CẬP NHẬT 25/05/2023 10. 30 giờ sáng. BMW Úc đã xác nhận mẫu sedan BMW 5 Series mới sẽ đến Down Under vào cuối năm nay, có sẵn ở đây dưới dạng xăng 520i cùng với hai phiên bản của BMW i5 đầu tiên – eDrive40 và M60 xDrive – nghĩa là 520d mới sẽ không được bán
Giá tại Úc vẫn chưa được công bố và chắc chắn sẽ tăng so với giá khởi điểm hiện tại của BMW 520i là 107.700 USD, nhưng trang bị tiêu chuẩn của 520i sẽ bao gồm Gói thể thao M, Hệ thống treo M Sport, bánh xe hợp kim M 19 inch và Mái kính Panorama.
BÀI VIẾT GỐC XUẤT BẢN 24/05/2023 10. 00 tối. BMW đã từ bỏ sự hung hăng về thiết kế gây tranh cãi trong công việc gần đây của mình để ủng hộ cách tiếp cận thận trọng hơn đối với mẫu xe BMW 5 Series 2024 thế hệ thứ tám, sẽ được ra mắt vào cuối năm nay với động cơ xăng, dầu diesel và – cho chiếc BMW i5 đầu tiên – hai động cơ điện.
Ra mắt toàn cầu vào tối nay và sẽ có mặt tại cả các phòng trưng bày ở Đức và Úc vào cuối năm nay, dòng xe BMW 5 Series hoàn toàn mới thuộc dòng G60 sẽ lần đầu tiên đứng đầu bởi một chiếc EV, với chiếc sedan i5 M60 xDrive.
Là một trong những mẫu xe hoàn toàn mới cuối cùng dựa trên kiến trúc CLAR của nhà sản xuất ô tô cao cấp xứ Bavaria, 5 Series mới sẽ có sẵn ban đầu chỉ với hai dạng EV [bao gồm i5 eDrive40 cấp nhập cảnh] và chạy bằng động cơ đốt trong, 48
Bất kỳ ai muốn có nhiều xi-lanh hơn, một biến thể EV khác hoặc hệ truyền động plug-in hybrid sẽ phải đợi đến quý 2 năm 2024
Và nếu bạn muốn một chiếc BMW M5 mới, bạn sẽ phải đợi ít nhất 12 tháng nữa để BMW trang bị động cơ tăng áp kép 4. Hệ truyền động xăng-điện 4 lít của siêu SUV XM plug-in hybrid
Trong khi BMW đã trình bày các thiết kế gây tranh cãi cho mọi thứ, từ 7 Series mới nhất đến XM, thì 5 Series đã trở lại bình thường và điều tương tự được mong đợi từ 3 Series hoàn toàn mới tiếp theo
BMW từ lâu đã khẳng định họ sẽ chơi với thiết kế của các mẫu xe ngoại vi, nhưng các sản phẩm cốt lõi – 3 Series, 5 Series, X3 và X5 – sẽ ít phân cực hơn
Được chế tạo tại trung tâm công nghệ cao của Tập đoàn BMW ở Dingolfing, Bavaria, 5 Series thứ tám kể từ năm 1972 lớn hơn về mọi mặt so với mẫu xe hiện tại, chuyển sang loại kích thước mà 7 Series hiện chỉ có LWB bỏ trống
Dòng 5 Series đầu tiên vượt qua rào cản năm mét, G60 có chiều dài 5060mm – dài hơn 97mm so với người tiền nhiệm của nó
Với chiều dài 2996mm, chiều dài cơ sở dài hơn 20mm, nghĩa là phần nhô ra phía trước và phía sau chiếm thêm 77mm chiều dài thay vì dành riêng cho khoang hành khách
Nó cũng rộng hơn [tăng 32mm lên 1900mm] và cao hơn [tăng 36mm lên 1515mm], nhưng cái giá mà BMW phải trả cho tất cả là trọng lượng
Đồng hồ BMW i5 M60 xDrive có trọng lượng đáng kinh ngạc 2305kg – chỉ để lại 590kg khoảng không trước khi tổng trọng lượng xe tối đa
Nặng hơn chiếc SUV cỡ lớn X5, i5 M60 xDrive nặng hơn hoàn toàn 175kg so với i5 eDrive40 EV, mặc dù chúng dùng chung bộ pin dưới sàn
Nó nặng hơn hoàn toàn 580kg so với 1725kg 520i mới, được trang bị động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh hybrid nhẹ và nặng hơn 530kg so với động cơ diesel 320d
Hệ truyền động BMW 5 Series EV
Chủ lực của dòng BMW 5 Series 2024 ban đầu sẽ là i5 M60 xDrive, được trang bị động cơ điện tử đồng bộ tích hợp với hộp số và thiết bị điện tử công suất trên mỗi trục
Chiếc i5 M60 mạnh mẽ sẽ đạt công suất 442kW và với chế độ Launch Control hoặc Boost được kích hoạt, mô-men xoắn 820Nm từ bước khởi động
Mẫu sedan chạy điện dẫn động 4 bánh toàn thời gian đạt vận tốc 100 km/h trong 3 giây. 8 giây trên đường đạt tốc độ tối đa cao đáng kinh ngạc là 230 km/h
Nó chia sẻ 81. Pin lithium-ion 2kWh với i5 eDrive40 nhỏ hơn [hình ở đây] và 5 Series hàng đầu có thể chạy trong khoảng từ 455km đến 516km trong chu kỳ thử nghiệm chính thức của WLTP [tùy thuộc vào thông số kỹ thuật bao gồm cả lốp xe]
