Một số chiếc Cadillac nhất định được lái trên đường đua và những chiếc khác được lái trên đường đua. Cadillac Escalade-V 2023 mới thuộc loại thứ hai. Tuy nhiên, chiếc SUV nặng ba tấn này vẫn có thể chở được một tàu con thoi nhờ động cơ V-8 tăng áp 682 mã lực ẩn dưới mui xe
Điều này đánh dấu lần đầu tiên một chiếc Escalade được đeo huy hiệu V của thương hiệu, thể hiện bản chất hiệu suất cao của nó. 6 của nó. V-8 2 lít về cơ bản là cùng loại động cơ được sử dụng bởi Cadillac CT5-V Blackwing. Trên thực tế, cả hai đều được chế tạo thủ công tại nhà máy lắp ráp Corvette ở Bowling Green, Kentucky. Sự khác biệt lớn nhất là chiếc SUV có 2. Bộ tăng áp 7 lít so với chiếc sedan 1. đơn vị 7 lít. Điều này giúp Escalade-V tạo ra công suất 682 mã lực và mô-men xoắn 653 pound-feet — nhiều hơn 14 mã lực và ít hơn 6 pound-feet so với CT5-V Blackwing
Tất cả sức mạnh đó được truyền qua hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh. Thật không may, không có cài đặt nào để định tuyến mô-men xoắn dành riêng cho trục sau, vì vậy hiện tượng cháy khói nghe có vẻ không ổn. Tuy nhiên, Escalade-V có vi sai hạn chế trượt điện tử để tối đa hóa lực kéo và nó cũng có tính năng kiểm soát khởi động có thể được kích hoạt ở Chế độ V. Cadillac ước tính siêu xe Slade có thể đạt vận tốc 60 dặm/giờ dưới 4 giờ. 4 giây và báo giá thời gian một phần tư dặm là 12. 7 giây ở tốc độ 110 dặm / giờ. Chúng tôi sẽ xác minh những tuyên bố đó khi chúng tôi có cơ hội kiểm tra một
Mọi chiếc Escalade-V đều có bộ giảm chấn thích ứng được điều chỉnh đặc biệt và lò xo không khí ở cả bốn góc, với lò xo cứng hơn ở phía sau. Người lái xe cũng có thể chọn giữa cài đặt Tour và Sport cho hệ thống treo, hệ thống lái, cảm giác chân phanh và âm thanh động cơ. Có nhiều điều chỉnh cho hệ dẫn động tất cả các bánh và hiệu suất động cơ bao gồm chế độ tuyết/băng. Những thứ này có thể được truy cập bằng cách nhấn vào nút V-Mode trên bảng điều khiển trung tâm, nút này cũng tự động giảm chiều cao đi xe xuống 0. 8 inch
So với Escalade tiêu chuẩn bóng bẩy, Escalade-V 2023 có vẻ ngoài hầm hố hơn. Không có trang trí chrome hoặc sáng. Lưới tản nhiệt dạng lưới khổng lồ có màu đen [rõ ràng], cũng như các đường gờ cửa sổ, các chi tiết trang trí phía dưới và ống xả bốn đầu nằm bên bộ khuếch tán giả phía sau. Bộ vành 22 inch khổng lồ được trang bị tiêu chuẩn, có sẵn màu đen hoặc xám. Phía sau bánh xe là thước cặp màu đỏ; . Cánh quạt phía trước bằng sắt 1 inch và thước cặp pít-tông đơn kẹp 13. Cánh quạt phía sau 5 inch. Cadillac cho biết họ sẽ không cung cấp lốp mùa hè trên Escalade-V. Thay vào đó, tất cả các mẫu đều đi kèm với một bộ 275/55R-22 tất cả các mùa. V cũng được đánh giá là có sức kéo 7000 pound, ít hơn 1000 pound so với mẫu V-8 không tăng áp với hệ dẫn động tất cả các bánh
Khi chiếc SUV ba hàng công suất 682 mã lực, nặng hơn 6200 pound không gây sốc cho những hành khách không nghi ngờ bằng những cú cất cánh thót tim và âm thanh gầm gừ, tăng áp, thì phả hệ sang trọng của Cadillac sẽ được thể hiện đầy đủ. Mọi chiếc Escalade-V đều có da màu đen hoặc màu nâu sẫm ở cả ba hàng ghế cùng với đường viền bằng gỗ ngựa vằn sáng bóng, và những người ngồi ở ghế trước được xử lý bằng đệm sưởi và thông gió với chức năng mát-xa. Như trên những chiếc Escalade khác, V có màn hình OLED cong cực lớn với ba màn hình có tổng kích thước 38 inch. Kích thước màn hình gần như tương xứng với 36 loa đi kèm hệ thống âm thanh AKG. Điều kỳ diệu khác của Caddy là công nghệ lái xe rảnh tay Super Cruise trị giá 2500 đô la tùy chọn. Tuy nhiên, do thiếu chip nên dự kiến sẽ có hàng muộn
