Giấc mơ “bay đi muôn nơi” chắc hẳn là ước muốn của nhiều người và vị trí phi công sẽ còn hơn thế bởi những yêu cầu ngặt nghèo của ngành hàng không. Ngoài yếu tố về chuyên môn, sức khỏe, các phi công còn phải tuân thủ nhiều quy định nghiêm ngặt khác để đảm bảo an toàn cho cả chuyến bay…
Để được đứng trong hàng ngũ phi công, bạn sẽ phải trải qua khâu tuyển chọn khắt khe. Ngoài vấn đề về trình độ chuyên môn, sức khỏe, tuyển chọn phi công còn có nhiều quy định nghiêm ngặt như cơ thể không được có sẹo, không được để râu hay xỏ khuyên.
Vậy tại sao vị trí phi công lại không chọn những người có sẹo? Như chúng ta đều biết càng lên cao không khí càng loãng, áp lực càng thấp, khiến cơ thể người nở ra. Điều tất yếu là các vết sẹo mới hay cũ đều nở ra, hở miệng và toét lớn, khả năng cao gây chảy máu.
| Phi công phải đáp ứng nhiều yêu cầu nghiêm ngặt của ngành hàng không. |
Khi máy bay đạt đến một độ cao khoảng 30-40 nghìn feet, áp lực của không khí bên ngoài khoang máy chỉ bằng 1/4 so với ở mặt đất, các máy bay sẽ luôn chạy thiết bị nén khí ở độ cao này.
Nếu máy bay gặp sự cố ở độ cao lớn, thiết bị nén khí ngừng hoạt động, phi công sẽ nhanh chóng yêu cầu dùng mặt nạ dưỡng khí và hạ độ cao của máy bay xuống. Trong khoảng thời gian ngắn hạ độ cao, nếu phi công mang trên mình vết sẹo lớn sẽ gặp nguy hiểm, nó sẽ bị nứt vỡ ra gây ảnh hưởng đến tâm lý và sức tập trung xử lý an toàn bay. Đây là điều tuyệt đối cấm kỵ trong ngành hàng không.
Đối với hành khách có vết sẹo trên người thì trong tình huống khẩn cấp, thiết bị nén khí ngừng hoạt động, ảnh hưởng lớn nhất cũng chỉ là vết sẹo bị rách nứt ra, không gây nguy hiểm đến tính mạng. Tuy nhiên, nếu điều này xảy ra với phi công thì ảnh hưởng không thể lường hết được. Thời điểm này chính là lúc cần sự tập trung cao độ nhất, một chút xao nhãng vì vết thương có thể khiến tính mạng của hàng trăm người trên chuyến bay bị đe dọa.
Tuy nhiên, không phải cứ có sẹo là không được lái máy bay. Các hãng hàng không thường đưa ra tiêu chuẩn rõ ràng về độ lớn, độ nông sâu.
Ngoài ra, một số hãng hàng không không cho phép phi công để râu, xỏ khuyên hay đeo bất cứ thứ gì lên mặt của mình. Nguyên nhân là do râu hay những phụ kiện trang sức có thể ngăn không cho mặt nạ cung cấp oxy vừa với khuôn mặt của phi công và hoạt động bình thường khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Phi công phải là người an toàn trước tiên để giúp hành khách của mình được an toàn.
V.Cường [tổng hợp]
Còn đối với các phi công khi mới bắt đầu vào học, họ sẽ lái máy bay trong điều kiện khoang máy để hở và bay với độ cao khoảng 3.000 mét. Nếu vết sẹo nhỏ thì họ sẽ không có ảnh hưởng gì.
Khi bay ở độ cao 9.000 – 12.000 mét, áp lực của không khí bên ngoài khoang máy chỉ bằng 1/4 so với ở mặt đất. Vì thế máy bay luôn chạy thiết bị nén khí ở độ cao này. Nếu máy bay gặp sự cố ở độ cao tầm cao, thiết bị nén khí ngừng hoạt động, phi công sẽ nhanh chóng yêu cầu dùng mặt nạ dưỡng khí và hạ độ cao của máy bay xuống. Trong khoảng thời gian ngắn hạ độ cao, nếu phi công mang trên mình vết sẹo lớn thì sẽ gặp nguy hiểm, nó sẽ bị nứt vỡ ra gây ảnh hưởng đến tâm lý và sức tập trung xử lý an toàn bay. Vết sẹo càng lớn thì khả năng chịu áp lực càng kém.
Đối với hành khách, nếu có sẹo trên người thì cũng không nên lo lắng, bởi vết sẹo có thể bị rách nứt nhưng sẽ không gây nguy hiểm đến tính mạng. Thêm nữa, tỷ lệ sự cố này xảy ra là rất ít.
Còn đối với người lái máy bay chiến đấu, yêu cầu này nghiêm khắc hơn nhiều. Bởi vì, khi ở trên không, phi công phải thực hiện nhiều chiến thuật không quân. Đối với chiến lược bay quân sự còn cần sự phối hợp, lúc lên lúc xuống độ cao thay đổi cực nhanh. Vì vậy người có vết sẹo sẽ khó tham gia hành động trong điều kiện không có áp suất không khí.
Không phải tất cả các trường hợp phi công có vết sẹo đều không được lái máy bay. Họ có quy định cụ thể về độ lớn của vết sẹo.
Như vậy, việc quy định phi công tham gia lái máy bay không được có sẹo được căn cứ dựa trên cân nhắc các yếu tố an toàn khi máy bay gặp sự cố.
