Tại sao người ta dùng cao su để chế tạo lốp xe ô tô, xe máy, xe đạp,... ?
Hành trình từ bánh xe gỗ đến bánh xe cao su
Lịch sử của lốp xe [130 năm] không thể so với lịch sử của bánh xe nói chung [5.500 tuổi]. Tuy nhiên, chúng là những linh phụ kiện gắn liền và trọng yếu với nhau. Để hiểu một cách đơn giản về lịch sử của lốp xe, chúng ta cùng trở lại một thuộc địa Bồ Đào Nha ít được biết đến của Nam Mỹ, đó là Brazil.
Brazil li khai và những cuộc nổi loạn
Những năm 1500, Bồ Đào Nha thiết lập tiền đồn của mình tại Brazil. Sau 200 năm tham chiến, Bồ Đào Nha cuối cùng đã trả lại Brazil vào năm 1831 và để lại một cậu bé 5 tuổi tên Pedro an bài đất nước. Lúc này, những nô lệ Brazil đã trỗi dậy. Những chủ đồn điền cao su châu Âu này hỗ trợ tổ chức lại đất nước. Sau đó, những “ông trùm cao su” này mạnh mẽ tìm kiếm khách hàng. Và bắt đầu xuất khẩu số lượng lớn cao su sang châu Âu.
Nhưng chiếc lốp cao su đầu tiên
Chất cao su rẻ tiền và đàn hồi là lựa chọn hoàn hảo để hỗ trợ công nghiệp hóa tại châu Âu. Vào năm 1871, nhà phát minh và doanh nhân người Đức tên Karl Benz đã phát hiện ra một điều thú vị. Rằng việc quấn dây cáp cao su dày quanh các bánh xe bằng thép của Motorwagen sẽ giúp xe kéo dễ dàng hơn trên những con đường lát đá cuội của Đức. Kể từ đó Benz và những người kế nhiệm của ông bắt đầu đặt hàng các dây cáp lớn hơn, dày hơn với một khoảng trống ở giữa.
Không lâu sau, các nhà sản xuất bắt đầu biến tấu thành 2 phần. Một phần bên trong giữ áp suất không khí và lớp ngoài bền hơn với nhiều rãnh dọc để bám vào mặt đường. Lốp cao su đã ra đời.
Lốp cao su hiện đại
Lốp bánh xe tiếp tục phát triển hiện đại hơn. Thay thế những chiếc lốp trắng ban đầu nhanh hỏng hóc. Các loại lốp đen bỏ sung vỏ óc chó, than đen, rồi silica cứng và bền hơn đã ra đời. Các loại lốp về sau cũng ngày một hiệu quả hơn và rất đa dạng như lốp áp thấp, lốp không săm và lốp radial… Đến hiện tại, chúng ta có loại lốp xe thế hệ mới như lốp không hơi có thể tái chế, thân thiện với môi tường.