BMW tuyên bố M60 có phạm vi hiệu quả từ 18. 2 và 20. 6kWh/100km, và nó có hệ dẫn động bốn bánh vô cấp
Động cơ phía trước cung cấp 192kW/365Nm và động cơ phía sau mạnh hơn thêm 250kW/430Nm
i5 eDrive40 kéo con số tiêu thụ năng lượng xuống 15. 9-19. 5kWh/100km nhờ loại bỏ động cơ điện phía trước và chạy dưới dạng dẫn động cầu sau
Có giá 70.200 € tại Đức [khoảng 115.000 đô la Úc], eDrive40 rõ ràng là lựa chọn hàng ngày hơn, cung cấp 250kW và 430Nm và chạy lên 100km/h trong sáu giây, sau đó đạt tốc độ giới hạn 193km/h
eDrive40 cũng tiết kiệm hơn với phạm vi WLTP từ 477km đến 582km, BMW tuyên bố nó sẽ sử dụng từ 15. 9kWh và 19. 5kWh cứ sau 100km
Cả hai chiếc xe đều dùng chung một loại pin, vì vậy chúng sạc với tốc độ như nhau. Sắp xếp
BMW chỉ cung cấp hệ thống sạc AC 22kW tùy chọn cho M60, còn lại eDrive40 mất 8. 25 giờ để sạc đầy, M60 có thể làm điều đó trong 4. 25 giờ
Cả hai đều có thể sạc với công suất 205 kW trên bộ sạc nhanh DC, cho phép chúng đi được 156 km trong 10 phút hoặc sạc 10 đến 80% trong 30 phút
BMW 5 Series hybrid nhẹ
Nghiên cứu thêm
Nghiên cứuBMW 5 Series Giá cả & Thông số kỹ thuật
Đọc thêm
Nhận xét của chủ sở hữuĐọc suy nghĩ của chủ sở hữu BMW 5 SeriesĐọc thêm
Tin tức & Đánh giáĐọc thêm tin tức & đánh giá BMW Series 5Đọc thêm
Là dòng BMW 5 Series 2024 cấp nhập cảnh, 520i là loại nhẹ nhất và có giá 57.550 € tại Đức [$ A93.990], rẻ nhất trong phạm vi – và có khả năng nó sẽ tiếp tục như vậy
Nó sẽ chia sẻ kích thước tổng thể với cặp song sinh EV, nhưng trọng lượng giảm mạnh xuống còn 1725kg [vẫn đáng kể], cho phép nó đạt 100km/h trong 7. 5 giây
520i là 2. Động cơ xăng tăng áp 0 lít tạo ra mô-men xoắn 310Nm trong vòng tua máy 1500-4000 vòng/phút và đạt tốc độ tối đa 230 km/h, khiến nó nhanh như chiếc flagship
Động cơ xăng được hỗ trợ bởi một máy phát điện khởi động tích hợp, mang lại cho nó 13kW và 200Nm tăng cường hybrid nhẹ và đưa ra mức tiết kiệm nhiên liệu là 5. 7-6. 5L/100km [WLTP]
Nó cũng chạy trên các bánh xe nhỏ hơn, hoán đổi lốp 245/45 R19 từ EV bằng cao su 225/50 R18 mềm hơn
Một ưu điểm khác của cuộc sống chạy bằng động cơ đốt trong là 520i [và 520d] được tăng dung tích khoang hành lý, từ 490 lên 520 lít, phù hợp với tên gọi của nó
Trong khi đó, 520d sẽ là đặc điểm châu Âu của dòng 5 Series, với 2. Động cơ diesel tăng áp 0 lít có công suất 145kW tại 4000 vòng/phút và 400Nm trên 1500-2750 vòng/phút
Nó cũng tích hợp một động cơ điện hybrid nhẹ, nhưng lần này nó chỉ cần thêm 8kW/25Nm là đủ để 520i đạt 100km/h trong 7. 3sec [ngang ngửa với 320i] và giảm mức tiêu hao xuống 5. 1-5. 6L/100km dù nặng hơn xe đánh lửa 50kg
khung gầm BMW 5 Series
BMW 5 Series 2024 sẽ hạ cánh với hệ thống treo sau độc lập năm liên kết tinh vi và phần đầu xe xương đòn kép, nhưng mẹo sẽ là tùy chọn hệ thống lái bánh sau
Không dùng được trên xe đốt trong, nó sẽ kéo vòng quay xuống từ 12. 3 mét trên i5 eDrive40 tiêu chuẩn đến 11. 9m trên i5 M60 xDrive, vẫn lớn hơn 11m. 7m của 520i và 520d và phiên bản dẫn động cầu sau của eDrive40
Các phiên bản tiêu chuẩn sẽ chạy kẹp phanh trước bốn pít-tông và trợ lực lái điện tử, trong khi ngay cả 520i cũng sẽ sử dụng bộ giảm chấn điều khiển điện tử
Nội thất BMW 5 Series
BMW 5 Series 2024 sẽ có sự phát triển của màn hình kính một tấm cong của thương hiệu Đức, thực sự che giấu hai màn hình kỹ thuật số
Đầu tiên là 12. Cụm đồng hồ 3 inch phía trước người lái, sau đó là đồng hồ 14. Màn hình đa phương tiện 9 inch ở trung tâm bảng điều khiển
Ngoài ra còn có các nút điều khiển xúc giác trên vô lăng đáy phẳng và có một 'thanh tương tác' có chiều rộng đầy đủ với các nút cảm ứng để quản lý các chức năng xung quanh xe từ cả hai ghế trước.
Nó sẽ chạy Hệ điều hành BMW 8. 5 từ 7 Series, ít nhất là từ khi ra mắt, nhưng một bản nâng cấp đang hoạt động với 9 được hỗ trợ bởi Android. 0 hệ thống đã sẵn sàng cho năm 2025