Kết hợp sự kết hợp năng động giữa hiệu suất xe đua, công thái học tập trung vào người lái và công nghệ tiên tiến, dòng sản phẩm KTM EXC-F và EXC 2023 đã được giới thiệu và cung cấp dòng dõi 'Sẵn sàng cho cuộc đua' có tính cạnh tranh cao để phục vụ cho tất cả các tay đua . Nó có tính năng trong bài viết chi tiết mới nhất của chúng tôi
KTM đã dẫn đầu trong cuộc thi enduro trong nhiều thập kỷ, với phiên bản mới nhất của các mẫu KTM EXC và EXC-F 2023 sẽ tiếp tục xu hướng đó
Tự hào với thiết kế cập nhật, khung thép mạ crôm phủ màu cam, hệ thống treo WP Xplor đã được kiểm chứng trên đường đua ở mỗi đầu, dòng xe enduro 2023 của KTM bắt đầu với KTM 150 EXC hai thì và đứng đầu là KTM 500 EXC-F bốn thì hàng đầu.
Mới cho năm 2023, một thiết kế đồ họa hoàn toàn mới và bảng màu trắng, tím và cam kết hợp với nhau thành một bảng màu pha trộn liền mạch. Cách phối màu này được các nhà thiết kế đặc biệt lựa chọn để tỏ lòng tôn kính đối với các mẫu enduro đầu thập niên 90, khiến dòng enduro 2023 của KTM trở nên khác biệt so với bất kỳ mẫu xe nào khác trên đường mòn
Về động cơ, dòng mô hình hai thì một lần nữa chiếm vị trí của nó và dẫn đầu về động cơ, sử dụng công nghệ Transfer Port Injection [TPI] đã được cấp bằng sáng chế của KTM. Điều này không chỉ đảm bảo lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn mà còn cung cấp khả năng cung cấp năng lượng mạnh mẽ và trơn tru từ dưới lên trên cho đến đầu cuối
Phạm vi mô hình bốn thì cung cấp các mô hình cung cấp ngắn gọn nhất, bắt đầu với KTM 250 EXC-F và KTM 350 EXC-F và hoàn thành với các cường quốc KTM 450 EXC-F và KTM 500 EXC-F. Tất cả các mô hình trong phạm vi bốn thì đều được hưởng lợi từ các động cơ giành chiến thắng trong lớp, được thiết kế để cung cấp mô-men xoắn cực đại ở mức thấp với khả năng cung cấp năng lượng hàng đầu ở tốc độ RPM cao hơn
Bên cạnh đó là dòng sản phẩm KTM EXC Six Days nổi tiếng chưa từng có, mang đến sự tôn vinh đặc biệt cho FIM International Six Days Enduro năm 2022 sắp diễn ra tại Pháp, kết hợp những cải tiến mới nhất với một danh sách đầy đủ các bộ phận có nguồn gốc từ đường đua theo tiêu chuẩn
Mọi mô tô trong phạm vi này đều được trang bị hệ thống treo WP Xplor có thể điều chỉnh hoàn toàn theo tiêu chuẩn, với lợi thế là Hệ thống giảm xóc liên tục [PDS] ở phía sau. Bố cục PDS – một yếu tố chính trên các mẫu xe KTM EXC và EXC-F – giúp bảo trì ít hơn do có ít bộ phận chuyển động hơn, nhưng cung cấp khoảng sáng gầm xe cao hơn, ít có khả năng móc vào nhau hơn khi leo lên các khúc gỗ hoặc đá
Như mọi khi, và nhờ vào mạng lưới đại lý toàn cầu của KTM, sự sẵn có của hỗ trợ và các bộ phận cần thiết để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất có thể dễ dàng truy cập, với sự sẵn có bổ sung của KTM PowerWear và KTM PowerParts chuyên dụng được thiết kế để cho phép đạt được hiệu suất cao nhất.
