Tạp chí GTVT - Tạp chí GTVT - Giá xăng tại Việt Nam ngày 13/6, thiết lập kỷ lục mới 32.375 đồng/lít, chạy xe tay ga làm sao vừa an toàn vừa tiết kiệm xăng?
Theo đánh giá, chạy xe tay ga dễ hơn xe số nhưng có rất nhiều người mắc phải những sai lầm khiến cho xe vận hành không được êm ái và đặc biệt là tiêu tốn nhiên liệu.
Chạy xe tay ga không nên vừa ga vừa phanh
Các chị em phụ nữ thường vừa ga vừa phanh khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường. Điều này sẽ dẫn đến nhanh bị cháy guốc côn và chuông côn khiến cho xe giật không bốc nhiều khi gây tiếng ồn khó chịu và lại tốn xăng.
Chạy xe tay ga nên đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe
Bất cứ xe tay ga nào trên thị trường hiện nay đều có trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI, người sử dụng nên thực hiện đúng quy trình để đạt được lợi ích như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, xe vận hành êm ái.
Quy trình như sau: trước khi khởi động xe nên nhìn xuống đèn báo FI khi nào đèn sáng chuyển sang chế độ tắt thì mới được khởi động xe.
Không vận hành xe ga ở tốc độ quá chậm
Với những xe ga sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, nếu chạy xe quá chậm sẽ làm cho nhiệt độ tăng cao khiến xe tốn nhiên liệu. Khi chạy xe ga nên chạy nhanh hơn để giúp lượng gió làm mát két nước nhiều hơn.
Không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát muộn hoặc sớm hơn so với tiêu chuẩn. Nếu động cơ quá nguội hoặc quá nóng đều làm việc không tốt. Thường xuyên kiểm tra lượng nước làm mát và vệ sinh theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Hạn chế sử dụng phanh trước
Hầu hết xe ga đều trang bị phanh đĩa. Đa số người sử dụng thuận tay phải, nên khi gặp tình huống bất ngờ sẽ bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước với xe ga rất nguy hiểm do đường kính bánh trước nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn dẫn đến việc mất lái và có thể ngã xe.
Nên sử dụng đồng thời cả 2 phanh trước và sau để đảm bảo an toàn. Trên một số xe ga đời mới có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB, giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái [phanh sau].
Tay ga không ổn định, gây tốn xăng và hại xe
Để chạy xe ga một cách an toàn và đúng cách, chúng ta nên giữ tốc độ và đều tay ga nhất có thể để giữ độ bền cho bộ truyền động và tiết kiệm xăng. Bởi việc thốc ga lên rồi giảm đột ngột, sẽ làm xe tốn xăng và nhanh hỏng bộ truyền động.
Xe ga thường bị quên tra dầu láp
Trong quá trình chạy xe ga, người sử dụng nên chú ý thường xuyên kiểm tra và thay thế dầu láp và bảo dưỡng bởi dầu láp trên xe ga có tác dụng bôi trơn hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe. Do các bánh răng hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến mài mòn nhanh, tạo độ dơ tăng tính va đập.
Nắm vững cách đi xe tay ga sẽ giúp khách hàng đảm bảo được an toàn của bản thân khi lưu thông trên đường phố, cũng như gia tăng tuổi thọ của xe ga, đặc biệt là tiết kiệm được nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng tăng mạnh như hiện nay.
Xe tay ga ngày càng phổ biến ở Việt Nam tuy nhiên không phải ai cũng biết cách sử dụng xe để tiết kiệm tối đa nhiên liệu. Một số lời khuyên sau đây về cách tiết kiệm xăng cho xe tay ga có thể sẽ rất hữu ích cho mọi người trong chuyến nghỉ lễ dài ngày.
Đề xe nổ máy từ 1 đến 2 phút trước khi khởi hành
Nếu xe sau một đêm không sử dụng nên cho xe vận hành ở chế độ garanti [hay nổ máy không tải], không lên tải từ 1 – 2 phút để xe được bơm đủ dầu. Khi vặn tay ga nếu thấy xe nổ mượt và đều thì đây chính là lúc động cơ đã đạt được nhiệt độ cần thiết.
| Đề xe nổ máy từ 1 đến 2 phút trước khi khởi hành. |
Ở xe tay ga, người sử dụng xe cần giữ ga đều khi mới khởi động xe, sau đó dần dần tăng ga. Điều này sẽ giúp cho xăng và dầu máy có đủ thời gian để đi đến các chi tiết và bôi trơn đầy đủ, máy móc hoạt động được trơn tru đồng thời cũng rất hiệu quả trong việc tiết kiệm nhiên liệu.
Không di chuyển quá chậm
Đây là lời khuyên dành cho tất cả những ai đang đi xe máy nếu muốn tiết kiệm xăng. Bởi không chỉ xe tay ga mà tất cả các dòng xe máy khi đi chậm đều tốn xăng. Đi chậm ở đây được hiểu là từ 5 - 10km/h vì khi đi chậm trục li tâm sẽ không hoạt động nối chuyển động cho bánh.
