Ford Australia, tính đến thời điểm viết bài, vẫn chưa chính thức xác nhận Mustang Mach-E sẽ đến đây
Xin lưu ý rằng có một không khí không thể tránh khỏi đối với tất cả, hãy nhớ rằng, với chiếc crossover điện – đối thủ của Ford đối với những chiếc xe như
Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 – không chỉ được sản xuất với tay lái bên phải, mà thậm chí đã được xác nhận sẽ ra mắt tại New ZealandThật vậy, CarExpert hiểu rằng nó sẽ
một trong năm mẫu xe điện sẽ ra mắt vào cuối năm 2024Mặc dù
Bảng tên Mustang, Mach-E về cơ bản không chia sẻ gì ngoài một số chi tiết kiểu dáng, như gờ rộng, đèn hậu ba đoạn và kiểu dáng phần đầu xe hầm hố với xe ngựa- Mach-E cao cấp
Trên thực tế, nó nợ nhiều hơn đối với các phương tiện như
Focus, với nền tảng của nó chia sẻ những điểm tương đồng với nền tảng C2 của Ford, chẳng hạn như một số điểm khó khăn. Nhưng không có bộ phận nào được chia sẻ, theo giám sát kỹ thuật xe Le Wei Ho, với Mach-E có các thành phần độc đáo như hệ thống treo sau và tất nhiên là hệ thống truyền động điện của nó.Theo Ford, không có chỉ định chính thức nào cho nền tảng của Mach-E và công ty vẫn chưa phát hành bất kỳ phương tiện nào khác trên nền tảng này - những chiếc crossover điện tiếp theo của hãng, được thiết kế cho thị trường châu Âu, sẽ mượn nền tảng MEB của Volkswagen
Trong khi các đối thủ cạnh tranh của nó là General Motors và Stellantis đang lên kế hoạch cho một loạt xe crossover, sedan và xe bán tải mới trên nhiều thương hiệu, thì cách tiếp cận điện khí hóa của Ford đơn giản hơn một chút
Đối với những người mới bắt đầu, hãng đang phát huy thế mạnh về xe thương mại của mình bằng cách bắt đầu hành trình điện khí hóa một cách nghiêm túc với các phiên bản điện của những mẫu xe phổ biến.
F-150, Quá cảnh và Quá cảnh Tùy chỉnhMặc dù tất cả những chiếc xe này sẽ được bán ở nhiều thị trường, nhưng Mustang Mach-E là chiếc xe toàn cầu nhất trong bộ tứ được sản xuất ở Mexico và Trung Quốc và bán ở cả thị trường tay lái bên trái và bên phải
Ford Mustang Mach-E giá bao nhiêu?
Dòng sản phẩm Mustang Mach-E tại Mỹ bao gồm một loạt các biến thể dẫn động cầu sau một động cơ và dẫn động bốn bánh động cơ kép, với 75 chiếc có sẵn. 7kWh tiêu chuẩn hoặc 98. Pin phạm vi mở rộng 7kWh
Phạm vi mở ở mức 46.895 đô la Mỹ [71.837 đô la Mỹ] cho Chọn dẫn động cầu sau với pin phạm vi tiêu chuẩn và cao nhất là 69.895 đô la Mỹ [107.069 đô la] cho GT chỉ đi kèm với pin lớn hơn. Tuy nhiên, bạn có thể chi thêm $6000 [$9191] cho Gói hiệu suất GT đặc biệt
Khoảng thời gian ngồi sau tay lái của chúng tôi là vào một ngày lái xe cũng bao gồm các loại xe Ford khác như F-150 Lightning, vì vậy chúng tôi chỉ có thời gian giới hạn trên Mach-E, phần lớn trong số đó được dành cho một chiếc GT đầy tải
Ford Mustang Mach-E trông như thế nào ở bên trong?
