn thận thông số kỹ thuật của Sport 4x4 và lái thử động cơ V6. Các yêu cầu của riêng bạn về tải trọng và sức kéo cũng như thiết lập phương tiện phù hợp với phong cách sống của bạn cũng rất quan trọng
Giống như chuyến phà của chúng tôi qua Eo biển Bass, chiếc Ford Everest Trend 4x4 trong chuyến tham quan ở Tassie hầu hết đều êm đềm và thậm chí nhẹ nhàng, nhưng đôi khi cũng rất đáng lo ngại
Mặc dù vậy, vẫn có rất nhiều điều đáng ngưỡng mộ và Everest nằm trong một đẳng cấp của riêng nó với công nghệ thông tin giải trí và an toàn tinh vi và hấp dẫn so với bất kỳ toa xe địa hình 4x4 ba hàng nào khác mà bạn muốn kể tên ở mức giá này