Nhấn vào đây để đánh giá nó. Chúng tôi bỏ lỡ 2 phiếu bầu để hiển thị xếp hạng. Động cơ và truyền động449. 9 ccm [27. 45 inch khối]Loại động cơXi lanh đơn, bốn thìCông suất63. 0 mã lực [46. 0 kW]] x 95. 0 x 63. 4mm [3. 7 x 2. 5 inch] Hệ thống nhiên liệu Phun Kiểm soát nhiên liệu Cam đơn trên cao [SOHC] Đánh lửa Keihin EMS Hệ thống làm mát Chất lỏngHộp số5 tốc độLoại hộp số Xích [truyền động cuối cùng]Ly hợp Ướt, ly hợp đa đĩa DDS, thủy lực BremboDây truyền độngX-ring Xích 5/8 x 1/4Khung, hệ thống treo, phanh và bánh xeLoại khungĐôi trung tâm . 1°Trước WP XACT-USD, Ø 48 mmHành trình bánh trước310 mm [12. 2 inch] Giảm xóc sau WP XACT Monoshock với liên kết Hành trình bánh sau300 mm [11. 8 inch] Mặt trước tầng 1. 6-21 Lốp sau2. 15-19 Phanh trướcĐĩa đơn. Kẹp phanh trên ổ trục nổi Đường kính 260mm [10. 2 inch] Phanh sauĐĩa đơn. Kẹp phanh trên ổ trục nổi Đường kính 220mm [8. 7 inch] Bánh xe Trung tâm gia công CNC. mâm excel. dây nói. Các biện pháp và năng lực vật lýTrọng lượng khô102. 6kg [226. 2 pound]Tỷ lệ công suất/trọng lượng 0. 6140 HP/kgChiều cao yên xe958 mm [37. 7 inch] Nếu có thể điều chỉnh, cài đặt thấp nhất. Khoảng sáng gầm343 mm [13. 5 inch]1485 mm [58. 5 inch]Dung tích nhiên liệu7. 20 lít [1. 90 US gallon]Các thông số kỹ thuật khácTùy chọn màu sắcCam/trắng/xámKhởi độngĐiệnĐiệnTrọng lượng nhẹ 495 gPin khởi động lithium-ion 2AhCập nhật thông số kỹ thuậtBáo cáo thông số kỹ thuật còn thiếu hoặc yêu cầu cập nhật. Thông tin khác Chi phí bảo hiểm Công cụ tìm phụ tùng Xem tổng quan về các hội thảo trực tuyến về xe mô tô của chúng tôi tại Bikez. thông tin. Bảo trìTìm bộ phận, chất lỏng. bộ lọc, công cụ bảo trì và hướng dẫn sử dụng dịch vụ tại Amazon. com. Đặt câu hỏiTham gia nhóm thảo luận 23 KTM 450 SX-F hoặc nhóm thảo luận chung về KTM. Xe đạp liên quanLiệt kê xe đạp liên quan để so sánh thông số kỹ thuật KTM 450SX-F là đầu tàu của đội xe kết hợp KTM/Husky/GasGas. Nó đứng đầu danh sách về công nghệ, cập nhật và cải tiến mới, với tất cả những chiếc xe đạp khác cuối cùng cũng có các biến thể theo chủ đề đó. Phiên bản 2022 ½ 450SX-F Factory là chiếc xe đạp đầu tiên của thế hệ mới và công nghệ đó hiện đã được áp dụng cho phiên bản tiêu chuẩn KTM 450SX-F 2023. Chiếc xe đạp này là chủ đề cho một thế hệ nhái
NỀN TẢNG MỚI
KTM và Husqvarnas đã có sẵn nền tảng này từ nhiều tháng nay. GasGas, được coi là thương hiệu bình dân trong liên minh, sẽ nhận được những thay đổi sau. Những thay đổi đó rất lớn, đặc biệt là ở phía khung của sổ cái. Mặc dù có khung mới, KTM vẫn giữ nguyên hình dạng khung tổng thể từ quá khứ. Chiều dài cơ sở, góc đầu lái và độ lệch trọng lượng không khác lắm, nhưng độ cứng của khung và vị trí của bánh răng trục ngược so với trục của cánh tay đòn đã thay đổi. Hệ thống treo sau đã thay đổi đáng kể nhưng phuộc vẫn là phuộc hơi WP Xact
Theo như động cơ, có một đầu và hộp số mới. Các thiết bị điện tử cũng đã nhận được sự chú ý. Có một công tắc kết hợp gắn trên tay lái mới ở bên trái cung cấp hai tùy chọn bản đồ, kiểm soát lực kéo và Quickshift. Ở phía bên kia, một nút khởi động mới được gắn và chia sẻ vỏ với nút tắt. Nếu muốn Launch Control thì bạn bấm đồng thời Quickshift và traction control. Nó sẽ vẫn hoạt động trong ba phút hoặc cho đến khi bạn bóp ga
Có thân xe mới, nhưng tư thế lái tổng thể không khác mấy so với những gì mà các anh em KTM đã quen thuộc. Rất may, hầu hết các thân xe đều khớp với nhau một cách trực quan hơn, vì vậy việc điều khiển chiếc xe đạp trở nên dễ dàng hơn. Hầu hết các điểm truy cập chất lỏng được đánh dấu. Nó vẫn có một hộp khí truy cập bên. Một số thứ không thay đổi bao gồm ly hợp màng, thủy lực Brembo, ghi đông Neken, gắp ODI, vành Excel và lốp Dunlop
VẪN LÀ KTM?
