Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất cho xe như được hiển thị không nhất thiết thể hiện giá bán thực tế của Trung tâm BMW và không bao gồm thuế, quyền sở hữu, giấy phép, đăng ký và giá trị thị trường được điều chỉnh.
Khoản thanh toán tiền thuê được tính dựa trên Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất cho xe như được hiển thị và không nhất thiết phải là giá bán thực tế của Trung tâm BMW.
Tham khảo Trung tâm BMW đã chọn của bạn để biết thêm thông tin
Tôi rất buồn khi phải thông báo rằng những ngày lái xe bằng tay của tôi đã qua. Tôi tưởng mình vẫn có thể treo được, nhưng không, tôi không thể làm được nữa. Sự kết hợp của việc đối phó với căn bệnh Osgood-Schlatter cộng với những chấn thương cũ trong bóng đá có nghĩa là sụn đầu gối của tôi đã mỏng đi từ lâu. Nhưng điều tệ hại nhất là tôi đã quyết định bỏ cuộc khi đang lái một trong những chiếc sedan thể thao sang số tốt nhất đang được bán hiện nay. BMW M3 2023
Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024. Lái xe đầu tiên
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm. Tôi xin BMW cho tôi sống với chiếc M3 trong một tuần. Họ bắt buộc nhưng nói với tôi rằng chiếc M3 duy nhất họ có là mẫu số tay. Không vấn đề gì, tôi nghĩ. Hóa ra tôi đã sai
M3 cơ sở chỉ có sẵn với hộp số tay sáu cấp. Nếu bạn muốn hộp số tự động tám cấp, bạn phải bước lên M3 Competition. Điều đó có nghĩa là M3 số tay sẽ rẻ hơn một chút. 75.295 USD bao gồm 995 USD cho điểm đến, thấp hơn 2.310 USD so với Cuộc thi chỉ dành cho ô tô. Với các tùy chọn như bánh xe so le trị giá 1.300 USD trên lốp run-flat hiệu suất, trang trí nội thất bằng sợi carbon trị giá 950 USD và đèn pha LED thích ứng trị giá 1.000 USD, chiếc M3 của tôi có giá chỉ dưới 80.000 USD. Không tệ
Tuy nhiên, mặc dù số tay rẻ hơn nhưng bạn sẽ mất đi sức mạnh khi chọn chuyển số của riêng mình. Bản M3 cơ sở tạo ra công suất 473 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft so với 503 mã lực và 479 lb-ft trong Cuộc thi. Cung cấp năng lượng cho M3 là số 3. 0 lít tăng áp kép nội tuyến-6 và số tay chỉ có sẵn với hệ dẫn động cầu sau. Mẫu sedan số tay cũng là mẫu xe chậm nhất trong số các mẫu M3, với BMW trích dẫn số 4. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 60 mph trong 1 giây. Cuộc thi thực hiện hành động tương tự trong 3. 8 giây trong khi bản Competition xDrive dẫn động 4 bánh toàn thời gian hạ con số đó xuống còn 3. 4 giây
Tôi hoàn toàn bị thu hút khi được ngồi sau tay lái của thứ này. Tôi đã lên kế hoạch cho toàn bộ lộ trình lái xe và mọi thứ. Nhưng khi đạp côn để nổ máy, tôi cảm thấy đầu gối trái hơi giật. Tôi không nghĩ gì về điều đó;
Bỏ qua cơn đau ở đầu gối, tôi nhấn bàn đạp ly hợp – nhân tiện, nó có hành trình rất dài – và động cơ tăng áp số 6 thẳng hàng gầm lên hoạt động. Lúc này tôi đã choáng váng. Xuống phố, tôi chuyển sang số hai, đầu gối lại đau nhức khiến tôi nao núng. Một lần nữa, tôi phớt lờ nó và tiếp tục đi. Nhưng sau đó nó đánh mạnh
Lần sau khi nhấn côn, tôi có cảm giác như bị ai đó lấy dao đâm vào phía trong đầu gối trái của mình. Tôi suýt làm chiếc xe chết máy khi cố tấp vào lề để tìm hiểu xem mình đang cảm thấy cái quái gì vậy. Cuối cùng tôi phải ngồi khoảng 5 phút chỉ để đợi cơn đau dịu bớt. May mắn thay tôi chỉ cách nhà vài dặm. “Tôi có thể tiếp tục được không?” . Nhưng sau đó tôi cảm thấy đau khi vừa duỗi chân xuống để nhấn côn vừa đưa chân về để gài. Đó là lúc tôi bỏ cuộc và khập khiễng dắt xe về nhà trong đau đớn tột cùng
Mọi điều tôi đã nghe về M3 khiến tôi tin rằng nó thật tuyệt vời khi lái xe. Nó có một máy phân tích độ trôi cho những trò tai quái của xe dẫn động cầu sau của bạn. Tay lái vô cùng chính xác. Tất cả những gì tôi nghe đều nói lên rằng bạn luôn biết chính xác chuyện gì đang xảy ra với chiếc xe vì khung gầm quá tốt. Và có sự kìm kẹp trong nhiều ngày. Ngoài ra còn có các cài đặt có thể tùy chỉnh riêng, nơi bạn chuyển đổi giữa hai cài đặt hiệu suất hoàn toàn khác nhau chỉ bằng một nút bấm
Theo mặc định, bạn phải đánh giá cao sự tồn tại của hộp số tay có sẵn của M3, do thực tế là hộp số tay ngày nay là một loài có nguy cơ tuyệt chủng. Nhưng ngay cả khi lái xe hạn chế, tôi không nghĩ mình thích sách hướng dẫn sử dụng của M3 cho lắm. Chuyển số có thể hơi lâu và cần số có cảm giác như cao su. Nhưng chết tiệt, tôi ước mình có nhiều cơ hội để làm quen hơn
Cố gắng chung sống với M3 tuy ngắn gọn nhưng tuyệt vời. Nhưng nó đã tiết lộ một sự thật đáng tiếc. Những ngày lái xe số sàn của tôi đã qua rồi. Tôi sẽ không thích những chiếc xe như Acura Integra Type S, Honda Civic Type R hay Toyota GR Corolla. Từ giờ trở đi tôi sẽ phải trân trọng họ. Nhưng thành thật mà nói, có lẽ đó là điều tốt nhất. Sống ở Nam California có nghĩa là hộp số tay có thể là một vấn đề khó khăn – theo nghĩa đen – khi tham gia giao thông. Mặc dù tôi sẽ luôn nhớ trải nghiệm lái xe số tay nhưng tôi sẽ ổn khi cho đầu gối của mình được nghỉ ngơi