Shop2banh chuyên bán Phụ tùng xe máy, Phụ kiện, Đồ chơi xe máy HCM, giao hàng trên toàn quốc khắp 63 tỉnh thành: TP Hồ Chí Minh, Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 10, Quận 11, Quận 12, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Phú, Phú Nhuận, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Nhà Bè, Hóc Môn, Củ Chi, Bình Chánh, Cần Giờ, Biên Hòa, Đồng Nai, Thuận An, Dĩ An, Bình Dương, Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Thừa Thiên Huế, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Lâm Đồng, Kon Tum, Gia Lai, Đăk Lăk, Đăk Nông, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tiền Giang, Kiên Giang, Huế, Bình Thuận, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Ninh, Quảng Trị, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu, Bến Tre, Bình Phước, Cà Mau, Hậu Giang, Bình Định, Hà Tĩnh, Hải Phòng, Hải Dương, Hòa Bình, Hà Giang, Hưng Yên, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Nam Định, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Bình, Sơn La, Thái Bình, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái, Phú Yên, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Bắc Giang, Bắc Kạn, Bắc Ninh, Cao Bằng, Hà Nam.
Khả năng vận hành của nhông sên dĩa vô cùng quan trọng trên một chiếc xe máy, thay đổi số răng nhông trước hoặc dĩa sau sẽ thay đổi tỷ số truyền động Nhông Sên Dĩa, khiến sức mạnh, vòng tua máy thay đổi ở mỗi tốc độ.
Người đi xe máy đều biết rõ tầm quan trọng của Nhông sên dĩa [NSD], nhưng cấu tạo như thế nào, làm việc ra sao? Tốc độ, gia tốc, khả năng vận hành, sự thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu đều ảnh hưởng bởi cách chọn tỷ số truyền động cuối cùng. Các hãng sản xuất xe máy bỏ ra nhiều tiền trên mỗi sản phẩm để hướng tới một phân khúc thị trường riêng biệt. Nhưng nhu cầu của người sử dụng lại không nằm yên.
Hầu hết cruiser ra đời nhằm phục vụ những chuyến đi dài, trên mặt đường láng mịn, không đèo dốc, nơi vòng tua máy thấp, tốc độ vừa phải là yếu tố quan trọng. Nhưng người khác muốn tốc độ, tăng tốc nhanh, người lại muốn bền bỉ, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu trên hết.
Thay đổi thông số dĩa sau làm thay đổi tỷ số truyền động của xe máy
Trong điều kiện đơn giản, ở 80 km/h, tốc độ vòng tua máy là 4.000 vòng/phút, nếu sử dụng dĩa sau nhỏ hơn sẽ khiến xe chạy ở 3.500 vòng/phút. Với dĩa sau nhỏ hơn, người lái có thể kéo dài vòng ga trước khi phải chuyển sang số mới. Động cơ làm việc chăm chỉ. Trên những chiếc xe có công suất thấp, thay dĩa nhỏ sẽ làm cho tăng tốc chậm chạp hơn.
Nếu sử dụng dĩa to hơn ở phía sau sẽ giúp tăng tốc nhanh hơn và cảm nhận rõ sức mạnh của xe, dễ dàng chuyển tới tỷ số truyền cuối cùng. Nhưng ngược lại, với dĩa to người lái cần sang số sớm và thường xuyên hơn. Tại 80 km/h, số 6, tốc độ vòng tua máy có thể rơi vào 5.000 vòng/phút.
Những lái mới chạy xe cần dĩa sau lớn để đảm bảo sức mạnh cho xe, dễ kiểm soát ở tốc độ thấp, và cũng chưa cần trải nghiệm tốc độ cao. Động cơ sản sinh ít sức mạnh hơn, những xe này phù hợp cho địa hình đồi núi.
Thay đổi nhông trước hoặc dĩa sau là cách đơn giản nhất để thay đổi tỷ số truyền. Thay số răng trên nhông chính là thay thế tỷ số truyền.
