Máy phát điện ô tô là gì? – Hầu hết chúng ta ai cũng biết đến cụm từ máy phát điện, nó khá quen thuộc trong đời sống hằng ngày. Vậy còn máy phát điện ô tô bạn đã nghe bao giờ chưa. Nó có khác gì với máy phát điện không? Hãy cùng nganhruaxeoto.vn tìm hiểu trong bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn về máy phát điện ô tô nhé.
>>>Xem thêm: Cầu nâng ô tô 1 trụ Ấn Độ – Bàn nổi ATU4-01 | Nhập khẩu – Phân phối chính hãng | Bảo hành 5 năm
Máy phát điện ô tô là gì?
Máy phát điện ô tô là một bộ phận nằm trong hệ thống động cơ, có vai trò cung cấp điện cho các hoạt động hằng ngày của xe. Trong đó bộ phận tiết chế máy phát điện là bộ phận được lắp ở trên máy phát điện để điều chỉnh ổn áp dòng điện phát ra. Tuy nhỏ nhưng bộ phận tiết chế máy phát điện ô tô lại rất quan trọng, thuộc hệ thống nạp điện ô tô, có nhiệm vụ điều chỉnh ổn áp dòng điện phát ra của máy phát điện.
Tại sao phải dùng đến tiết chế máy phát điện ô tô
Máy phát điện ô tô quay cùng với tốc độ của động cơ. Nhưng tốc độ động cơ lại thường xuyên thay đổi khiến cho tốc độ của máy phát điện không ổn định. Nếu như máy phát điện không có bộ ổn áp thì hệ thống nạp không cung cấp được dòng điện ổn định cho các thiết bị điện của ô tô hoạt động.
Cho dù tốc độ của máy phát điện có thay đổi như thế nào thì điện áp ở các thiết bị điện vẫn duy trì không thay đổi và tùy vào sự thay đổi của cường độ dòng điện trong mạch mà cần điều chỉnh lại cho hợp lý. Vì vậy mà bộ phận tiết chế máy phát điện quan trọng đến vậy.
Nguyên lý hoạt động của máy phát điện ô tô là gì
Máy phát điện ô tô sinh ra dòng điện bằng cách dùng cuộn dây và nam châm. Với sức điện động do cuộn dây sinh ra càng nhiều thì vòng dây quấn của máy phát điện ô tô càng lớn thì số vòng dây quấn càng nhiều kéo theo nam châm càng mạnh làm tốc độ di chuyển của nam châm càng nhanh. Mà nam châm càng nhanh gần cuộn dây thì sức từ xuyên qua cuộn dây sẽ càng cao và ngược lại.
Những dấu hiệu cho thấy máy phát điện ô tô bị hỏng
Khởi động xe khó khăn
Nếu như bạn mất nhiều thời gian để khởi động xe hoặc khởi động nhiều lần mới được thì có thể máy phát điện ô tô đã hỏng.
>>>Có thể bạn quan tâm:
+Sản phẩm máy rửa xe cao áp chất lượng tại tphcm
+Giá cầu nâng 1 trụ giá bao nhiêu ?
Bình ắc quy bị chết
bình ắc quy chết cũng có thể là do máy phát điện bị hỏng không nạp thêm điện cho ắc quy được. Nếu bạn không khởi động được xe hoặc phải câu bình xe mới hoạt động thì chắc chắn là cả bình ắc quy và máy phát điện đều bị trục trặc.
Đèn trên xe ô tô sáng yếu
khi điều khiển xe người lái hãy quan sát các loại đèn trên xe như: đèn pha, đèn bảng điều khiển, đèn chiếu sáng trong xe,… nếu thấy các đèn này bị mờ so với bình thường thì có thể do máy phát điện gặp trục trặc. Ngoài ra máy phát điện ô tô bị hỏng cũng khiến cho radio, hệ thống giải trí hoặc hệ thống âm thanh trên xe bị yếu, nghe không rõ khi lái xe đạp chân ga.
Có mùi cháy khét của cao su
Dấu hiệu này ít xảy ra nhưng chúng ta cũng phải cảnh giác. Khi dây đai của máy phát điện ma sát với bộ phận nào đó quá mạnh sẽ khiến mùi khét phát ra làm ảnh hưởng đến hoạt động của máy phát điện.
Cuộn kích chạm mát bị hỏng
lỗi này thường xuất hiện ở đầu các cuộn kích, làm từ thông bị giảm xuống, điện áp bị yếu khiến dòng điện không thoát ra được, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ.
