Mình vừa kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda Winner 150 và kết quả khá bất ngờ: 50 km/l. Mình chạy xe thì thường xuyên ép ga, không bao giờ âm côn, khi muốn chậm lại thì mình sẽ về số ép tua máy lên cao để ghì xe lại chứ ít khi sử dụng thắng, trừ khi cần thiết. Mình chạy thử nghiệm trong đô thị Sài Gòn với điều kiện giao thông đông đúc, thường xuyên kẹt xe, dừng đèn đỏ, ngoài ra thì mỗi khi đề pa thì mình tăng tốc rát và không quan tâm đến tua máy.
Khi mình bắt đầu bài thử thì mình reset đồng hồ trip về 0, đổ đầy bình và sau 2 ngày thì mình đi được 150km. Sau đó mình đi đổ lại đầy bình và số lít tương ứng là 2.95L, như vậy thì với 1L xăng xe Honda Winner đi được quãng đường gần 50km.
Thật sự khi đi đổ xăng lần thứ hai mình khá bất ngờ. Vì với cách chạy xe của mình thì kết quả thu được cho thấy Honda Winner 150 có mức tiêu thụ nhiên liệu rất hiệu quả. Nếu các bạn chạy xe "hiền" hơn, ít ép tua máy lên cao, qua số khi tua máy thấp thì có lẽ kết quả đo được sẽ còn cao hơn 50km/l nhiều.
Nói thêm một chút về động cơ Honda Winner 150: xe sử dụng động cơ DOHC 149.1 cm3, hệ thống phun nhiên liệu FI. Hành trình piston là 57.8mm và đường kính piston là 57.3mm. Tỷ số nén là 11.3:1 và công suất thực tế đo được trên máy DynoJet là 13.83hp.
Khi mình bắt đầu bài thử thì mình reset đồng hồ trip về 0, đổ đầy bình và sau 2 ngày thì mình đi được 150km. Sau đó mình đi đổ lại đầy bình và số lít tương ứng là 2.95L, như vậy thì với 1L xăng xe Honda Winner đi được quãng đường gần 50km.
Thật sự khi đi đổ xăng lần thứ hai mình khá bất ngờ. Vì với cách chạy xe của mình thì kết quả thu được cho thấy Honda Winner 150 có mức tiêu thụ nhiên liệu rất hiệu quả. Nếu các bạn chạy xe "hiền" hơn, ít ép tua máy lên cao, qua số khi tua máy thấp thì có lẽ kết quả đo được sẽ còn cao hơn 50km/l nhiều.
Nói thêm một chút về động cơ Honda Winner 150: xe sử dụng động cơ DOHC 149.1 cm3, hệ thống phun nhiên liệu FI. Hành trình piston là 57.8mm và đường kính piston là 57.3mm. Tỷ số nén là 11.3:1 và công suất thực tế đo được trên máy DynoJet là 13.83hp.