Nếu tăng số răng của nhông trước, hoặc giảm số răng dĩa sau, sẽ giúp vòng tua máy thấp hơn ở mỗi tốc độ. Xe yếu hơn ở nước đầu nhưng ổn định và tăng tốc tốt ở nước hậu, giảm mức tiêu hao nhiêu liệu.
Nếu giảm số răng nhông trước hoặc tăng số răng dĩa sau sẽ khiến vòng tua máy lớn hơn ở mỗi tốc độ. Xe khỏe hơn ở nước đầu, tăng tốc nhanh hơn nhưng bù lại không đạt được tới tốc độ tối đa.
Các xe địa hình thường cần nhông sau lớn để đảm bảo sức mạnh
Ví dụ, nếu nhông trước có 4 răng, dĩa sau 8 răng, thì nhông trước phải quay hai vòng khi dĩa sau quay hết một vòng, tỷ số truyền là 1/2. Khi tăng dĩa sau lên 12 răng, nhông trước không đổi thì lúc này nhông trước phải quay 3 vòng để dĩa sau quay một vòng, tỷ số truyền 1/3.
Tiếp theo một ví dụ thực tế hơn, nhông trước 15 răng và dĩa sau 45 răng. Tỷ số truyền 15/45. Thay dĩa sau bằng loại 43 răng sẽ cho tỷ số truyền mới 15/43, cao hơn tỷ số truyền cũ, giúp vòng tua máy giảm đi ở mỗi tốc độ. Số lượng răng dĩa sau càng đến gần số răng nhông trước, vòng tua máy càng giảm ở mỗi tốc độ, xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Tìm hiểu tỉ lệ canh Nhông Sên Dĩa cải thiện đề pa hậu. Hôm nay mình xin chia sẻ bài về Nhông sên dĩa [xích] làm sao để “Đề pa tạm” và “đâm hậu tốt”. Các bạn cùng tham khảo và đóng góp chỉnh sửa cho bài thêm hoàn chỉnh nhé.
Nói về Nhông Sên Dĩa thì tất nhiên là không với phương pháp nào trọn vẹn để vừa đề pa ngon và ăn hậu. Nhưng biết thêm chút tri thức thu nhặt về nhông sên dĩa thì cũng giúp tối ưu cho mục đích của mình.
Tìm hiểu hệ thống truyền động trên xe gắn máy
- Hệ thống truyền động xe số:
Như các bạn đã biết. Xe số tiêu dùng bộ ba bánh răng trước [ta hay gọi là nhông]; dây xích tải [ta gọi là sên] và bánh răng sau [ta gọi là dĩa]. Hệ thống sên nhông dĩa mang nguyên tắc hoạt động và cấu tạo khá đơn giản.
Nhông sên [xích] trước khiến nhiệm vụ truyền lực kéo [lực xoay] của cốt máy ra sên, sên khiến nhiệm vụ chuyên chở lực kéo này ra dĩa sau và dĩa truyền lực kéo này vào bánh xe làm cho bánh xe quay. Độ lớn của lực và tốc độ quay tại nguồn [nhông] được quyết định bởi bộ li hợp [hộp số] của xe.
Thông thường các xe đa dạng có dung tích xy lanh [hay còn gọi là phân khối] từ dưới 50 tới 110cc có 5 số cơ bản[ N 1 2 3 4], những xe với phân khối lớn hơn sẽ có phổ quát cấp số hơn [N 1 2 3 4 5 và đôi khi 6]. Cấp số càng nhỏ thì độ lớn lực càng lớn, tốc độ quay càng chậm và trái lại.
Ví dụ số một sẽ vận chuyển mạnh hơn số 2 nhưng tốc độ sẽ chậm hơn. Phần hộp số này hầu như ta không can thiệp được [đối sở hữu xe zin]. do vậy ta sẽ chuyển hướng quan tâm sang nhông sên dĩa là chính. Nhông sên dĩa thường mang cấp độ tỷ số răng khăng khăng thỏa mãn đề xuất nào chậm tiến độ của các bạn.