Tiếng kêu của các chi tiết kim loại bị ma sát
Nếu puli bị mòn, bạc đạn đỡ trục máy phát điện cũng gặp trục trặc dẫn đến máy phát điện phát ra những tiếng động khi vận hành.
Khi động cơ đang nổ máy đèn báo sạc nổi sáng
Khi xe hoạt động, đèn báo sạc sẽ tắt đi và nó chỉ sáng khi chìa khóa mới được chuyển sang on. Còn nếu như đã khởi động xe được rồi nhưng bạn vẫn thấy đèn báo sạc phát sáng thì phải kiểm tra máy phát điện ô tô ngay lập tức. Nếu bạn không kiểm tra ngay có thể sẽ khiến ắc quy bị cạn kiệt, xe không hoạt động được.
Chổi than tiếp xúc có vấn đề
Nguyên nhân gây ra là do sự oxy hóa hoặc dầu dính vào vòng tiếp xúc, chổi than bị kênh. Vấn đề này khiến cường độ dòng kích bị giảm xuống làm công suất của máy phát điện giảm xuống.
Xem Thêm:
Nếu phát hiện bất kỳ hư hỏng nào của máy phát điện bạn cần đem đi sửa chữa hoặc thay thế ngay để xe hoạt động tốt hơn và an toàn. Hy vọng bài viết này sẽ có ích đối với các chủ xe.
- Địa chỉ: 301/19 [Hẻm 375] Hà Huy Giáp, Q12, TP. Hồ Chí Minh.
- Điện thoại: 0902079042
- Email:
- Website: www.nganhruaxeoto.vn
Máy phát điện trên xe ô tô. Hiện nay máy phát điện được sử dụng khá nhiều trong các gia đình, bạn có biết máy chuyển hóa từ cơ năng sang điện như thế nào không? Có phải động cơ chạy là sản sinh ra dòng điện bạn dùng ngay được luôn hay phải qua nhiều công đoạn chuyển đổi mới ra được dòng điện xoay chiều 220V . Ở nội dung bài viết này mình xin chia sẻ đến các bạn nguyên lý hoạt động cũng như ứng dụng nguyên máy phát điện xoay chiều trong các ngành khác như : thủy điện, điện trên ô tô,,…
Chúng ta sẽ xem xét bên trong một máy phát điện và kiểm tra tất cả các bộ phận riêng lẻ của nó. Sau đó, chúng ta sẽ thảo luận về cách các bộ phận này phối hợp với nhau để thực hiện công việc mà máy phát điện dự kiến làm.
Máy phát điện trên xe ô tô?
Trước hết, chúng ta hãy thảo luận về máy phát điện xoay chiều là gì và mục đích của nó. Theo định nghĩa, máy phát điện xoay chiều là một thiết bị biến đổi năng lượng cơ học thành năng lượng điện xoay chiều.
Trong ô tô, động cơ quay một dây đai truyền động làm quay một ròng rọc gắn với máy phát điện. Nhưng chờ một chút… Xe không yêu cầu điện áp một chiều sao? Thật vậy, nó có… nhưng chúng ta sẽ làm điều đó sau.
Máy phát điện thực sự tạo ra năng lượng cho xe. Khi máy phát điện quay, nó tạo ra điện áp một chiều chủ yếu để sạc pin cho xe. Pin cung cấp dòng điện lớn cần thiết để khởi động động cơ xe.
Khi xe đang chạy, máy phát điện sẽ hỗ trợ bằng cách cung cấp năng lượng để chạy hệ thống điện của xe.
Cấu tạo máy phát điện xoay chiều
Như bạn có thể tưởng tượng, có sự khác biệt trong cấu tạo máy phát điện và do đó, có một số thành phần khác nhau tùy thuộc vào nhà cung cấp.
Máy phát điện xoay chiều có ba thành phần chính và chúng là Rotor, stator và bộ chỉnh lưu. Có nhiều thành phần hơn và chúng ta sẽ đi đến những thành phần đó khi chúng ta tiến hành quá trình thảo luận của mình.
Rotor là gì?
Hãy bắt đầu với rôto. Một hệ thống ròng rọc đai truyền động quay rôto trên một trục trong khi động cơ xe đang chạy.
Ở trung tâm của rôto là một nam châm điện thường được gọi là cuộn dây trường. Vậy, nam châm điện là gì? Một nam châm điện gồm một đoạn dây dẫn điện dài quấn quanh một miếng kim loại nhiễm từ.
