Bộ chế hòa khí xe máy là bộ phận quan trọng của động cơ xe. Nhưng không phải ai cũng hiểu rõ về bộ chế hòa khí và cách thức hoạt động của nó. Hãy cùng nganhruaxeoto.vn tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé.
Bộ chế hòa khí xe máy [bình xăng con] có vai trò gì?
Bộ chế hòa khí có vai trò trộn hỗn hợp xăng và không khí để cấp vào buồng nổ, giúp vận hành động cơ và thay đổi tốc độ xe. Bên cạnh đó bộ chế hòa khí còn có tác dụng làm tiết kiệm xăng, kéo dài tuổi thọ cho động cơ xe máy.
Nhưng nếu bạn dùng bộ chế hòa khí loại tốt nó sẽ tạo ra hỗn hợp hòa khí xăng, gió chuẩn nhất ở mọi mạch xăng, sản sinh ra công suất xe mạnh nhất. Nhờ vào đó mà xe của bạn sẽ được chạy ở đoạn đường dài nhất trên 1 lít xăng và đem lại hiệu quả tiết kiệm xăng cho xe máy.
Nếu như xe của bạn tiết kiệm xăng thì có nghĩa là bạn đã sử dụng đúng bộ chế hòa khí rồi, còn xe của bạn có bình xăng con chuẩn có mạch garanti nhuyễn, êm ái, garanti nhỏ sẽ giúp xe chạy tiết kiệm xăng.
Hoặc nếu như bình xăng con chuẩn mà có mạch tăng tốc ngọt, xe chạy không bị lì máy, chạy bị giật mà nó giúp xe chạy mạnh hơn và ngọt giúp tiết kiệm xăng. Bên cạnh đó bộ chế hòa khí xe máy chuẩn có ga lớn chạy rần máy giúp tiết kiệm xăng hơn.
>>>>Có thể bạn quan tâm: cầu nâng ô tô giá bao nhiêu hiện nay
Ngoài chức năng giúp tiết kiệm xăng thì bộ chế hòa khí còn giúp động cơ xe máy vận hành được ổn định, tránh được tình trạng xe chạy lì chậm, xe khó nổ máy hoặc chết máy, khi xe chạy bị giật giật,… Vì vậy, xe của bạn sẽ bền hơn và dùng được thời gian dài nếu bình bộ chế hòa khí của xe bạn luôn tốt.
Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí gồm có nhiều thành phần như bướm khí, vòi xăng chính, hạt khuyết tán, bàn đạp ga, buồng phao, kim van xăng, bướm ga từ bơm tới. Hầu hết những bộ phận này được thiết kế theo chuẩn mực nhất định để nó hoạt động thống nhất, kết hợp hài hòa để đạt được mục đích trộn nguyên liệu với không khí để cho ra tỷ lệ phù hợp.
Bộ phận quan trọng nhất đối với bộ chế hòa khí là học khuếch tán hay còn được gọi với tên buồng hòa khí. Được thiết kế giống như đoạn ống nhưng nó lại có cấu tạo thắt lại ở đoạn giữa ống và được thiết kế thêm ống phun cho đường xăng chính.
Một khi động cơ máy hoạt động thì bướm khí và bướm ga sẽ mở ra, phần không khí sẽ được hút và đi vào phía trên đi qua họng khuếch tán, do bị thắt giữa nên nó sẽ làm cho diện lưu thông không khí bị thu hẹp lại, làm ngăn chặn tốc độ của dòng khí.
Do đó áp suất sẽ bị giảm xuống và tạo độ chân không, nó sẽ giúp cho bộ chế hòa khí hút nhiên liệu thông qua đường xăng từ buồng phao, chúng sẽ phun ra dưới dạng tia dòng. Trong không khí có tốc độ cao nên nhiệt độ cũng cao hơn sẽ khiến cho xăng bị phun theo dòng và hòa với luồng không khí đó và cơ chế bay hơi để tạo thành hỗn hợp khí cháy.
Nhưng trong quá trình hoạt động vẫn có một lượng xăng nhỏ chưa bay hơi kịp. Vậy để khắc phục các nhà sản xuất sẽ phải đưa ra những giải pháp độc lập thì mới thúc đẩy được quá trình bay hơi của xăng diễn ra nhanh chóng, có khi tiêu thụ được lượng xăng dư được bay hơi trước khi bugi đánh lửa. Ngoài ra người dùng có thể chọn những loại xăng dễ bay hơi rồi sấy nóng nó. Bên cạnh đó có thể tạo ra mặt thoáng để giúp những dạng nhiên liệu bay hơi được triệt để.