Theo các chuyên gia, để bánh xe quay một vòng thì động cơ phải quay 25 vòng vì thế để xe đi được đều cần có có tốc độ trên 10km/h. Lúc này xe phải tăng ga để tăng lực đẩy của xe, khi tăng sẽ làm tăng nhiệt lượng và giảm sẽ tiêu tốn lượng nhiên liệu đáng kể.
Giữ ga đều trong quá trình di chuyển
Việc giữ đều ga khi di chuyển là một trong những cách sử dụng xe tay ga bền và tốn ít xăng. Cụ thể, chúng ta không nên kéo ga quá nhanh hay giảm ga đột ngột khi đang di chuyển. Thay vào đó nên giữ đều và ổn định.
Nếu cần giảm tốc, hãy giảm ga từ từ và cũng nên vít ga nhẹ nhàng khi bắt đầu tăng tốc. Hạn chế tối đa tình trạng kéo một phát hết luôn ống ga hay sốc ga, việc này không những làm tiêu hao nhiên liệu mà lâu dài còn gây ảnh hưởng xấu đến xe.
Đảm bảo lốp xe căng vừa phải
Lốp xe quá non hơi dễ gây nên tình trạng chao đảo khi di chuyển và tất nhiên cũng khiến hao xăng. Ngược lại, lốp quá căng có thể tăng độ xóc và giảm sự êm ái khi chạy xe.
Anh em nên lưu ý chỉ bơm hơi căng ở mức vừa phải, tốt nhất là nên đúng số kí phù hợp với từng loại lốp.
Không chở quá tải
Khi chiếc xe đang phải gánh trọng lượng quá lớn, động cơ theo đó cũng phải cần nhiều năng lượng do hoạt động quá sức, dẫn đến hao xăng hơn là điều dễ hiểu.
| Chở quá tải cũng là một trong những nguyên nhân gây hao xăng cho xe tay ga. |
Ngoài ra, việc chở quá tải cũng làm giảm độ bền của một số bộ phận trên xe. Thậm chí không an toàn cho người ngồi trên xe.
Bảo dưỡng xe đúng thời điểm
Trước khi chuẩn bị cho một chuyến đi đường dài bạn nên kiểm tra nếu xe mình đã đến hạn bảo dưỡng thì cần thiết phải thực hiện ngay. Việc kiểm tra đúng hạn và bảo dưỡng kịp thời không chỉ giúp chiếc xe hoạt động ổn định, bền bỉ và êm ái.
Điều này giúp cho xe tay ga luôn ở trong tình trạng tốt nhất và hạn chế tình trạng hao hụt nhiên liệu.
Tắt máy khi dừng xe quá 20 giây
Khi cần dừng xe quá 20 giây như lúc chờ đèn đỏ người dùng nên tắt máy để vừa tiết kiệm xăng và cũng giảm thiểu phần nào lượng khí thải ra ngoài môi trường.
Tránh việc vừa vặn ga vừa phanh xe
Thói quen của một số người khi dừng đèn đỏ là vừa phanh xe vừa mồi ga. Tuy nhiên đây lại là hành động gây hại cho xe bởi khi đó guốc côn sẽ nhanh bị cháy và nếu diễn ra thường xuyên sẽ khiến chuông côn của xe giật, không bốc và tiêu tốn xăng.
Chi Bảo
Vào các dịp lễ, Tết, nhiều gia đình lựa chọn những địa điểm xa để khám phá, nghỉ ngơi. Nếu là người cầm lái, hãy chú ý những lời khuyên dưới đây để có một chuyến đi thuận lợi nhất.
14:02 02/01/2020
Vấn đề hao xăng ở xe tay ga là vấn đề muôn thuở, thay vì tìm cách chữa trị bệnh hao xăng này thì chúng ra hãy học cách sống chung với lũ bằng cách sử dụng xe hợp lý để tiết kiệm xăng một cách tối ưu nhất. Hôm nay trung tâm sửa xe máy chuyên nghiệp sẽ cùng các bạn tìm hiểu 10 bí quyết tiết kiệm xăng tốt nhất cho chiếc xe tay ga của bạn. - Khi xe khó nổ là do hệ cấp xăng và gió của xe sau một thời gian sử dụng đã bị lệch thì cần phải tìm cách chỉnh lại. Xe khó nổ còn do bình điện yếu hoặc bu-gi bị đóng chấu, hay khe hở giữa hai chấu bu-gi bị rộng ra quá mức bình thường [do điện cực của bu-gi bị tia lửa điện ăn mòn]. Để bình điện mạnh, cần bổ sung dung dịch điện phân, nạp điện khi thấy bình có biểu hiện yếu [tiếng còi kêu không “đanh”, tiếng máy đề quay yếu]. - Nói về ga-lăng-ti thì tốt nhất là nên chỉnh ở mức ổn định, tiếng nổ đều, không có xu hướng lụp bụp rồi tắt máy. Đa số thợ sửa xe tay ga hay chỉnh bxc theo hướng dư xăng. Bạn có thể chỉnh lại theo ý mình. - Bơm vừa đủ căng để tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành. Nếu bánh xe xẹp quá thì bạn để ý trên đồng hồ tua, mặc dù vòng tua cao nhưng xe vẫn chạy chậm rề rề. Chưa kể những nguy hiểm giao thông và còn ảnh hưởng đến độ bền bánh - lốp - niềng.