Có thể là động cơ nhỏ nhất trong dòng xe 4 thì của KTM, KTM 250 EXC-F 2023 tạo ra một sức mạnh đáng ngạc nhiên. Với kích thước nhỏ gọn, trọng lượng tối thiểu và khả năng xử lý tuyệt vời, KTM 250 EXC-F từ lâu đã là lựa chọn yêu thích của những người nghiệp dư năng động cũng như những chuyên gia đầy tham vọng. Nhờ hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến, động cơ này cũng mang lại hiệu suất hàng đầu, mô-men xoắn thấp và khả năng cung cấp năng lượng tạo sự tự tin
01. ĐỘNG CƠ & XẢĐỘNG CƠKích thước nhỏ gọn với công suất đầu ra hàng đầu, động cơ DOHC phun nhiên liệu của KTM 250 EXC-F là loại 250 cc mạnh mẽ và tinh tế nhất trên thị trường. Khả năng cung cấp năng lượng hiệu quả của nó có sẵn trong toàn bộ phạm vi vòng quay và với trọng lượng thấp chỉ 27. 9 kg, động cơ này là động cơ nhẹ nhất và cạnh tranh nhất hiện có. Với tiêu chuẩn Euro IV, nó không chỉ có màu xanh đáng kể mà còn khiến các đối thủ cạnh tranh phải ghen tị
ĐẦU XI-LANHĐộng cơ KTM 250 EXC-F được trang bị đầu xi-lanh DOHC nhỏ gọn để tập trung khối lượng tối ưu đồng thời góp phần xử lý tốt hơn. Cấu hình phần đầu, với trục cam kép trên cao kiểm soát lưu lượng khí qua các cổng, hứa hẹn các đặc tính nổi bật, dành riêng cho động cơ enduro. Bộ phận đi theo ngón tay được phủ DLC, cũng như các van titan nhẹ mà chúng vận hành [đầu vào 32. 5mm, ống xả 26. 5mm], cho phép tốc độ động cơ cao hơn, một yếu tố quan trọng trong hiệu suất hàng đầu của 250
trục KHUÔNTrục khuỷu của KTM 250 EXC-F được đặt ở vị trí lý tưởng, gần trọng tâm, góp phần vào việc xử lý dễ dàng hơn. Nó sử dụng một thanh kết nối ngắn, tạo nên một động cơ tổng thể nhỏ gọn và nhẹ với khả năng cung cấp năng lượng linh hoạt. Ổ trục cuối lớn [đáy] trơn có hai vỏ ổ trục chịu lực chạy trực tiếp trên chốt tay quay. Hệ thống bôi trơn điều áp của động cơ cung cấp nguồn cấp dầu cần thiết cho ổ trục này. Thiết kế này có lợi trực tiếp cho trục khuỷu với khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài, được kéo dài do ổ trục trơn. Vì vậy, chỉ cần ghim nó, cả ngày dài
VỎ KHÍ & VỎ ĐỘNG CƠVỏ động cơ nhỏ gọn được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao giúp giảm trọng lượng, đồng thời duy trì sức mạnh và độ bền. Thiết kế này cho phép cấu hình trục rất tập trung, làm cho động cơ rất ngắn và nhỏ gọn, đồng thời góp phần tập trung khối lượng hiệu quả. Ngoài ra, nắp động cơ có cấu trúc bề mặt thông minh giúp giảm mài mòn do ủng của người lái, giữ cho chúng trông mới như ngày bạn mua.
TRUYỀN TẢIKTM 250 EXC-F trang bị hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL Racing Systems sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Không cần thay đổi tỷ số truyền hoàn toàn phù hợp với đặc tính công suất của động cơ. Tất cả các động cơ 4 thì đều được trang bị cảm biến cấp số, giúp tùy chọn các đặc tính động cơ khác nhau cho từng cấp số.