Mặc dù kiểu dáng bên ngoài của Mach-E vay mượn các yếu tố chính từ người bạn cùng phòng trưng bày xe ngựa chạy bằng xăng, nhưng bên trong nó có một diện mạo khác biệt đáng kể, không chính xác là 'Mustang'
Thật vậy, kiểu dáng bên trong của Mach-E giống Model Y hơn là Mach 1, mặc dù có sự hiện diện của 10. Cụm công cụ kỹ thuật số 2 inch phía trước người lái làm cho cabin này thân thiện với người dùng hơn đáng kể so với Tesla
15. Màn hình cảm ứng 5 inch được định hướng dọc, thứ mà Tesla đã loại bỏ, nhưng hệ điều hành Sync 4 của Ford mang đến thời gian phản hồi nhanh, đồ họa hấp dẫn và menu nói chung trực quan
Tôi nói chung là, giống như các Fords được trang bị Sync 4 khác, các tính năng hỗ trợ người lái yêu cầu một lần nhấn nút bổ sung để truy cập. Bạn mở menu Cài đặt gần như trống rỗng, sau đó phải nhấn Cài đặt bổ sung để thực sự xem các mục này. Kỳ quặc
Có một nút tắt tiện dụng trên đỉnh màn hình để truy cập cài đặt phương tiện, trong khi có Apple CarPlay và Android Auto không dây – thứ mà Tesla không cung cấp
Các điều khiển khí hậu luôn hiển thị ở cuối màn hình cảm ứng và Ford đã giữ lại một núm điều chỉnh thông thường để điều chỉnh âm lượng
Trong các bức ảnh, cabin của Mach-E trông có vẻ hơi spartan, nhưng khi nhìn trực tiếp thì nó hấp dẫn hơn với sự kết hợp của các vật liệu thú vị. Ví dụ, bảng điều khiển được hoàn thiện với hai loại bọc khác nhau cùng với viền kim loại
Chất lượng vật liệu và lắp ráp nhìn chung là tốt và những người mua muốn có nội thất sáng hơn có thể chọn màu Light Space Gray – mặc dù không có trên các mẫu GT
Ở dưới cùng của ngăn xếp trung tâm, bạn sẽ tìm thấy ổ cắm USB-A và ổ cắm USB-C, cùng với một miếng sạc không dây và một góc lưu trữ nhỏ. Bên dưới phần này của bảng điều khiển trung tâm có thêm một kệ để đồ
Trong khi các chi tiết nội thất có thể được tìm thấy ở những chiếc Ford khác, chẳng hạn như cần số quay, thì Mustang Mach-E về tổng thể có bản sắc hình ảnh đặc trưng của riêng nó
Bước vào phía sau và có rất nhiều không gian, mặc dù kiểu dáng bên ngoài rất hầm hố. Tôi cao 1m80 và tôi có thể ngồi phía sau vị trí lái của mình mà vẫn có chỗ trống, trong khi khoảng không trên đầu vẫn tốt. Sàn phía sau cũng gần như hoàn toàn bằng phẳng
Tất cả các thanh cơ sở Chọn tại thị trường Hoa Kỳ đều có mái che bằng kính cố định, dài hết cỡ cho phép nhiều ánh sáng vào cabin
Về không gian chở hàng, Ford cho biết có 402L phía sau hàng ghế thứ hai, 1420L khi gập lại và thêm 81L dưới nắp ca-pô. Sàn tải phía sau có thể điều chỉnh
Một lỗi với Mach-E là tay nắm cửa 'chốt điện tử' của nó. Tay nắm cửa ngoài phía trước trông hơi khó sử dụng, trong khi cửa sau mở bằng nút bấm. Bên trong, cơ cấu nhả cửa được tìm thấy trong tựa tay cửa và có thể bị kéo nhầm bởi những người không quen với hoạt động của chúng
Toàn bộ bài tập chốt điện tử có vẻ khá vô nghĩa, mặc dù bạn đã quen với cách mở cửa khác thường
Có gì dưới nắp ca-pô?