Điện áp được đặt vào cuộn dây tạo ra một dòng điện trong nó. Điều này tạo ra một từ trường xung quanh cuộn dây. Giống như một nam châm vĩnh cửu, có một cực Bắc và một cực Nam.
Một rôto cũng có một loạt các miếng cực Bắc và Nam xen kẽ nhau đặt xung quanh các cuộn dây trường quấn quanh lõi sắt trên trục rôto.
Stato máy phát điện
Rôto nằm gọn bên trong Stator. Stato là một bộ phận đứng yên của máy phát điện. Rôto quay bên trong stato mà không cần chạm vào nó. Trên mỗi đầu của trục có một chổi quét và một vòng trượt. Chúng ta sẽ nói về những điều đó sau.
Stator bao gồm ba cuộn dây cuộn dây riêng biệt với một đầu của mỗi cuộn dây được nối với nhau.
Các cuộn dây cuộn dây stato đặt cách đều nhau một góc 120º quanh trục sắt.
Được rồi… vậy bây giờ chúng ta đã có rôto này quay bên trong một stato bao gồm ba cuộn dây. Làm thế nào để tạo ra một điện áp?
Một nhà khoa học thông thái tên là Michael Faraday đã phát hiện ra rằng một điện áp có thể được tạo ra trong một cuộn dây nếu bạn di chuyển cuộn dây đó trong một từ trường.
Nếu cuộn dây đứng yên như trong stato, bạn sẽ nhận được điện áp cảm ứng trong cuộn dây nếu bạn di chuyển từ trường qua cuộn dây. Điều thú vị là, từ trường thay đổi càng nhanh thì càng gây ra nhiều điện áp.
Rôto quay bên trong stato sẽ gây ra điện áp cảm ứng trên các cuộn dây của stato do từ trường quay.
Cổ góp và chổi than
Chờ một chút… từ trường đến từ đâu? Đó là nơi mà các chổi than và cổ góp đi vào hình ảnh.
Hãy nhớ rằng chúng ta đã nói trước đó rằng rôto là một nam châm điện? Điều đó đúng khi chúng ta đặt một điện áp vào cuộn dây. làm sao chúng ta làm việc đó bây giờ? Chúng tôi đặt điện áp vào trường cuộn dây thông qua các vòng trượt.
Bạn có thể hỏi… Điện áp trường đến từ đâu? Chờ chút!… Chúng ta sẽ làm được điều đó trong thời gian ngắn.
Được rồi… quay lại rôto nam châm điện của chúng tôi đang quay bên trong stato. Sẽ có một điện áp cảm ứng trong mỗi cuộn dây stato. Các điện áp cảm ứng sẽ là xoay chiều vì cực điện từ thay đổi trong quá trình quay của rôto.
Chúng tôi kết thúc với ba điện áp mỗi điện áp lệch pha nhau 120 độ do các vị trí vật lý quanh co xung quanh lõi sắt stato.
Bây giờ chúng ta có ba điện áp xoay chiều được tạo ra bởi rôto quay của chúng ta. Nhưng, chúng ta cần điện áp một chiều để sạc pin và vận hành các thiết bị điện của xe.
Chỉnh lưu dòng máy phát điện là gì
Được rồi… chúng ta hãy xem cách máy phát điện trên xe tạo ra điện áp một chiều. Làm cách nào để chuyển đổi AC sang DC? Bằng cách sử dụng bộ chỉnh lưu. Bộ chỉnh lưu là gì? Một bộ chỉnh lưu bao gồm một số điốt.
Hãy xem cách hoạt động của một diode. Nói một cách dễ hiểu, một diode chỉ cho phép dòng điện chạy theo một hướng. Một diode có hai thiết bị đầu cuối, cực dương và cực âm.
Nếu cực dương dương hơn cực âm, dòng điện sẽ chạy qua điốt. Nhưng nếu cực dương âm hơn cực âm, dòng điện sẽ không chạy qua điốt.
Được rồi, hãy xem điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta đặt điện áp xoay chiều vào một đoạn mạch có diode trong đó. Chúng tôi kết thúc với một điện áp đầu ra không phải là AC, mà là điện áp DC gập ghềnh. Nó không phải là một điện áp DC rất tốt, nhưng chúng tôi có thể khắc phục điều đó sau.
Nếu chúng ta chuyển đổi AC sang DC, chúng ta đã thực hiện chỉnh lưu. Vì vậy, một diode là một loại chỉnh lưu.