Giữa các kết quả đua xe chuyên nghiệp và các cuộc thử nghiệm ban đầu, đã có vô số lời bàn tán xôn xao về nền tảng KTM mới. Một số tay đua kỳ vọng nó sẽ là chiếc xe đạp xa lạ nhất từng được chế tạo. Nó không thể. Phong thái và đường nét của KTM 450SX-F 2023 vẫn rất đậm chất KTM. Lý do có quá nhiều lời bàn tán là bởi vì đó là điều mà những người hâm mộ cuồng nhiệt làm. Họ mong đợi sự thay đổi về hiệu suất tỷ lệ thuận với số lượng bộ phận mới. không có. Vẫn còn nhiều điều để nói
Điều đầu tiên, chiếc xe đạp mới nhanh hơn chiếc xe cũ. Điều đó thật ấn tượng, bởi vì nó đã khá nhanh. Nó vẫn có khả năng cung cấp năng lượng như cũ, rất mượt mà và tuyến tính. Nó có nhiều mô-men xoắn ở mức thấp hơn [trước 7000 vòng / phút] so với hầu hết những chiếc 450 khác và nó cũng có vòng quay cao hơn [trên 11.000] trước khi tắt máy. Điểm mấu chốt là nó có dải nguồn rộng nhất trong lớp. Điều đó đã không thay đổi, ít nhất là không thay đổi trong bản đồ một, được biểu thị bằng đèn báo màu trắng. Bản đồ hai [nút dưới cùng có đèn xanh] có thêm một chút nhấn. Sức mạnh đến muộn hơn một chút và khó hơn. Bạn có thể nhớ rằng KTM đã công bố một ứng dụng Bluetooth vào năm ngoái cho phép lập bản đồ linh hoạt hơn thông qua việc sử dụng kết nối điện thoại thông minh. Nó vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Ngay bây giờ, có một vấn đề với tính khả dụng của chất bán dẫn khiến việc bổ sung tính năng này bị trì hoãn, mặc dù tính năng này là trang bị tiêu chuẩn trên Phiên bản Factory 2021
Trong hầu hết các trường hợp, khung gầm mới xử lý giống như khung gầm cũ. Nó vẫn là một chiếc xe đạp tuyệt vời khi rẽ và ổn định hợp lý trên một đường thẳng. Mặc dù vậy, nó is cứng hơn. Đó là một điều tốt cho các bản nhạc nhanh hơn, lỏng lẻo hơn trong đó 450SX-F chắc chắn hơn và theo dõi thẳng hơn so với bản cũ. Trên các đường đua chật chội, bạn có thể không nhận thấy nhiều lợi ích, nhưng bạn sẽ cảm thấy khung mới truyền nhiều phản hồi hơn đến tay và chân của người lái. Hãy nhớ khi Anthony Cairoli đến U. S để lái các vòng mở màn của giải Lucas Oil Pro Motocross 2022? . Chúng tôi đoán rằng phần lớn đầu vào cho thay đổi này đến trực tiếp từ sê-ri GP, nơi các đường đua nhanh hơn và đôi khi có cát sâu hơn. bạn. S. những tay đua thử nghiệm có lẽ cảm thấy nó sẽ rất tốt trên đường đua Supercross. Cả hai khía cạnh đều đúng, nhưng nó cũng nhấn mạnh hơn vào thiết lập hệ thống treo. Hệ thống treo chưa bao giờ là một trong những điểm mạnh của KTM, ít nhất là không phải ở xe mô tô. Giờ đây, khung gầm mới đã làm sáng tỏ hơn nhiều những thiếu sót của phuộc hơi Xact. Nó có thể điều chỉnh tuyệt vời và cực kỳ nhẹ. Nó hoạt động tốt trên các lượt truy cập lớn và con lăn trung bình. Nó không đặc biệt tuyệt vời trên các cạnh nhỏ và vuông vức, và với khung mới, bạn thậm chí còn cảm nhận được nhiều hơn những thứ đó. Đó là một vấn đề về sự thoải mái hơn là một khuyết tật về hiệu suất.
Ở phía sau, bạn nhận được rất nhiều phản hồi giống nhau. Ngoài ra, nếu bạn là một anh chàng KTM, bạn sẽ nhận thấy rằng khung gầm mới ít bị chồm lên khi tăng tốc. Đĩa xích của trục đối diện thấp hơn một chút so với trục của cánh tay đòn và điều đó dẫn đến trọng lượng chuyển dịch về phía sau ít hơn khi bạn thoát khỏi các góc cua. Tin tốt là nó giữ cho hình dạng lái nhất quán hơn qua các khúc cua và điều đó mang lại sự ổn định hơn. Đây có phải là những vấn đề xử lý chính?
Một điểm khác biệt giữa xe đạp mới và xe đạp cũ là trọng lượng. KTM 450SX-F 2022 nhẹ một cách kỳ lạ — 223 pound không có nhiên liệu. Bây giờ, nó là 229 pound. Tin tốt là nó vẫn là chiếc xe đạp nhẹ thứ hai trong lớp. Nhẹ nhất là GasGas, dựa trên KTM năm ngoái