HỆ THỐNG QUẢN LÝ ĐỘNG CƠHệ thống quản lý động cơ Keihin tiên tiến, với phun nhiên liệu điện tử, có thân bướm ga 42 mm với các hệ thống riêng biệt để khởi động nguội và điều chỉnh không tải. Giá treo dây ga cho phép tiếp cận dễ dàng và định tuyến dây cáp trơn tru. ECU có các bản đồ động cơ có thể lựa chọn được tối ưu hóa cho cấu hình ống xả, hộp khí và động cơ, điều chỉnh kiểm soát lực kéo độc đáo và được kích hoạt bằng công tắc chọn bản đồ trên tay lái. Nó cũng cung cấp các bản đồ khác nhau cho từng bánh răng, theo thông tin nhận được từ cảm biến bánh răng, đảm bảo công suất tối đa khi bạn chuyển qua các bánh răng
XI LANH & PISTONBên trong xi-lanh ngắn, đường kính 78 mm, là một pít-tông dạng hộp có cầu nối cực kỳ nhẹ do CP sản xuất. Pít-tông có hình dạng vương miện độc đáo đã được điều chỉnh phù hợp với buồng đốt. Mặc dù có trọng lượng cực kỳ thấp, nhưng nó có cấu trúc cực kỳ cứng để tăng độ bền. Nhờ cấu trúc nhẹ, khối lượng dao động thấp, mang lại cho động cơ những đặc tính cực kỳ sống động. Tỷ số nén 13. 8. 1 mang lại hiệu suất động cơ vượt trội và giảm nguy cơ động cơ bị va đập
TRỤC CÂN BẰNGTrục cân bằng bộ đếm gắn bên đa chức năng cân bằng thành thạo tất cả các lực dao động, đồng thời dẫn động máy bơm nước. Nó có hiệu quả giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu, mang lại chuyến đi êm ái nhất ngay cả ở tốc độ động cơ cao nhất
KTM 250 EXC-F được trang bị bộ ly hợp DS [màng thép] cực bền do KTM phát triển, với giỏ thép không mài mòn và các tấm ly hợp chịu nhiệt. Nó sử dụng lò xo màng thay vì lò xo cuộn thông thường, dẫn đến hoạt động ly hợp dễ dàng hơn đáng kể. Ngoài ra, hệ thống thủy lực Brembo cung cấp khả năng điều biến ly hợp dễ dàng và chính xác trong toàn bộ phạm vi nhiệt độ hoạt động
KHỞI ĐỘNG ĐIỆN TỬBộ khởi động điện tiêu chuẩn trên KTM 250 EXC-F sử dụng bộ truyền động khởi động đã được chứng minh và động cơ khởi động mạnh mẽ do Mitsuba sản xuất. Như đã được chứng minh hết lần này đến lần khác, nó mang lại khả năng khởi động nhanh chóng và đáng tin cậy, giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng quý báu khi bạn cần nhất
LÀM MÁTDuy trì nhiệt độ động cơ tối ưu là rất quan trọng để đảm bảo mã lực ổn định trong suốt chuyến đi. KTM 250 EXC-F có các bộ tản nhiệt được gắn gần trọng tâm và phù hợp hoàn hảo với thiết kế của các tấm che, nhằm đạt được tính công thái học hoàn hảo. Bằng cách sử dụng công nghệ CFD [Computational Fluid Dynamics] và định tuyến mạch nước làm mát thông minh, hệ thống sáng tạo đảm bảo nhiệt độ động cơ tối ưu cho hiệu suất cao nhất, trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối tam giác, được tích hợp vào khung tam giác, có ống trung tâm lớn, giúp dòng chất làm mát từ đầu xi-lanh đến bộ tản nhiệt đạt hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt có các bộ phận bảo vệ đặc biệt để bảo vệ khỏi đá bay và mảnh vụn đồng thời hoạt động như một thanh giằng để phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp bị va chạm
KHÍ THẢIKhi nói đến khả năng cung cấp năng lượng và hiệu suất, ống xả đóng vai trò quan trọng và tạo ra sức mạnh khó đánh bại. Tất cả các mẫu EXC 4 kỳ đều có ống dẫn đầu hai mảnh có thể tháo rời dễ dàng và cho phép dễ dàng tiếp cận giảm xóc. Ống bọc bộ giảm thanh bằng nhôm có cấu hình ngắn và nhỏ gọn, đưa trọng lượng đến gần trọng tâm hơn để tập trung khối lượng tốt hơn
02. KHUNG XEKHUNGTất cả các mẫu xe KTM EXC đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình học bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng kể ở tốc độ - chưa kể đến phong cách FACTORY RACING nhờ lớp phủ màu cam nổi bật. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệt.
SWINGARMKTM 250 EXC-F có gắp sau bằng nhôm một mảnh, được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc trọng lực. Điều này dẫn đến sức mạnh đặc biệt ở trọng lượng thấp nhất có thể và hành vi uốn cong hoàn hảo.
BÁNH XEKTM sử dụng moay-ơ nhẹ, được gia công bằng máy CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu EXC. Những thứ này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế sáng tạo, giúp giảm nhu cầu siết chặt nan hoa liên tục.
