Ford Mustang 2024 được thiết kế lại giới thiệu thế hệ thứ bảy của xe ngựa, mặc dù phần lớn DNA của Mustang trước đó vẫn còn hiện diện. Chiếc coupe mới chạy trên cùng một nền tảng và sử dụng cùng một động cơ [tất cả đều có sửa đổi nhỏ], có nghĩa là Mustang mới sẽ có khả năng lái tương tự như mẫu xe cũ
Đây sẽ là một sự thất vọng đối với một số người, vì những tin đồn ban đầu đã gợi ý về những bổ sung như hệ truyền động điện khí hóa [hybrid hoặc thậm chí là EV] và hệ dẫn động bốn bánh. Nhưng những loại cập nhật mang tính cách mạng đó đã bị bỏ qua một bên cho một số động cơ chạy bằng khí kiểu cũ tốt, mang lại cho Mustang một thế hệ đốt trong hoàn toàn cuối cùng trước khi nó cuối cùng chuyển sang điện
Ford cho biết tất cả thân xe của Mustang 2024 đều mới, ngoại trừ trụ trước và mui xe, nhưng ấn tượng chung là một trong nhiều điều chỉnh nhỏ đối với công thức hiện tại của Mustang. Tỷ lệ mui xe dài / mui xe ngắn quen thuộc vẫn còn ở đây, mặc dù lưới tản nhiệt bây giờ vuông vức hơn và chắn bùn sau trông quen thuộc một cách kỳ lạ với những người từ Chevrolet Camaro [tôi biết là báng bổ]
Hiện tại, đối thủ cạnh tranh chính của Mustang là những chiếc xe cơ bắp khác của Mỹ, Dodge Challenger và Chevrolet Camaro. Nhưng chúng tôi biết rằng Challenger sẽ ngừng sản xuất sau năm mô hình 2023 để nhường chỗ cho sự thay thế bằng điện và Camaro cũng có thể sẽ sớm giảm giá. Và điều đó sẽ khiến Mustang trở thành chiếc xe cơ bắp chạy bằng xăng duy nhất mà bạn có thể mua trong thời gian ngắn. Chính phép tính đó đã tạo ra những thay đổi hạn chế mà thế hệ Mustang này nhận được rất có ý nghĩa — không có bất kỳ đối thủ cạnh tranh thực sự nào, sự bám chặt của Mustang vào cơ bắp Mỹ sẽ chỉ ngày càng chặt chẽ hơn
Có gì dưới mui xe của Mustang?
Mustang gắn liền với thiết lập động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau và sử dụng cùng loại động cơ như Mustang thế hệ trước với một vài điều chỉnh. Điều đó có nghĩa là tăng áp 2. 3 lít nội tuyến bốn cho các mô hình EcoBoost, trong khi GT nhận được 5. Coyote V8 0 lít. Ford sẽ không nêu bật những thay đổi chính xác cho động cơ EcoBoost, chỉ nói rằng nó hiện đã hiệu quả hơn. Coyote V8 bổ sung hộp hút khí kép và thiết kế thân ga kép, mà Ford cho biết sẽ biến nó thành động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh mẽ nhất từng được tìm thấy trong GT. Nó tạo ra nhiều sức mạnh hơn bao nhiêu so với 450 mã lực và mô-men xoắn 410 lb-ft của năm ngoái vẫn còn phải xem;
Sẽ có hai truyền có sẵn. hộp số tự động 10 cấp và hộp số sàn 6 cấp với khớp quay tiêu chuẩn. Các mẫu EcoBoost sẽ chỉ có hộp số tự động, trong khi GT sẽ cung cấp cả hai hộp số. Và một lần nữa, Gói hiệu suất sẽ được cung cấp cho cả hai mẫu EcoBoost và GT, bổ sung bộ vi sai hạn chế trượt, hệ thống treo thích ứng MagneRide, bánh sau và lốp rộng hơn cũng như phanh lớn hơn. Trên GT, nó cũng bổ sung thêm cánh gió sau độc đáo và ống dẫn phanh ở tấm chắn phía trước để tăng khả năng làm mát
Hai tính năng mới cũng đã được thêm vào cho năm 2024. Các mẫu GT với hộp số tự động và các mẫu EcoBoost với hệ thống ống xả được nâng cấp có tính năng Remote Rev mới cho phép bạn quay vòng động cơ thông qua một chuỗi các lần nhấn nút trên chìa khóa điều khiển từ xa của Mustang. Thứ hai là Phanh đỗ xe điện tử hiệu suất, có trên cả hai mẫu Mustang với Gói hiệu suất được trang bị. Nó trông giống như một phanh tay truyền thống từ bên trong xe, nhưng nó được điều khiển điện tử và có thể được sử dụng khi xe đang ở chế độ Đường đua để giúp Mustang vào đường trượt ổn định dễ dàng hơn. Ý tưởng thú vị? . Ý tưởng tốt?