Cadillac cho biết Escalade-V là "chiếc SUV cỡ lớn mạnh mẽ nhất trong ngành", nhưng đó là một tuyên bố dễ đưa ra khi không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Công ty cũng không gặp vấn đề gì khi bán chúng, ngay cả với mức giá khởi điểm đáng kinh ngạc là 149.990 đô la. [So sánh với Escalade thông thường, có giá khởi điểm 77.840 USD. ] ESV trục cơ sở dài cũng nhận được cách xử lý V và việc chọn nó có thể sẽ tốn thêm $3000. Cả hai mẫu xe sẽ có số lượng hạn chế dựa trên số lượng, nhưng Cadillac sẽ không tiết lộ số lượng và khẳng định quyết định này dựa trên việc giữ cho Escalade-V "độc quyền và thú vị" chứ không phải thiếu chip. Dù lý do là gì, công ty sẽ không nhận đặt trước trước khi Escalade-V và Escalade-V ESV 2023 được bán ra vào cuối mùa hè này
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Dừng lại cho tôi nếu bạn đã nghe điều này trước đây. một chiếc xe tải siêu nặng bằng cách nào đó đã vượt qua một phần tư dặm trong phạm vi 12 giây, đồng thời đạt tốc độ nước rút 0-60 với thời gian có thể khiến một chiếc siêu sedan một thập kỷ trước phải xấu hổ
Đó là một câu chuyện quen thuộc trong một thế giới nơi các hệ thống truyền động điện đã tăng thêm trọng lượng khổng lồ kết hợp với mô-men xoắn cực đại cho nhiều loại hành lý chở người khác nhau, khiến bất kỳ ai trong vòng 300 dặm sau bộ sạc nhanh đều có thể đạt được tốc độ đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, trong trường hợp này, chiếc SUV được đề cập sắp bị loại bỏ điện khí hóa hết mức có thể mà bạn không cần phải trải qua thời kỳ đồ đá hoàn toàn
Cadillac Escalade-V 2023 không chỉ là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng xe thể thao đa dụng hàng đầu của thương hiệu, mà còn là chiếc Cadillac mạnh mẽ nhất từng được tung ra thị trường. Tuy nhiên, hơn thế nữa, đó là một món quà lưu niệm vỡ lốp của một thế giới ngày càng thờ ơ với bài hát thiên nga mã lực cao của động cơ đốt trong
Giải quyết trực tiếp mô-men xoắn EV
Những điểm tương đồng ban đầu giữa Escalade-V và một chiếc EV mập mạp tương tự vượt ra ngoài những chữ cái đầu được chia sẻ. Đối với người mới bắt đầu, có dữ liệu đường thẳng được gợi ý trong đoạn mở đầu, vì chiếc Cadillac có thể sàng lọc các đèn định giờ ở dải kéo cục bộ trong thời gian rất nhanh 12. 7 giây trong khi đăng 4. 3 giây 0-60 dặm / giờ chạy dọc đường. Điều đó có thể so sánh với những chiếc xe điện như BMW iX xDrive50 [chỉ nhanh hơn vài tích tắc trong mỗi phép đo và nhẹ hơn khoảng 500 lbs so với trọng lượng hạn chế 6.290 lbs của Escalade-V] và là một đối thủ chết người đối với Ford F-150 Lightning EV
Việc Cadillac Escalade-V có thể theo kịp các động cơ điện nhẹ hơn, mô-men xoắn tốt hơn với bàn đạp chạm sàn là nhờ bộ tăng áp 6 của nó. Động cơ 2L V8. Được đánh giá ở mức 682 mã lực và mô-men xoắn 653 lb-ft, nó vượt qua đơn vị tương tự trong chiếc sedan CT5-V Blackwing để chiến thắng các mẫu V trước đây, mang lại công suất phô trương thông qua hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và hộp số tự động 10