Mustang Mach-E có sẵn với hệ dẫn động cầu sau một động cơ hoặc hệ dẫn động bốn bánh động cơ kép, cả hai đều được cung cấp với lựa chọn 75. Phạm vi tiêu chuẩn 7kWh và 98. Pin Extended Range 7kWh [tương ứng là 70kWh và 91kWh]. GT chỉ cung cấp lớn hơn trong số hai
Các mẫu Range RWD tiêu chuẩn tạo ra công suất 198kW và mô-men xoắn 430Nm, với phạm vi hoạt động 439km trong chu trình kiểm tra WLTP nghiêm ngặt hơn. Chọn tham gia Phạm vi mở rộng tăng sức mạnh và phạm vi hoạt động lên 216kW và 610km tương ứng
Các mẫu AWD Range tiêu chuẩn sản xuất 198kW và 580Nm, với phạm vi 399km. Với pin Phạm vi mở rộng, công suất được tăng lên 258kW và phạm vi hoạt động là 539km. Ford tuyên bố công suất đầu ra lên tới 358kW và 860Nm cho GT, cũng như phạm vi hoạt động 499km
Từ trạng thái dừng, các mẫu RWD thực hiện cú tăng tốc 0-100 km/h trong 6. 9-7. 0 giây, các mô hình AWD trong 5. 8-6. 3 giây và GT trong 4. 4 giây
Để tham khảo, các đối thủ của Úc cung cấp các số liệu phạm vi WLTP sau
- Hyundai Ioniq 5 Động Lực. 481km
- Huyndai Ioniq 5 Techniq. 430km
- Xe Kia EV6 Air. 528km
- Kia EV6 GT-Line RWD. 504km
- Kia EV6 GT-Line AWD. 484km
- Mẫu Tesla Y. 455km
- Hiệu suất Tesla Model Y. 514km
Công suất sạc DC tối đa là 115kW trên các mẫu có pin nhỏ hơn và 150kW trên những mẫu có pin lớn hơn
Người Hàn Quốc hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất lên tới 350kW, trong khi Model Y có khả năng sạc tới 170kW cho mỗi thử nghiệm của chúng tôi
- Mach-E GT
Ford Mustang Mach-E lái như thế nào?
Chúng tôi phải khen ngợi Ford vì đã tìm ra những con đường cong duy nhất trong khu vực đô thị Detroit cho tuyến đường lái xe của chúng tôi, mặc dù đây vẫn chỉ là những đường cong nhẹ nhàng với số lượng xe cảnh sát đáng kinh ngạc xung quanh để bắt những kẻ vi phạm pháp luật
Do đó, cùng với thời gian ngồi sau tay lái ngắn, chúng tôi không thể có được hình ảnh đầy đủ về Mach-E như mong muốn. Tuy nhiên, ngay cả một khoảng thời gian ngắn sau tay lái cũng cho thấy đây là một trong những chiếc crossover điện hấp dẫn hơn trên thị trường, nếu có một lỗ hổng khó bỏ qua
Mustang Mach-E có thể cung cấp hệ thống truyền động bốn bánh động cơ kép, nhưng các kỹ sư của Ford đã đảm bảo rằng có một sự thiên vị phía sau - có thể hiểu được, vì mọi chiếc Mustang đều được dẫn động cầu sau
Là biến thể hàng đầu, GT Performance Pack bổ sung bộ giảm chấn từ lưu biến Magneride, cũng có sẵn trên Mustang
Có ba lựa chọn chế độ truyền động trên Mach-E, mặc dù rất tiếc là không có chế độ tùy chỉnh nào cho phép bạn chọn và chọn những gì bạn muốn điều chỉnh. Màn hình cảm ứng cũng không giải thích chính xác những thông số mà mỗi chế độ thay đổi, thay vào đó đưa ra một mô tả trong lời nói tiếp thị khá mơ hồ
Trong khi Unbridled nghe giống như một cuốn tiểu thuyết của Mills & Boon về một người phụ nữ đem lòng yêu một chú ngựa chắc chắn, thì đó là cách nói của Ford dành cho chế độ Thể thao. Đó là một chiếc Mustang nên rất ngựa, không bị kiềm chế - hiểu không?
