Cần gạt gió xe máy hay còn gọi là Air gió hoặc Le gió là một bộ phận được trang bị hầu hết trên tất cả các dòng xe số. Tuy nhiên ít ai biết công dụng thần kỳ của chi tiết này.
Hiện nay, xe tay ga đang rất được ưa chuộng bởi nhiều lý do khi phù hợp với điều kiện giao thông VIệt Nam. Tuy nhiên, nhu cầu di chuyển bằng xe số vẫn còn đang khá nhiều trên thị trường. Dòng xe này có rất nhiều chi tiết mặc dù thường xuyên nhìn thấy nhưng nếu không biết bạn vẫn có thể bỏ quên không hay.
Một trong số đó chính là cần gạt gió, hay một số nơi còn gọi là Air gió hay le gió. Cùng CafeAuto tìm hiểu rõ hơn về bộ phận này để có thể sử dụng đúng và hiệu quả hơn.
1. Cấu tạo cần gạt gió [Air gió hoặc Le gió]
Cần gạt gió là bộ phận điều chỉnh độ hẹp, hở của bộ bơm khí tại cửa gió chính trước khi đưa nhiên liệu vào buồng đốt. Nó được dùng để hiệu chỉnh lượng khí đưa vào để tối ưu hóa việc đốt cháy nhiên liệu trong động cơ xe máy.
Người dùng có thể điều khiển độ đóng mở của bớm ga của cửa gió chính trước khi nguyên liệu được đưa vào buồng đốt. Nếu nói dễ hiểu thì đây là công tắc để điều chỉnh hợp lý gió nhiều hay ít để có thể giúp xe có thể tối ưu hóa việc đốt cháy động cơ.
Tuy nhiên, không phải bất kỳ mẫu xe nào cũng có cần gạt gió. Với những dòng xe được trang bị công nghệ phun xăng điện tử sẽ có một hệ thống cân chỉnh hoàn toàn bằng thuật toán để tính toán lượng gió hút vào và tỉ lệ phần trăm xăng cho phù hợp. Nên không cần thiết phải trang bị bộ phận này.
2. Công dụng của cần gạt gió
Nhiều người dùng thường nghĩ khi việc kéo Air gió lớn hơn sẽ dễ làm nổ máy hơn. Nhận định này có phần đúng, nhưng không hoàn toàn là phù hợp vào tất cả hoàn cảnh. Vì việc để xe có thể khởi động, động cơ sẽ cần một ít xăng và ít gió. Cả hai cần phải được hòa trộn với tỉ lệ hợp lý.
Khi gió quá nhiều, xăng ít sẽ gây tình trạng cháy nổ hụt xăng, điều này sẽ làm cho bugi dễ đóng bụi vì xăng để đốt cháy sẽ không đủ. Khi gió quá ít, xăng sẽ chiếm phần nhiều hơn mà không đủ không khí để đốt cháy, gây tình trạng sặc xăng mà người dùng hay thấy nhất. Lúc này, xe khó đề và khi lên ga sẽ bị hụt, với hiện tượng này việc đề máy lên một tý là tắt là do lực nổ không đủ để quay hết một chi kỳ quay của động cơ.
Ngoài công dụng giúp xe máy dễ nổ hơn, Air gió còn giúp cho xe có thể tiếp nhận được nhiều oxi để đốt cháy hỗn hợp hơn. Phần nào điều này sẽ giúp cho xe có thể bức tốc mạnh mẽ và nhanh hơn.
Hiểu rõ công dụng của Air gió sẽ giúp bạn điều chỉnh được nguyên liệu đốt cháy của xe. Từ đó có thể phần nào giúp bạn bảo vệ chi tiết đốt cháy một cách hợp lý hơn và giảm mức độ tiêu hao nhiên liệu cho xe.
Bên cạnh những trang bị thường xuyên sử dụng như tay ga, phanh, còi… trên xe máy cũng còn một số tính năng khác dù rất hữu dụng nhưng lại ít được người dùng biết đến.
Trên nhiều dòng xe máy tại Việt Nam, bên cạnh những trang bị cơ bản, bắt buộc phải có để xe có thể vận hành, các hãng xe đã bổ sung một số tính năng tiện ích rất hữu dụng, hỗ trợ người dùng trong một số trường hợp. Tuy nhiên, thực tế hiện nay không nhiều người biết và sử dụng đến những tính năng này.
| |
Trên xe máy có nhiều tính năng khá "hay ho" nhưng thực tế lại ít người người dùng biết và sử dụng |
Cần gạt gió [“le” gió]
Cần gạt gió [thường gọi là “e gió” hay “le gió”] là tính năng hầu như người dùng những dòng xe máy số đời cũ như Honda Wave Alpha, Wave RSX hay Yamaha Sirius,… đều thấy. Tuy nhiên, thực tế lại không mấy ai biết và sử dụng đến tính năng khá hữu dụng này.