Bộ chỉnh lưu phát điện có nhiều hơn một diode . Thường xuyên hơn không, bộ chỉnh lưu máy phát điện có sáu điốt. Sáu điốt được gắn trong vật liệu tản nhiệt để bảo vệ chúng khỏi cháy.
Tại sao rất nhiều điốt? Nhớ lại rằng chúng ta có ba điện áp xoay chiều được tạo ra trong các cuộn dây của stato. Tại sao không sử dụng cả ba hiệu điện thế này? Trên thực tế, các điốt được cấu hình theo cách mà chúng tôi chỉnh lưu và chuyển đổi cả hai nửa chu kỳ của mọi điện áp xoay chiều điện áp stato.
Bộ ba diode
Nhớ lại trước đó trong bài này chúng ta đã đề cập đến vòng trượt và chổi than nằm ở đầu nào của trục rôto? Hãy nói về những gì họ làm.
Như chúng ta đã thảo luận trước đó, cuộn dây trường rôto là một nam châm điện. Làm thế nào để nó trở thành một nam châm điện? Một điện áp một chiều được đặt qua các vòng trượt từ hai nguồn khác nhau.
Nguồn đầu tiên là từ ắc quy khi khởi động động cơ. Nguồn thứ hai là từ chính máy phát điện khi rôto quay thông qua một bộ phận được gọi là bộ ba điốt.
Được rồi… chúng ta hãy thảo luận về bộ ba diode và một thành phần khác được gọi là bộ điều chỉnh điện áp.
Bộ ba điốt có tất cả các hình dạng và kích thước khác nhau nhưng tất cả đều có ba điốt bên trong.
Chính xác giống như bộ chỉnh lưu, các cực đầu vào bộ ba diode được kết nối với mỗi đầu ra điện áp stato. Đầu ra của mỗi diode được kết nối với nhau. Bộ ba diode chuyển đổi một phần điện áp đầu ra của stato thành điện áp một chiều.
Bộ điều chỉnh điện áp
Đầu ra của bộ ba diode được đưa đến bộ điều chỉnh điện áp và trở thành điện áp cung cấp năng lượng cho nam châm điện rôto khi động cơ đã được khởi động và đang chạy.
Bộ điều chỉnh điện áp trông như thế nào? Cũng giống như bộ chỉnh lưu, bộ điều chỉnh điện áp có tất cả các hình dạng và kích thước khác nhau tùy thuộc vào nhà cung cấp và kiểu máy phát điện.
Nếu bạn nhớ lại, rôto quay càng nhanh, thì điện áp tạo ra trong stato càng nhiều.
Bộ điều chỉnh điện áp là một thiết bị điện tử hoạt động giống như một bộ theo dõi điện áp của máy phát điện vì nó theo dõi điện áp của pin.
Mục đích của bộ điều chỉnh điện áp là điều chỉnh điện áp cung cấp năng lượng cho nam châm điện sao cho điện áp đầu ra của stato được giữ tương đối không đổi bất kể tốc độ quay của rôto.
Tại sao chúng ta muốn điện áp stato không đổi? Điện áp stato được chỉnh lưu và sau đó được sử dụng để sạc pin. Pin và các thiết bị điện khác có thể bị hỏng nếu điện áp quá cao!
Ok… Có vẻ như chúng tôi đã mô tả tất cả các bộ phận của máy phát điện. Vì vậy… chúng ta hãy xem tất cả các bộ phận hoạt động cùng nhau như thế nào:
– Công tắc ition Ign cho phép pin cung cấp năng lượng cho rôto
– Rotor quay nhanh hơn khi động cơ quay lên…
– Điện áp stato tăng
– Điện áp sạc pin đầu ra của Bộ chỉnh lưu tăng lên
– Bộ điều chỉnh điện áp cảm nhận sự gia tăng điện áp của pin
– Bộ điều chỉnh điện áp làm giảm điện áp cung cấp năng lượng cho nam châm điện, và cuộn dây
– Điện áp ra của Stato giảm
Xin lưu ý rằng mô tả, bản vẽ và hình ảnh động của chúng tôi có thể không khớp chính xác với máy phát điện của bạn. Như với bất kỳ thiết bị điện nào, có các cấu hình khác nhau.
Cảm ơn các bạn đã xem bài viết. Bài viết được dịch lại từ realpars.com
Bài viết tham khảo : Contactor là gì?