Whisper có nhạc nền xe điện dịu nhẹ điển hình, trong khi Engage và Unbridled bổ sung thêm sự tinh tế về mặt âm thanh. Âm thanh động cơ giả của Mach-E thực sự tốt, điều hiếm thấy đối với EV
Bộ giảm chấn chỉ được cố định ở chế độ Không kiềm chế, nhưng hãy tin chúng tôi khi chúng tôi nói rằng chúng không cần phải cứng hơn nữa – đây là một con ngựa đáng giá
- Mach-E cao cấp
Những con đường ở Michigan không nổi tiếng về độ êm ái, nhưng ngay cả trên mặt đường ít loang lổ hơn, Mach-E vẫn tỏ ra chắc chắn
Nó dễ bị khó chịu bởi những va chạm ở giữa góc cua và chỉ trở nên mệt mỏi khi bạn ngồi sau tay lái lâu hơn; . Do đó, thật dễ dàng để tưởng tượng rằng những con đường bi thảm của Úc sẽ đặt ra một thách thức đáng kể
Ford cho biết họ sử dụng các giai điệu hệ thống treo khác nhau cho thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu, trong đó thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu nhận được các cài đặt van điều tiết và tốc độ lò xo khác nhau để có một chuyến đi được kiểm soát tốt hơn. Bất thường, các mẫu xe châu Âu cũng có được véc tơ mô-men xoắn dựa trên phanh
Mặc dù nhìn bề ngoài, có vẻ như bánh xe hợp kim 20 inch là nguyên nhân khiến Mach-E GT di chuyển sần sùi, nhưng một lần lái xe ngắn trên chiếc Premium trên bánh xe hợp kim 19 inch cho thấy nó cũng quá cứng, mặc dù thân xe không
Điều đó thật đáng thất vọng vì Mach-E khá thú vị khi lái
Có mô-men xoắn tức thời như mong đợi của một chiếc EV, trong khi hệ thống lái rất dễ chịu, với Unbridled bổ sung thêm trọng lượng nhân tạo. Điều đó hầu như không cần thiết, vì trong Whisper and Engage, hệ thống lái được cân bằng tốt
Trong những chiếc GT có Gói hiệu suất, Ford cũng đã bao gồm một chức năng mà chúng tôi chưa thử nghiệm có tên là Mở rộng không giới hạn, được thiết kế để lái xe trên đường đua
Công ty cho biết cài đặt này làm thay đổi việc cung cấp năng lượng, kiểm soát lực kéo và độ ổn định, giảm phanh tái tạo, chủ động làm mát pin, vô hiệu hóa các tính năng hỗ trợ người lái và có tính năng lập bản đồ bàn đạp tuyến tính hơn cho cả chân ga và phanh.
Ford cho biết sự hỗ trợ của Mach-E cho các bản cập nhật qua mạng có nghĩa là về mặt kỹ thuật, các tính năng như âm thanh động cơ giả mới và chế độ drift sẽ được triển khai, trong khi nó không loại trừ phiên bản Ford Performance mạnh mẽ hơn
- Mach-E GT
Chế độ lái một bàn đạp, có thể lựa chọn qua màn hình cảm ứng, hoạt động tốt khi dừng xe
Nếu điều đó là quá nhiều đối với bạn – và thực sự, lái xe bằng một bàn đạp là sở thích có được – bạn có thể tăng cường khả năng phanh tái tạo bằng cách di chuyển cần số sang vị trí L. Tuy nhiên, không giống như nhiều EV, không có lẫy chuyển số để điều chỉnh mức độ phanh tái tạo
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, có tính năng dừng/đi và định tâm làn đường, hoạt động tốt, mặc dù chúng tôi không thể thử nghiệm nó trên bất kỳ đường cao tốc nào vì lộ trình lái xe của chúng tôi chỉ bao gồm các đường phố bề mặt
Ford cung cấp cho người mua Mach-E ở Bắc Mỹ đăng ký dịch vụ BlueCruise, tương tự như Super Cruise của GM, hỗ trợ lái xe rảnh tay trên hơn 209.000 km đường cao tốc. Đèn xanh lam xuất hiện trong cụm đồng hồ để cho biết khi nào xe đang ở trong khu vực rảnh tay
Bạn được những gì?
Mặc dù chúng tôi không biết Mustang Mach-E sẽ trông như thế nào ở Úc, nhưng chúng tôi có thể sử dụng phạm vi của Hoa Kỳ làm hướng dẫn
Mach-E Chọn điểm nổi bật
- Bánh xe hợp kim 18 inch
- Đèn pha LED phản quang
- Đèn pha tự động
- Giám sát áp suất lốp
- 10. Cụm công cụ kỹ thuật số 2 inch
- 15. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 5 inch
- Định vị vệ tinh
- Apple CarPlay không dây, Android Auto
- Sạc điện thoại không dây
Mach-E Premium bổ sung
- Bánh xe hợp kim 19 inch
- Đèn pha LED projector
- đèn vũng nước
- Gương ngoại thất gập điện
- Mái kính cố định toàn cảnh
- Ghế nóng trước
- vô lăng có sưởi
- Bộ nhớ ghế lái
- Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 10 loa
Mach-E GT cho biết thêm
- Bánh xe hợp kim 20 inch
- Pin mở rộng phạm vi
- Ánh sáng xung quanh nhiều màu
- Ghế thể thao phía trước
- vải bọc ActiveX
- Nhôm trang trí nội thất
Gói Hiệu suất GT tùy chọn bao gồm ghế thể thao Ford Performance và hệ thống treo thích ứng MagneRide
Ford cũng cung cấp gói ngoại hình Nite Pony, trong khi biến thể California Route 1 đặc biệt nằm giữa Premium và GT và chỉ cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh và pin phạm vi mở rộng
Ford Mustang Mach-E có an toàn không?