Nội thất của Mustang thế nào?
Những thay đổi lớn nhất được tìm thấy bên trong, nơi được cho là cần thiết nhất, vì nhiều lời phàn nàn về trung tâm Mustang Shelby GT500 dài hạn của chúng tôi xung quanh nội thất của nó. Màn hình mới và cách bố trí bảng điều khiển đã thay đổi khiến Mustang trông hiện đại hơn, mặc dù nó đã hoán đổi một số nút điều khiển vật lý mà chúng tôi thích ở mẫu hiện tại
Đằng sau tay lái, một 12 lớn. Màn hình cụm công cụ 4 inch hiện được gắn cạnh nhau với màn hình 13. Màn hình cảm ứng 2 inch hiện nằm trên cao, thay vì bên dưới một cặp lỗ thông hơi như ở chiếc xe đi. Rất may, một núm điều chỉnh âm lượng vẫn còn nhưng các nút điều khiển khí hậu hiện đã được tích hợp vào màn hình và điều đó sẽ khiến chúng khó sử dụng hơn một chút từ phía sau tay lái. Màn hình mới to và sáng dù đặt hơi xa người lái. Tôi phải rướn người về phía trước và duỗi người một chút để chạm tới cuối màn hình từ vị trí lái xe thông thường
Kích thước bên trong cảm thấy giống nhau, không ngạc nhiên khi nền tảng đang được sử dụng lại. Ghế Recaro của Ford đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều từ nhân viên của chúng tôi và điều đó sẽ không thay đổi — chúng có các thanh đỡ bên lớn thu hút sự kinh ngạc và đánh giá cao như nhau. Và ghế sau vẫn chủ yếu để trưng bày, phù hợp để mang ba lô hoặc đồ tạp hóa hơn là con người
Công nghệ của Mustang thế nào?
Màn hình cảm ứng trung tâm được cung cấp bởi hệ thống Sync 4 của Ford, không phải hệ điều hành dựa trên Android mới như tin đồn. Ford cho biết hệ thống đó sẽ ra mắt trên một mẫu xe mới, khác trong tương lai gần. Nó được tinh chỉnh một chút nhưng sẽ có cảm giác tương tự như những gì nhìn thấy trên Mustang Mach-E, chỉ khác ở bố cục nằm ngang thay vì màn hình dọc của Mach-E
Một trong số ít các nút điều khiển vật lý còn lại bên dưới màn hình là một nút có biểu tượng chú ngựa con của Mustang để mở các trang hiệu suất của xe. Điều này cho phép người lái truy cập nhanh vào các cài đặt hiệu suất khác nhau, bao gồm âm lượng ống xả, điều khiển khởi động và Phanh đỗ xe điện tử hiệu suất nếu được trang bị
Công nghệ an toàn của Mustang cũng được nâng cấp, hiện cung cấp phanh tự động khi lùi bên cạnh kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ định tâm làn đường. Mẫu xe năm 2024 cũng giới thiệu một tính năng mà Ford gọi là giảm thiểu ổ gà tích cực; . Theo lời của Ford, "hệ thống này liên tục giám sát hệ thống treo và dựa vào chuyển động của giảm xóc để phát hiện ổ gà và thay đổi hành vi giảm xóc để ngăn bánh xe rơi vào ổ gà. " Chưa có thông tin nào về các tính năng an toàn sẽ là tiêu chuẩn hoặc là tùy chọn trên dòng sản phẩm Mustang