LỐP XEMAXXIS MaxxEnduro có thông số kỹ thuật dành cho cuộc đua, có khả năng chống đâm thủng được thiết kế để mang lại sự thoải mái khi lái xe cả ngày, với độ bám đường và hiệu suất vượt trội trên mọi địa hình
ĐÌNH CHỈĐối với năm 2023, tất cả các mẫu xe KTM EXC-F đều có hệ thống treo WP hàng đầu, tập trung vào việc cung cấp cho tất cả người lái ở mọi cấp độ hiệu suất vô song và tính nhất quán trên mọi loại địa hình
HỆ THỐNG TREO TRƯỚCDẫn đầu về hệ thống treo tập trung vào enduro, các phuộc ngược WP XPLOR có đường kính 48 mm có thể điều chỉnh này mang đến hiệu suất vượt trội cho cả tay đua chuyên nghiệp và nghiệp dư. Khả năng điều chỉnh cũng dễ dàng, với giảm xóc nén được quay số ở phuộc bên trái, với khả năng phục hồi ở bên phải
Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trong cuộc đua có ống lót hình nón giữa các pít-tông cho phép giảm độ phai và mài mòn của hệ thống treo. Và, thiết kế hệ thống treo sau PDS này không chỉ là sự lựa chọn của những nhà vô địch trong hành trình tìm kiếm bục vinh quang, mà nó còn dẫn đầu khi cung cấp lực kéo tối đa cho bánh sau.
KẸP BACác EXC-F được trang bị ba kẹp rèn với độ lệch 22 mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc và xử lý chính xác. Tay lái có thể điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí, vì vậy EXC-F sẽ vừa với bạn như đôi găng tay yêu thích của bạn
PHANHNhững con Brembo công nghệ cao này được kết hợp với đĩa phanh Wave trọng lượng nhẹ. Bạn không thể phanh mạnh hơn hoặc có cảm giác tốt hơn trên một chiếc mô tô địa hình
BÌNH XĂNGTất cả các mẫu trong phạm vi EXC đều được trang bị bình chứa bằng polyetylen nhẹ giúp cải thiện công thái học. Nắp phụ hình lưỡi lê xoay ¼‐giúp đóng nhanh chóng và dễ dàng. Được sản xuất bằng nhựa trong suốt, bạn sẽ luôn có thể nhìn thấy lượng nhiên liệu còn lại trong nháy mắt. Nó được trang bị hệ thống bơm nhiên liệu tích hợp và cảm biến mức nhiên liệu. Ngoài ra, đường dẫn nhiên liệu có đầu nối 90° với bình xăng để bảo vệ tốt hơn khỏi hư hỏng
HỘP KHÔNG KHÍHộp gió trên KTM 250 EXC-F đảm bảo động lực học dòng chảy tối ưu và cùng với ống thông gió, mang lại công suất và phản ứng bướm ga tối ưu. Mặc dù có những cải tiến rõ ràng về hiệu suất, nhưng thiết kế này cũng cung cấp khả năng bảo vệ tối đa chống lại sự bẩn của bộ lọc không khí. Bộ lọc không khí Twin-Air lớn được gắn trên một lồng cứng được thiết kế thông minh giúp hạn chế tối đa việc lắp đặt sai. Như trên các mẫu xe trước, việc bảo trì bộ lọc nhanh chóng, dễ dàng và không cần dụng cụ - một tính năng tiêu chuẩn, nguyên bản của KTM.
03. Công thái học và THOẢI MÁItay láiTất cả các mẫu xe KTM EXC đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao có thể điều chỉnh được sản xuất bởi NEKEN. Chúng có thể được gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị rách
DÂY CHÂNGác chân tự làm sạch ngăn không cho bùn bám vào chốt, ngay cả khi kéo chúng qua rãnh sâu. Điều này có nghĩa là giày của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung của mình vào đường mòn.
GHẾ NGỒIĐi trước, ngồi xuống. Yên xe của KTM 250 EXC-F 2023 được bọc nhựa vinyl màu đen nhám và có hình dáng hoàn hảo để người lái hoàn toàn tự do di chuyển, nhưng vẫn đủ thoải mái để ngồi yên lâu hơn
04. CƠ THỂ & HÌNH ẢNHĐỀNLấy cảm hứng từ RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, dòng sản phẩm KTM EXC-F 2023 có khung viền màu cam và tự hào với cách phối màu táo bạo lấy cảm hứng từ thập niên 90, sử dụng ứng dụng đồ họa trong khuôn đã được thử nghiệm và thử nghiệm để có khả năng chống ma sát và phai màu cao hơn.
05. PHẦN MỀM & ĐIỆN TỬPIN & DÂY DÂYTất cả các động cơ đều được trang bị bộ khởi động điện đã được chứng minh, đây là một lợi ích lớn cho bất kỳ hoạt động offroad nào. Nó được cung cấp năng lượng bởi pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ, giúp khởi động an toàn, đáng tin cậy. Hệ thống dây điện được làm lại và bao bì sửa đổi có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận vào một khu vực chung bên dưới yên xe, giúp chúng dễ tiếp cận và đáng tin cậy hơn.