Giải vô địch thế giới FIM MotoGP 2023 sẽ là giải đấu hàng đầu của FIM lần thứ 75. I. M. Giải đua xe đường trường mùa giải vô địch thế giới
Các đội và tay đua[sửa | sửa mã nguồn]
ChínhKẻ lái thông thườngKẻ lái thay thếKẻ lái ký tự đại diệnTất cả các đội đều sử dụng lốp Michelin theo sê-ri
Thay đổi nhóm [ chỉnh sửa ]
Thay đổi người lái [ chỉnh sửa ]
Thay đổi quy tắc[sửa]
Các cuộc đua nước rút sẽ được giới thiệu tại tất cả các giải Grands Prix. Các cuộc đua nước rút sẽ được tổ chức lúc 15. 00 vào Thứ Bảy của mỗi cuối tuần Grand Prix và sẽ chiếm khoảng 50% tổng quãng đường đua. Điểm sẽ được trao cho 9 người về đích cao nhất trên cơ sở 12–9–7–6–5–4–3–2–1, tương tự như hệ thống đang được sử dụng trong các cuộc đua Superbike World Championship Superpole. Các lưới cho cả cuộc đua Sprint và cuộc đua Grand Prix sẽ được thiết lập từ vòng loại, sẽ giữ nguyên định dạng Q1–Q2. Kết quả là cũng sẽ có ít hơn một buổi luyện tập và buổi khởi động. [27][28] Chiến thắng cuộc đua nước rút không được coi là chiến thắng Grands Prix thông thường và thay vào đó sẽ có thống kê "chiến thắng cuộc đua nước rút" của riêng họ. [29]
Định dạng cuối tuần hiện đã được sửa cho mọi sự kiện. Moto3 sẽ được theo sau bởi Moto2, tiếp theo là MotoGP. [27]
Quy tắc áp suất lốp tối thiểu sẽ được thực thi. [30] Việc sử dụng bất kỳ thiết bị nào sửa đổi hoặc điều chỉnh chiều cao lái phía trước của xe máy khi xe đang di chuyển hiện bị cấm. [31]
Thông báo chính thức rằng Alex Rins đã ký hợp đồng hai năm với đội LCR Honda có nghĩa là lưới MotoGP 2023 hiện đã chính thức đầy một nửa. Chỗ ngồi của nhà máy Yamaha, KTM và Aprilia đều đã được xác nhận, đội Gresini Ducati cũng vậy
Đã có xác nhận chính thức về một phía của các đội Repsol Honda, Ducati Factory, LCR Honda
Điều đó có nghĩa là 11 ghế còn lại vẫn còn rộng mở? . Có một số đặt cược chắc chắn, trong khi những người khác vẫn còn rất nhiều
Các ghế của Ducati đều đã được sử dụng khá nhiều, câu hỏi duy nhất là ai sẽ bị xáo trộn ở đâu
Johann Zarco chắc chắn sẽ ở lại Pramac Ducati, trong khi Ducati vẫn đang cân nhắc xem có nên đưa Jorge Martin hay Enea Bastianini lên chiếc ghế thứ hai của nhà máy hay không, người còn lại được giao cho chiếc xe thứ hai tại Pramac
Đội hình Mooney VR46 của Luca Marini và Marco Bezzecchi nhiều khả năng sẽ không thay đổi trong năm 2023
Ghế thứ hai của Repsol Honda gần như chắc chắn sẽ thuộc về Joan Mir, mặc dù đã có sự chậm trễ trong việc ký kết hợp đồng đó. Phong độ sa sút gần đây của Mir cũng đã làm thay đổi cán cân quyền lực theo hướng có lợi cho HRC
Kịch bản có khả năng nhất là hợp đồng sẽ được công bố trước Grand Prix Anh tại Silverstone, nhưng vẫn có thể có những va chạm trên đường cho mối quan hệ
Vị trí thứ hai tại LCR sẽ phụ thuộc vào cả phong độ của Ai Ogura và việc anh ấy có cảm thấy sẵn sàng chuyển sang MotoGP hay không
Với việc Idemitsu thanh toán hóa đơn cho chiếc xe đạp LCR thứ hai, chắc chắn rằng nó sẽ thuộc về một tay đua đến từ châu Á, với Somkiat Chantra là một lựa chọn khác nếu HRC quyết định chuyển từ Takaaki Nakagami. Tuy nhiên, Nakagami vẫn đang tranh cử
Kể từ khi họ chuyển từ Yamaha sang Aprilia RNF, đội vẫn hoàn toàn cởi mở với các ý tưởng về người mà họ có thể đưa vào chiếc xe, mặc dù như Giám đốc điều hành của Aprilia Racing, Massimo Rivola đã giải thích với Niki Kovács và tôi, Aprilia cũng sẽ có tiếng nói trong đội ngũ tay đua.