Khi nào bạn nên thay bộ chế hòa khí mới
Chúng ta có thể căn cứ vào tình trạng hiện tại của bình xăng con để quyết định xem có nên phục hồi hay thay mới. Trường hợp bộ chế hòa khí bị mòn thì bạn có thể phục hồi để giúp những bộ phận trong bình xăng con được khít nhau.
Từ đó bạn có thể điều chỉnh xăng – gió chính xác nhất. Phục hồi bộ chế hòa khí sẽ có 2 việc chính sau: doa nòng xi lanh ga và thay quả ga, thay kim xăng và bạc thau. Sau khi phục hồi, bộ chế hòa khí sẽ garanti và giúp xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Xem Thêm: Cách vá lốp không săm
Cách khắc phục xe bị ì máy
Trên đây là những thông tin cần thiết về bộ chế hòa khí mà chúng tôi cung cấp cho các bạn, mong rằng bài viết này sẽ giúp bạn biết rõ hơn về bộ chế hòa khí để xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn.
- Địa chỉ: 301/19 [Hẻm 375] Hà Huy Giáp, Q12, TP. Hồ Chí Minh.
- Điện thoại: 0902079042
- Email:
- Website: www.nganhruaxeoto.vn
Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu trong động cơ xăng :
A. Cung cấp hỗn hợp xăng – không khí vào xilanh động cơ và thải sạch khí cháy ra ngoài .
B. Cung cấp hỗn hợp xăng – không khí vào xilanh động cơ theo đúng yêu cầu phụ tải và thải sạch khí cháy ra ngoài .
C. Cung cấp hỗn hợp xăng – không khí vào xilanh động cơ theo đúng yêu cầu phụ tải và thải sạch không khí cháy ra ngoài .
D. Cung cấp hỗn hợp xăng – không khí vào xilanh động cơ theo đúng yêu cầu phụ tải và thải sạch hòa khí cháy ra ngoài .
Hướng dẫn giải
-
Chọn đáp án B
-
Cung cấp hỗn hợp xăng – không khí vào xilanh động cơ theo đúng yêu cầu phụ tải và thải sạch khí cháy ra ngoài .
-
Bài 2:
Khi nào động cơ xe cần cung cấp nhiều hòa khí nhất
A. Xe chạy không
B. Xe chạy chậm , chở nặng
C. Xe lên dốc
D. Xe chở nặng đang lên dốc
Hướng dẫn giải
-
Chọn đáp án D
Bài 3:
Trộn xăng với không khí theo tỉ lệ thích hợp với các chế độ làm việc của động cơ là nhiệm vụ :
A. Bộ điều khiển phun
B. Vòi phun
C. Bộ chế hòa khí
D. Bộ điều chỉnh áp suất
Hướng dẫn giải
-
Chọn đáp án C
- 1
- 0
- 1685
Hiện nay, khi mua xe có khá nhiều người thắc mắc sao xe này sử dụng chế hoà khí, xe kia lại sử dụng phun xăng điện tử. Vậy hai hệ thống này có điểm gì khác nhau? Cùng Okxe đi so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử nhé!
Xem thêm các xe máy đang được bày bán trên OKXE tại đây
Khác nhau từ khái niệm
Phun xăng điện tử nghĩa là sử dụng một hệ thống điều hành để điều khiển lượng xăng mỗi khi xe hoạt động
Bộ chế hoà khí là một dụng cụ để trộn xăng với không khí theo một tỷ lệ phù hợp sau đó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ sử dụng theo nguyên tắc cơ học.
Chế hoà khí là gì?
Cách tạo hỗn hợp nhiên liệu - không khí
Nhiên liệu sẽ được đưa trực tiếp vào động cơ nhờ áp suất cao. Do được phun với áp suất cao cùng định lượng chính xác được thiết lập bằng công cụ điện tử nên nhiên liệu được xé nhỏ, bay hơi và hoà trộn với không khí một cách tối ưu nhất.
Tạo hỗn hợp nhiên liệu - không khí như thế nào?
Mỗi khi nạp nhiên liệu, không khí sẽ được hút vào động cơ qua họng khuếch tán. Nói là họng khuếch tán nhưng nó lại có tiết diện khá nhỏ nhằm chia nhiên liệu. Tại đây, xăng cũng được hút ra từ buồng phao thông qua giclơ xăng. Giclo sẽ xác định lượng xăng cần thiết và phù hợp với lượng không khí hút vào để có thể tạo ra hỗn hợp tối ưu nhất.
Chế độ làm việc
Khi khởi động
Khi khởi động, hệ thống điều khiển ECU sẽ nhận biết được động cơ đang quay nhờ tín hiệu máy khởi động. Từ đây, ECU sẽ điều khiển vòi phun để cung cấp một lượng nhiên liệu hỗn hợp để khởi động động cơ.