Chắc chắn còn nhiều kịch tính hơn liên quan đến Escalade-V khi phi nước đại hoàn toàn so với lò xo im lặng của một chiếc xe tải điện. Khi kích hoạt chế độ V, ống xả của chiếc Cadillac hoàn toàn không bị cản trở, phát ra tiếng kêu lạch cạch và vỡ kính khi bướm ga mở hoàn toàn khi ba hàng ghế cỡ lớn lao vút về phía chân trời. Đó là một cảnh tượng đáng chú ý, đặc biệt là từ phía sau tay lái của phiên bản ESV kéo dài mà tôi đã thử nghiệm, phiên bản này lấn át hầu hết mọi thứ khác trên đường không yêu cầu CDL
Tốc độ gia vị V đó đang chờ để lao tới bất cứ lúc nào, cũng mạnh mẽ khi tăng từ 70 dặm / giờ lên 100 dặm / giờ cũng như khi giành chiến thắng trong cuộc đua từ đèn giao thông này sang đèn giao thông tiếp theo. Nó thực sự gây kinh ngạc khi chiếc Cadillac bình thường như thế nào về các định luật vật lý, ít nhất là cho đến khi bạn buộc phải đóng nút chặn Brembo sáu pít-tông của nó để tránh cắt xuyên qua nhiều thứ hơn là bầu không khí với hình ảnh bức tường gạch của Escalade
Hai Bàn Chân Trái…Ngọn Lửa
Chính tại đây, V-cosplay của Escalade bắt đầu sụp đổ. Ngọt ngào dưới mui xe, khung gầm của Escalade-V gần như không quá ngọt ngào, chỉ với một vài cái gật đầu với khả năng vào cua — hạ thấp lò xo không khí ở chế độ V, điều chỉnh bộ giảm chấn MagneRide của nó — sẽ được tìm thấy. Có lẽ việc thêm một loại lốp hiệu suất vào danh sách tùy chọn sẽ giúp ít nhất một chút, vì loại cao su tất cả các mùa của nó rõ ràng là vượt trội so với những kỳ vọng thể thao của các phi công.
Caddy mũm mĩm không thể sao lưu màn bắn pháo hoa của nó nếu con đường ngoằn ngoèo và mọi phép đo khối lượng cực nhỏ của nó đều thông báo đầu vào lái và chuyển trọng lượng
Đây không phải là phương tiện thưởng cho việc lái xe nhiệt tình bên ngoài môi trường NHRA, cũng như không dễ dàng tiêu tốn ví của bạn với giá mua 150.000 đô la hoặc 13 mpg ảm đạm khi lái xe kết hợp. Nhìn từ góc độ đó, thật khó để hiểu được sức hấp dẫn của một chiếc xe tải có giá gần gấp đôi nhãn dán cửa sổ của một chiếc Escalade cấp nhập cảnh
Bạn có thể tính đến sự sang trọng không thể phủ nhận lấp đầy cabin của nó và hệ thống SuperCruise cực kỳ ấn tượng của nó [có thể tự động vượt qua các phương tiện giao thông chậm hơn với điều kiện có làn đường bên trái rõ ràng], nhưng bạn có thể tận hưởng những tính năng đó trên các phiên bản SUV tám xi-lanh giá cả phải chăng hơn
Trường học công nghệ mới
Đối với một chiếc xe có nhiều công nghệ tiên tiến như vậy, Cadillac Escalade-V 2023 là một cách giải thích cổ điển đáng ngạc nhiên về những gì một chiếc SUV hot rod nên có. Nếu nó xuất hiện sớm hơn trong quá trình phát triển của thương hiệu V, thì nó có thể có ý nghĩa hơn một chút, nhưng trong chiêu bài hiện tại, nó không khỏi có vẻ lạc hậu so với phần còn lại của dòng V ổn định thể thao [CT4-V,
Điều đó đang được nói, sẽ luôn có chỗ cho một chiếc xe tải có quá nhiều mã lực, đặc biệt nếu nó khịt mũi khi giao hàng như Escalade-V. Theo nhiều cách, một sự trở lại, khủng bố tăng áp của Cadillac ít nhất là một thành tựu trái ngược tránh xa ý tưởng rằng tất cả chúng ta nên lặng lẽ đi vào màn đêm điện khí hóa