- Theo ngôn ngữ bình dân thì đi xe “không để cho mất trớn”. Đi chậm rãi, đều ga, thả trớn hợp lý sẽ khiến cho xe bạn không những tiết kiệm xăng mà còn lâu nóng máy nữa.
“Xe 125cc em chạy trong thành phố khoảng 15’ là máy nóng ran, mặc dù đi với tốc độ thấp. Nhưng do thói quen đi vội, hay nhồi ga và tăng giảm tốc độ liên tục nên nhanh nóng máy. Trong khi đi ngoài xa lộ, kéo đều tay ga 50-60km/h mặc dù động cơ hoạt động ầm ầm nhưng 30’ sau thử rờ chân lên lốc máy cũng chỉ hơi nóng.”
- Nếu khéo léo chạy được kỹ thuật âm col thì cũng nên tận dụng để chạy trớn. Ngoài ra việc giảm ga đột ngột sẽ làm cho xăng dư không đốt hết được, và thải ra ngoài. Một số xe còn nghe tiếng nổ lụp bụp ở ống pô
- Thay jiclo [béc] chính loại nhỏ hơn đồng nghĩa với việc xe có thể hụp ở nước hậu [do thiếu xăng]. Còn với các Jiclo lạ thì có thể, nhét dây đồng vào, giảm đường kính lỗ jiclo.
- Việc hạ kim xăng xuống thấp làm giảm sức kéo của máy, xe chạy chậm lại… và bớt hao xăng. Theo tính toán để chở hai người lớn và lưu hành với tốc độ tối đa cho phép trong thành phố thì công suất cần thiết của xe gắn máy cần không quá 2 mã lực, nghĩa là công suất cực đại của xe Honda C-50 là 4,5 mã lực, Honda Dream 7,2 mã lực, Honda Spacy 125 11 mã lực, Honda@ 150 13 mã lực. Như vậy Honda C-50 là xe gắn máy thích hợp nhất để chạy trong thành phố. [theo KHPT]
- Thông thường thì kim ga hay ở nấc 3. Xe cũ, kim mòn vẹt có xu hướng hao xăng hơn nên người ta hạ về nấc 2 và 1. Kiểm tra kim xăng nếu đã hạ về hết cỡ [nấc 1] thì có thể thay kim ga. Có thể đem đi súc rửa và thay trái ga mới luôn.
- Mốt của các xe đời mới và các bộ tiết kiệm xăng chế ở VN bây giờ là "Ép xăng ga đầu, thả xăng ga cuối". Mục số 5 có đề cập về vấn đề bóp jiclo xăng [thường là jiclo xăng chính]. Jiclo xăng chính hoạt động chủ yếu từ ga giữa tới ga cuối [1/2 -> hết ga].
- Trong khi với các xe 110cc và 125cc phổ biến trên thị trường, và các dòng xe motor đời mới cũng vậy, với thói quen đi phố từ 30 - 60km/h, nhà sản xuất chủ yếu cho bạn chạy ở ga đầu [1/4 ga], vòng tua từ 1000 - 4000rpm. Với dòng xe đời mới bây giờ, việc bóp jiclo chính tỏ ra là một biện pháp lỗi thời. Vì nó không chuẩn cho lắm ở ga đầu, mà còn có tác hại là đi đường xa thiếu xăng rốc máy, điều này là có hại tới độ bền của máy.
Tầm ảnh hưởng của các linh kiện [jiclo chính phụ, nấc kim ga….] lên từng tầm ga
Pilot [mạch garanti], main [mạch xăng chính], needle jet [cái đót, cái cờ, để chứa kim ga], jet needle [clip- nấc kim ga]
Lọc gió sau 10.000 km [bên trên, đen thui] và lọc gió mới [bên dưới]
- Hình trên: iclo phụ [jiclo garanti] rất dễ bị bám cặn trên lỗ cờ. Bình xăng con này đã được súc 2 lần bằng nước súc của Amalie, nếu không thì nó nghẹt luôn mấy cái lỗ cờ thông gió ở trên, ga đầu sẽ yếu và cà giựt rất khó chịu. - Hiện giờ thị trường có bán các loại nước súc bình xăng con. Bạn nên mua loại phụ gia pha chung với xăng như của Amalie. Loại này sử dụng tiện lợi [chỉ cần mở nắp bình xăng mà đổ vào rồi chạy thôi] và sử dụng được nhiều lần hơn so với các loại nước súc rửa trực tiếp.
- Bạn nên gắn lọc xăng [loại lọc xăng rời, dễ gắn dễ tháo] để hạn chế cặn vào bình xăng con.
Lọc xăng bằng giấy rất có hiệu quả trong trường hợp này