Một số tỷ số phổ biến tỉ dụ là 15 x 39; 14 x 36; v.v…. có tỷ số 15 x 39 ta sẽ với nhông sở hữu tổng cộng 15 răng và dĩa với tổng cùng 39 răng. Tỷ số này quyết định độ to lực truyền/tốc độ quay giữa nhông và dĩa. Tỷ số này được tính toán theo công suất máy cụ thể và được quyết định mặc định ban sơ bởi dịch vụ xe máy. bên cạnh đó, tỷ số này ta với thể can thiệp được để cải thiện độ lớn lực – tốc độ xe theo ý muốn chúng ta.
Tỷ số truyền Nhông sên dĩa [xích]
Tỷ số truyền = số răng dĩa sau/số răng nhông trước
Bảng tỷ số truyền nhông sên dĩa: [Xe zin thường ngày sở hữu tỷ số truyền là 2.6]
Màu tím là các tỷ số truyền cho vận tốc cao hơn nhưng gia tốc chậm hơn
Màu đỏ là tỷ số truyền cho vận tốc chậm hơn nhưng gia tốc cao hơn
Tỷ số truyền càng nhỏ véc tơ vận tốc tức thời càng cao – gia tốc càng chậm và trái lại
15 34 = 2.26
15 35 = 2.33
15 36 = 2.4
16 39 =
2.44
13 32 = 2.46
15 37 = 2.47
14 35 = 2.5
16 40 = 2.5
15 38 = 2.53
13 33 = 2.54
16 41 = 2.56
14 36 = 2.57
15 39 = 2.6 Stock gear ratio
13 34 = 2.62
16 42 = 2.63
14 37 = 2.64
15 40 = 2.67
16 43 = 2.69
13 35 = 2.69
14 38 = 2.71
15 41 = 2.73
16 44 = 2.75
13 36 = 2.77
14 39 = 2.79
15 42 = 2.8
16 45 = 2.81
13 37 = 2.85
14 40 = 2.86
Chú ý:
Lúc thay nhông dĩa thì ko được thay đổi >8%
Nhông trước:
Thêm răng nhông truớc = xe vọt hơn ở tốc độ cao.
Bớt răng nhông truớc = xe chạy bốc hơn trong khi đề pa.
Dĩa sau:
Bớt răng dĩa sau = xe vọt hơn ở tốc độ cao.
Thêm răng dĩa sau = xe chạy bốc hơn trong khi đề pa.
Thêm 01 răng nhông truớc tương đương [gần đúng] bớt đi 2 răng dĩa sau.
Công thức:
Tỉ lệ = số răng dĩa sau / số răng nhông trước
ví dụ: 39/15 -> hai.6, tức là nhông trước quay hai.6 vòng thì dĩa sau quay 1 vòng.
Tính % thay đổi tương ứng có xe hiện tại:
[[ [số răng dĩa mới /số răng nhông mới] / [số răng dĩa củ /số răng nhông củ] ] – 1] * 100 = phần trăm đổi thay.
Ví dụ:
Nhông 15 xuống nhông 14, dĩa giữ nguyên 39: [[ 39/14] / [39/15]]-1] * 100 = 7.11%
Điểm mạnh của lên nhông: Tiết kiệm xăng ở tốc độ cao
Nhược điểm của lên nhông: Xe sẽ chạy yếu đi trong khi đề pa.
Bánh răng chính hãng cho những loại xe siêu phẩm
Giả dụ không mang mục đích khăng khăng thì lời khuyên là: không nên xuống hay lên nhông vì sẽ rất với hại cho máy. Và hãy nhớ là tăng đề sẽ mất hậu và trái lại. Nguồn linhtran96tttb trên Chomoto.vn. Tags: nhong sen dia, ban nhong sen dia, ty so truyen nhong sen dia,ti le nhong sen dia