Về kĩ thuật, cần gạt gió có chức năng điều chỉnh độ mở của bướm gió bên trong bộ chế hoà khí. Khi kéo cần gạt gió ra hoặc đẩy ngược vào, bướm gió sẽ khép lại hoặc mở rộng ra, giúp tăng hoặc giảm lượng không khí vào bộ chế hòa khí.
| |
Cần gạt gió còn gọi phổ biến là "e gió" hay "le gió" là tính năng rất hữu dụng trong một số trường hợp cần khởi động xe |
Tính năng này thường được sử dụng hỗ trợ việc đề nổ máy. Đặc biệt với những xe để lâu ngày không sử dụng hoặc xe để qua đêm ở những vùng có thời tiết lạnh dẫn đến khó khởi động. Lúc này, người dùng chỉ cần kéo cần gạt gió ra [khép bướm gió], lúc này, lượng không khí vào bộ chế hòa khí sẽ giảm, tỉ lệ xăng tăng lên giúp xe dễ khởi động.
Mặc dù vậy, cũng cần lưu ý, sau khi kéo cần gạt gió ra và khởi động xe xong, người dùng cần đẩy cần ngược lại vị trí ban đầu, tránh việc động cơ bị tắt do thiếu không khí vào buồng đốt, dân gian hay gọi là hiện tượng “ngộp xăng” khiến xe chết máy hay giật cục.
Khóa xăng
Khóa xăng trên xe máy cũng là một bộ phận khá “hay ho” nhưng ít ai để ý và biết cách sử dụng. Bởi lẽ, bên cạnh tần suất sử dụng ít, bộ phận này cũng được thiết kế rất nhỏ dạng lưỡi gạt xoay, thường được bố trí khá kín ở khu vực dưới bình xăng hoặc ngay bên cạnh bộ chế hòa khí, người dùng phải quan sát kỹ mới có thể nhìn thấy.
| |
Khóa xăng thường được bố trí gần khu vực bộ chế hòa khí |
\n
Mặc dù vậy, chức năng của khóa xăng là cực kì hữu dụng. Chi tiết này được sử dụng trong những trường hợp xe gặp sự cố như khi xe bị “ngộp xăng”, hoặc khi gặp tai nạn xe bị đổ ngang trên đường dẫn đến chảy xăng. Khi đó, chỉ cần gạt khóa xăng là có thể ngăn không cho xăng vào bộ chế hòa khí, giúp dễ dàng khởi động lại xe hoặc tránh chảy xăng ra ngoài.
Khóa phanh
Trên hầu hết dòng xe đời mới [chủ yếu là xe tay ga], người dùng thường thấy một chi tiết cần gạt được bố trí phía sau cần phanh sau. Đây chính là tính năng khóa phanh trên xe máy.
Tương tự bộ phận phanh tay trên ô tô, khóa phanh xe máy cũng có chức năng giữ cho xe đứng yên tại chỗ khi dừng - đỗ, đặc biệt tại các khu vực có địa hình nghiêng, dốc.
| |
Khóa phanh cũng là tính năng hữu ích nhưng rất ít người biết và sử dụng |
Để sử dụng tính năng này, khi dừng xe, người lái chỉ cần bóp mạnh cần phanh tay bên trái, sau đó gạt cần gạt khóa phanh ở phía sau cần phanh lên. Lúc này, bánh sau xe sẽ bị khóa chặt và giữ xe đứng yên, không bị trôi đi. Khi muốn tiếp tục di chuyển, người lái chỉ cần thao tác đơn giản là bóp mạnh vào cần phanh để nhả cần gạt khóa phanh ra.
Nút chỉnh đồng hồ
Trên nhiều mẫu xe máy đời mới, dễ dàng nhìn thấy một chi tiết nút bấm cao su khá nhỏ ngay trên khu vực đồng hồ điện tử. Đây là nút bấm được các hãng trang bị giúp người dùng có thể tùy chỉnh các thông số hiển thị.
| |
Nút bấm cao su nhỏ thường được bố trí tại khu vực đồng hồ hiển thị có chức năng tùy chỉnh giờ và các thông số |
Tùy mỗi dòng xe, nút bấm này có chức năng cụ thể khác nhau. Tuy nhiên, thông thường nút bấm này được dùng để điều chỉnh thời gian. Trên một số dòng xe, người dùng còn có thể điều chỉnh các thông số hiển thị khác, hoặc chỉnh cài đặt TRIP – đo quãng đường đã đi được.
Tin liên quan
- Dừng đèn đỏ ảnh hưởng thế nào đến hộp số ô tô?
- Phân biệt đèn DRL và AHO: Hai kiểu đèn dễ ‘nhầm lẫn” trên xe máy
- Vì sao xe Mercedes có thể ‘nhún nhảy’ trên phố?