Khi mới khởi động xe, bướm gió lúc này sẽ đóng hoàn toàn để tạo ra hỗn hợp xăng đủ đậm. Sau khi khởi động, bướm gió sẽ được nới lỏng để tránh hỗn hợp quá đậm khiến tắt máy do ngộp xăng.
Chế độ làm việc của chế hoà khí
Khi động cơ còn lạnh
Do lúc này động cơ lạnh khiến xăng bay hơi khá kém nên các bạn sẽ cần có một hỗn hợp đậm hơn. Còn nguyên lý làm việc cũng giống với khi khởi động.
Khi tăng tốc
Mỗi khi tăng tốc thì hỗn hợp xăng - không khí ở xe sử dụng bộ chế hoà khí sẽ bị nhạt đi. Để tránh hiện tượng này thì bộ chế hoà khí sẽ được trang bị thêm một bơm tăng tốc. Lúc này, bướm ga sẽ mở đột ngột và xăng sẽ được phun ra từ bơm tăng tốc nhằm bù lại lượng xăng bị cung cấp trễ.
Ngược lại với chế hoà khí, phun xăng điện tử sẽ không có bất kỳ một hiệu chỉnh nào mỗi khi tăng tốc bởi do phun xăng tự động nên không có sự chậm trễ. Tuy nhiên, trong thực tế thì cũng có một lượng xăng nhỏ được phun thêm để hỗ trợ thêm.
Ưu, nhược điểm động cơ phun xăng so với động cơ dùng bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí
- Ưu điểm
- Cấu tạo đơn giản, dễ dàng thay thế và sửa chữa
- Giá thành thấp
- Nhược điểm
- Các mạch xăng được điều khiển bằng cơ khí nên hỗn hợp giữa xăng và không khí không được tối ưu nhất có thể. Dễ xảy ra trường hợp hỗn hợp quá đậm hoặc quá nhạt, thậm chí còn sinh ra khí độc như NOx, HC và CO.
- Các xi-lanh sẽ nhận được lượng hỗn hợp khí-xăng không giống nhau. Cụ thể, các xi-lanh ở càng xa bộ chế hoà khí thì lại càng giàu xăng. Lý giải hiện tượng này, các chuyên gia cho hay bởi vì nhiên liệu sẽ nặng hơn không khí khiến cho những hạt xăng nhỏ lưu thông không được xuyên suốt giữa những đoạn cong. Trong khi đó, hạt xăng lớn lại đi đến vách cuối cùng và đọng lại. Số xăng này lại bốc hơi để có thể cung cấp thêm xi-lanh đầu - cuối. Chính điều này đã khiến cho hỗn hợp khí - xăng ở các xi-lanh xa giàu xăng hơn những xi-lanh ở gần.
Ưu nhược điểm của động cơ phun xăng điện tử và chế hoà khí
Phun xăng điện tử
- Ưu điểm
- Tiết kiệm nhiên liệu: Theo kết cấu, mỗi một xi-lanh trong hệ thống phun xăng điện tử đều có một vòi phun riêng biệt. Những vòi phun này đều được điều khiển bởi hệ thống trung tâm ECU nên lượng hỗn hợp khí - xăng sẽ được cung cấp cho các xi-lanh một cách đồng đều. Điều này sẽ khiến xăng không bị đọng lại và tiết kiệm xăng hơn.
- Có thể thích ứng được với nhiều tải trọng khác nhau: Theo như nhà sản xuất, hệ thống phun xăng điện tử có thể đáp ứng cung cấp nhiên liệu ở nhiều chế độ và tải trọng khác nhau một cách nhanh chóng.
- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường: Do được sử dụng một cách triệt để nên lượng khí thải thải ra môi trường sẽ giảm đi, từ đó giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường
- Nhược điểm
- Để có được những ưu điểm trên thì chắc chắn hệ thống phun xăng có cấu tạo khá phức tạp. Cấu tạo phức tạp sẽ dẫn đến tình trạng khó sửa chữa.
- Một nhược khác của hệ thống phun xăng điện tử đó là nó có giá thành khá cao.
Trên đây là những điểm so sánh cơ bản giữa chế hoà khí và phun xăng điện tử. Mỗi một hệ thống sẽ có những ưu nhược điểm riêng. Một lời khuyên dành cho bạn đó là khi muốn mua xe, bên cạnh việc cân nhắc xe sử dụng chế hoà khí hay phun xăng điện tử thì các bạn cũng nên để tâm đến những yếu tố khác như giá thành, động cơ, hãng sản xuất… để có thể mua được chiếc xe phù hợp với túi tiền và mục đích sử dụng.
Ngoài ra, các bạn có thể xem thêm các xe máy đang được bày bán trên OKXE tại đây