Raul Fernandez có vẻ sẽ chuyển từ KTM Tech3, trong khi ghế thứ hai có thể sẽ thuộc về Miguel Oliveira. Darryn Binder có thể được giữ lại nếu một trong hai bản hợp đồng đó thất bại
Tại Tech3, Pol Espargaro có vẻ sẽ quay trở lại KTM, mặc dù lần này là trong đội vệ tinh. Đó sẽ là sự tái hợp với cả KTM, đội mà Espargaro đã lái từ năm 2017 đến 2020 và Tech3, nơi Espargaro đã lái chiếc Yamaha từ năm 2014 đến 2016
Remy Gardner nhiều khả năng sẽ ở lại Tech3, nhưng điều đó còn lâu mới được đảm bảo vào lúc này
Với việc mất hai ghế trước đây do Suzuki nắm giữ, có rất ít chỗ cho bất kỳ ai hiện đang tham gia Moto2, ngoài các vị trí do Idemitsu dành riêng cho các tay đua châu Á. Những tay đua như Pedro Acosta, Augusto Fernandez và Aron Canet có thể sẽ phải đợi đến năm 2024, hoặc thậm chí có thể là năm 2025, khi hầu hết các hợp đồng sẽ một lần nữa hết hạn
Hàng loạt thông báo về tay đua chính thức gần đây có nghĩa là danh sách tay đua MotoGP cho năm 2023 gần như đã hoàn tất
Xác nhận chính thức của Aprilia rằng Miguel Oliveira và Raul Fernandez sẽ đua trong đội RNF Aprilia nâng tổng số tay đua đã xác nhận đã ký hợp đồng lên 18. Tất cả các ghế của nhà máy hiện đã có người ngồi và chỉ còn bốn ghế vệ tinh còn trống
“Mở” có lẽ không phải là mô tả chính xác ở đây, tuy nhiên. Chúng tôi gần như chắc chắn ai sẽ chiếm những ghế đó vào năm 2023, câu hỏi duy nhất là khi nào chúng sẽ được công bố
Những chiếc ghế có nhiều khả năng được công bố đầu tiên là đội VR46 Mooney Ducati. Đội đó sẽ không thay đổi, với Luca Marini và Marco Bezzecchi tiếp tục trong đội
Câu hỏi duy nhất là liệu cả hai tay đua sẽ có một chiếc Desmosedici GP23 theo ý của họ hay chỉ Marini
Tại LCR Honda Idemitsu, Takaaki Nakagami gần như chắc suất ở lại. Tay đua Ai Ogura của Đội Honda Châu Á Moto2 đã được nhiều người cho là sẽ đảm nhận vị trí này, nhưng tay đua người Nhật Bản đã quyết định ở lại Moto2 thêm một mùa giải nữa để cố gắng giành vương miện Moto2
Ở đội hình Tech3 GasGas, Augusto Fernandez gần như chắc suất gia nhập Pol Espargaro. Nhà vô địch Moto2 2021 Remy Gardner đã được thông báo rằng không có chỗ cho anh ấy trong MotoGP vào năm tới và đang tìm kiếm tương lai bên ngoài giải đua grand prix
Chính sách bán phá giá tân binh của KTM nhanh chóng tiếp tục khiến người xem hoang mang, với cả Raul Fernandez và Remy Gardner đều bị loại sau mùa giải tân binh của họ, trong khi Iker Lecuona có hai năm ở Tech3 trước khi bị đuổi
Trong số mười chỗ ngồi của nhà máy, chỉ một chỗ trống sẽ bị bỏ trống vào cuối năm 2023. Franco Morbidelli có mùa giải tới để đảm bảo gia hạn tại đội Monster Energy Yamaha, mặc dù anh ấy sẽ cần một số trợ giúp từ chiếc xe đạp MotoGP 2023
Trong số các tay đua vệ tinh, cả tay đua Aprilia của RNF và Alex Rins của LCR Honda đều có hợp đồng hai năm, những chỗ còn lại sẽ mở vào cuối năm 2023