Mustang Mach-E có xếp hạng an toàn Euro NCAP năm sao, do cơ quan an toàn đã hài hòa các giao thức thử nghiệm với đối tác Úc, chỉ ra xếp hạng ANCAP năm sao có khả năng
Nó nhận được xếp hạng bảo vệ hành khách là người lớn là 92%, bảo vệ hành khách là trẻ em là 86%, bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương là 69% và hỗ trợ an toàn là 82%.
Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm
- 7 túi khí bao gồm. đầu gối lái xe
- Phanh khẩn cấp tự động [AEB]
- Chuyển tiếp, đảo ngược
- Kiểm soát hành trình thích ứng với dừng/đi
- Giám sát điểm mù
- Hỗ trợ lái Evasive
- Hỗ trợ định tâm làn đường
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Cảnh báo giao thông phía sau
- Cảm biến đỗ xe phía sau
- Đảo ngược camera
- Nhận dạng biển báo giao thông
Hệ thống camera quan sát xung quanh có sẵn dưới dạng tùy chọn
Ford Mustang Mach-E có giá bao nhiêu để chạy?
Ford hỗ trợ tất cả các xe ô tô của mình ở Úc với chế độ bảo hành 5 năm, không giới hạn số km và chúng tôi không mong đợi Mustang Mach-E sẽ khác khi cuối cùng nó đến đây
Đối với bảo trì, không rõ Ford sẽ tính phí bảo dưỡng theo lịch trình như thế nào, mặc dù hiện tại hầu hết các mẫu xe trong dòng sản phẩm của thương hiệu Úc cung cấp bốn dịch vụ giá giới hạn trong bốn năm hoặc 60.000 km đầu tiên, có giá từ 299 USD đến 329 USD.
Dấu hiệu khác là Escape PHEV, thuộc gói giá 299 đô la cho mỗi lượt truy cập của Escape xăng
CarExpert thử nghiệm Ford Mustang Mach-E
Ford đã rất thông minh khi gọi đây là Mustang
Nếu nó tung ra một chiếc crossover điện với kiểu dáng giống với dòng xe
Escape và một bảng tên ít gợi hơn, nó có thể sẽ không tạo ra sự chú ý - cả tích cực và tiêu cực - như với Mach-EMặc dù một số người có thể coi đây là một trường hợp hạ thấp tên tuổi một cách hoài nghi, nhưng Mach-E thực sự là một trong những phương tiện điện hấp dẫn hơn để lái – ít nhất là dựa trên thời gian ngồi sau tay lái có hạn của chúng tôi
Trong vỏ bọc được tải đầy đủ như đã thử nghiệm, Mach-E cũng cung cấp các thiết bị hiệu suất như bộ giảm chấn thích ứng và chế độ theo dõi
Kiểu dáng mạnh mẽ của nó gắn kết nó với các đối tác chạy bằng xăng và trông không cồng kềnh như của Model Y, đồng thời tránh trông quá giống một chiếc SUV
Đó là một chiến lược tương tự như chiến lược được sử dụng bởi Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, mặc dù Mach-E có thể dựa vào di sản phong phú của Mustang
Có lẽ nó đã dựa quá nhiều vào bản chất thể thao của Mustang, vì nó chạy quá chắc chắn đối với thứ gì đó sẽ được mua sắm chéo với những thứ như Model Y và Ioniq 5. Đó là lời chỉ trích lớn nhất của chúng tôi về một chiếc xe hơi hiện đại và hấp dẫn.
Những người đam mê Mustang có thể sẽ không quan tâm, nhưng những người đang tìm kiếm một chiếc SUV điện cỡ trung có linh hồn sẽ thấy Mach-E hấp dẫn