Theo daikynguyenvn
Đăng nhập
Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích
Nóng
Mới
VIDEO
CHỦ ĐỀ
04/01/2022, 20:20 GMT+07:00
Mỗi ngành nghề đều có những yêu cầu riêng và nghề phi công cũng vậy. Để có thể điều khiển máy bay, các thí sinh cần trải qua quá trình đào tạo nghiêm ngặt và trang bị những kĩ năng cần thiết. Đồng thời, phải đáp ứng yêu cầu chuyên môn, trình độ ngoại ngữ và có ngoại hình ưa nhìn, cân đối, không dị tật… Vậy đã bao giờ bạn đặt ra câu hỏi, tại sao cơ thể phi công không được có vết sẹo hay để râu?
Buồng lái máy bay với nhiều màn hình và máy móc phức tạp, đòi hỏi phi công cần tập trung cao độ. [Ảnh: Báo Giáo dục TP.HCM]
Vietnamnet đưa tin, khi lên cao, áp lực không khí luôn xuống thấp và trong điều kiện này, cơ thể người sẽ “nở” ra, khiến vết sẹo dù mới hay lâu năm đều dễ bị hở miệng và “rách”. Vết sẹo nào có kích thước càng lớn thì khả năng chịu được áp lực càng nhỏ và ngược lại. Nếu không may máy bay gặp sự cố khiến máy nén khí dừng hoạt động, những vết sẹo trên da phi công sẽ không thể chống lại áp lực từ không khí, từ đó bị “vỡ”.
Công An Nhân Dân cho biết thêm, đối với hành khách có sẹo, trong tình huống khẩn cấp, vết sẹo đó chỉ nứt ra và không khiến họ gặp quá nhiều nguy hiểm. Tuy nhiên, với phi công, người cần tập trung cao độ vì nắm trong tay sự an toàn của toàn bộ hành khách, thì chỉ cần một vết thương cũng có thể khiến họ bị xao nhãng, từ đó ảnh hưởng đến quá trình điều khiển phương tiện.
Dù vậy, đó chỉ là trường hợp xấu nhất và rất hiếm gặp. Thông thường trong cabin và buồng lái máy bay, áp lực khí đều được cân bằng nên không gây nguy hiểm với những ai có sẹo. Nhưng để cẩn thận hơn, hầu hết hãng hàng không đều đưa ra quy định “không được có sẹo”, hoặc có yêu cầu về kích cỡ vết sẹo trong phần tuyển dụng.
Bên cạnh đó, nhiều hãng bay cũng nghiêm cấm phi công để râu hay xỏ khuyên. Công An Nhân Dân cho hay, lí do là râu hoặc đồ trang sức có thể khiến mặt nạ cung cấp oxy không còn vừa vặn với khuôn mặt, cũng như không thể hoạt động bình thường trong các tình huống khẩn cấp.
Trước khi bắt đầu hành trình, các phi công phải ghi chép cẩn thận những thông tin về chuyến bay. [Ảnh: Dân Việt]
VnExpress đăng tải, trong quá trình giám tuyển sức khỏe, những người muốn ứng tuyển phi công quân sự phải trải qua 3 giai đoạn, gồm khám sơ bộ, khám chi tiết và tiếp đến là xét nghiệm cận lâm sàng. Trước khi nhận chứng chỉ bay, họ phải kiểm tra sức khoẻ một lần cuối. Phi công dân dụng cũng cần trải qua 3 giai đoạn như vậy, song các thủ tục được giảm bớt để tránh vất vả cho thí sinh mà vẫn giữ được chất lượng tuyển dụng.
Báo cáo của US News trong năm 2020 cho thấy, phi công được xếp thứ 17 trong danh sách những ngành nghề đem lại thu nhập cao nhất thế giới. Cụ thể, vào năm 2018, mức lương trung bình của nghề này trong một năm là 115.670 USD [hơn 2,6 tỉ đồng]. Trong đó, có đến 25% số phi công được trả trung bình 197.540 USD [gần 4,5 tỉ đồng].
Để được cấp chứng chỉ bay, phi công phải trải qua nhiều khâu kiểm tra sức khoẻ. [Ảnh: Stanford Aviation]
Được trả mức lương lên đến hàng trăm triệu đồng/tháng, lại nắm trong tay sự an toàn của toàn bộ hành khách ngồi trên máy bay, không có gì khó hiểu khi phi công luôn phải tuân thủ theo nhiều quy định nghiêm ngặt. Bạn có suy nghĩ gì về những tiêu chuẩn mà một phi công cần đáp ứng? Hãy chia sẻ cho YAN biết nhé!
HÃNG BAY NHẬN ĐƯỢC HÀNG TRĂM BÌNH LUẬN ỨNG TUYỂN PHI CÔNG VỚI ĐÒI HỎI “TRÊN TRỜI
Năm 2019, trên mạng xã hội từng xuất hiện bài viết tuyển phi công. Theo nội dung bài đăng, hãng chỉ tuyển 400 học viên, mỗi người được hỗ trợ học phí với số tiền lên đến 50.000 USD [hơn 1 tỉ đồng] - một con số không hề nhỏ. Đáng chú ý, học viên có thể vay 75% tiền học phí từ phía ngân hàng nếu chưa đủ khả năng chi trả.
Với dòng thông báo hấp dẫn như trên, không ít cư dân mạng đã nhanh chóng ứng tuyển, để lại bình luận thắc mắc về quá trình làm việc nếu có cơ hội trở thành phi công của hãng. Đáng chú ý, phần lớn bình luận đều được viết một cách dí dỏm, hài hước, khiến ai đọc xong cũng phải "cười lăn cười bò".