Sợ thì không nên chơi bác ah 😃
theo như clip thì chắc chắn là bị bắt rồi
tùy, đi mấy chỗ khác thì k sao, đừng vào khu an bình q5 nhé 😃
Trên lý thuyết thì là không sao,tuy nhiên cũng hên xui do CSGT. Vì đây ko có vi phạm thiết kế của xe,lý do đụng xe bị hỏng nên phải thay do ko có$ mua mâm zin
Thay đổi
này xét cho cùng thì cũng ko có gì là ảnh hưởng đến nguyên bản của NSX. Xe đc bố trí cả mâm - niềng đều có trên thị trường nên không lo
@bongxu_79 Xuống bánh căm nhưng cỡ lốp to thì có thể không bị, nhưng xuống lốp, lên lốp là thay đổi thiết kế rồi.
@bongxu_79 Về mặt lý thuyết thì xuống bánh căm là có thay đổi và sẽ không cãi được với CSGT là "không thay đổi gì so thiết kế nguyên bản" vì chứng minh kiểu gì, nói chay đâu được? Nên sẽ bị bắt. Thay tem, thay màu xe là chắc chắn k ảnh hưởng đến kết cấu xe còn bị bắt thì xuống bánh căm sao không?
@funnyduck123 Thay tem thay màu thì thuộc về cố ý thay đổi màu sơn nhãn hiệu xe, mức phạt chỉ là 100 - 200k, trong khi thay đổi kết cấu mức phạt sẽ cao hơn, nằm ở mức từ 800k - 1 triệu. Ngoài ra còn có thể bị yêu cầu khôi phục lại nguyên trạng mới cho đem xe về.
@bongxu_79 Tuỳ trường hợp, với những xe trên thị trường có cả bánh căm và bánh mâm như Wave RSX chẳng hạn, nếu lắp bánh căm nhưng không thay đổi kích thước lốp ở mức có thể bị phát hiện thì chả sao. Còn như Winner hay Exciter ai cũng biết là không có bánh căm, giờ xuống bánh căm lại giảm kích thước lốp bé tí thì mấy chị ninja còn biết chứ đừng nói tới CSGT. Thực tế thì xuống bánh và độ pô là 2 cái thứ dễ bị hốt lại nhất.
Thế thì mới nói là hên xui,thông thường nếu chạy điềm đạm,xe ko có gì quá "ngứa mắt" như tem đấu,pô nổ led trợ sáng.đèn xanh đỏ.v..v thì cũng ko quá khó khăn. Còn nếu có những đặc điểm " khác người,pô nổ ùng ục" thì chắc chắn là sẽ bị lục vấn để bắt lỗi. Công nhận là CSGT miền trong "làm khét" thật đó...xem những clip của bà con quay lại những pha "đấu khẩu" với CSGT về lỗi mới thấy ngoài HN khác xa luôn. CSGT Hà Nội "dễ thương" hơn nhiều nếu như khéo ăn nói không Chí Phèo cãi chầy cối. Tùy theo đối tượng mà nhẹ nhàng xin thì ít khi bị làm khó,vặn vẹo. Trừ thời điểm năm 2012 - 2014 nếu đội liên nghành 141 vẫy vào xe với người không có đồ phạm pháp không chống đối trình bầy hợp lý thì lỗi nhỏ sẽ cho qua. CSGT dị ứng nhất về mấy "đại cốc,đại chén" thể hiện ngang ngược chống đối thì thôi...Xin phép các cháu,động thủ trấn áp bằng vũ lực ngay.
@bongxu_79 CSGT vùng nào cũng thế bác ơi. Độ khác người theo kiểu xuống căm với pô nổ to quá thôi, chứ pô độ nhưng vẫn có tiêu âm, tiếng nổ không quá to thì cũng chả ai hỏi. Kể
cả đèn trợ sáng, lắp nguyên dàn đèn chả sao cả, nhưng bật lập lòe trong TP thì sẽ hỏi.
Cái bài này thì mình chỉ bàn tới vấn đề pháp lý, và cái dễ bị phát hiện ra, xuống căm là dễ nhìn thấy nhất rồi.
ngoài bắc chắc ko sao đâu
Hiện nay, xe máy được trang bị hai loại bánh là bánh căm và bánh mâm. Trong đó, bánh căm thường có trên những dòng xe số. Vậy cụ thể bánh căm xe máy là gì? Loại trang bị này có những ưu điểm và nhược điểm nào? Chúng ta cùng tìm hiểu nhé.
Từ những năm 1960 trở về trước, những loại xe mô tô đều được trang bị bánh căm [vành nan hoa]. Sau năm 1970, bánh mâm xuất hiện, dần trở nên phổ biến và thay thế cho bánh căm. Tuy nhiên, ngày nay, bạn vẫn có thể tìm thấy một vài dòng xe mới vẫn được trang bị bánh căm như: Yamaha Sirius, Wave Alpha và những xe cào cào vượt địa hình, xe mô tô classic…
Xem thêm: Giải đáp tất tần tật về các loại phanh xe máy hiện nay
Xem thêm: Bố thắng xe máy là gì? Cách bảo dưỡng và chi phí thay thế bố thắng?
Dù không còn sức ảnh hưởng như thời điểm trước năm 1960 của thế kỷ trước, nhưng bánh căm vẫn có chỗ đứng nhất định đối với xe hai bánh hiện nay nhờ những ưu điểm rất riêng của mình.
Bánh căm xe máy là gì?
Bánh căm xe máy được tạo thành từ nhiều chiếc căm xe [nan hoa] để gắn kết đùm xe và vành xe, giúp cho vành xe chắc chắn khi chịu tải trọng. Thông thường, căm xe có chất liệu được làm từ thép, nhôm, inox hoặc cao cấp hơn là các sợi carbon.
Bánh căm xe máy hay còn gọi là vành nan hoa. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Ưu điểm
Giá thành rẻ hơn so với bánh mâm.
Chạy êm ái hơn so với bánh mâm. Do được cấu tạo từ nhiều câu căm nối với đùm và vành xe; nhờ vậy bánh căm đóng vai trò như một phần của hệ thống treo. Do đó, xe sẽ chạy êm ái hơn, người lái đỡ cảm thấy tê tay hơn khi di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, địa hình xấu. Vì đặc tính này, các dòng xe cào cào, xe địa hình đều được trang bị bánh căm thay vì bánh mâm.
Xe chạy vọt hơn. Do bánh căm có trọng lượng nhẹ hơn bánh mâm. Nhờ vậy, việc đề pa cũng nhanh hơn, cho sức vọt tốt hơn.
Dễ sửa chữa và tiết kiệm chi phí. Bánh căm xe máy được tạo thành bởi nhiều cây căm, vậy nên nếu có sự hư hỏng, cong vênh,… bạn chỉ cần nắn sửa lại, hoặc thay thế chính cây căm bị gãy hỏng là được. Còn với bánh mâm, bạn buộc phải thay mới toàn bộ.
Đẹp hoài cổ. Bánh căm mang theo nét xưa cũ thay vì vẻ rắn chắc, hiện đại của bánh mâm. Đó cũng là lý do các mẫu mô tô phong cách classic đều được trang bị bánh căm.
Sirius là mẫu xe số duy nhất được trang bị bánh căm trong số các sản phẩm được Yamaha Việt Nam phân phối hiện nay. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Nhược điểm
Do cấu tạo của nó gồm nhiều cây căm nối từ đùm sang vành. Vậy nên việc vệ sinh xe gặp khó khăn hơn so với bánh mâm. Các cây căm cũng nhanh gặp phải tình trạng rỉ sét nếu không được vệ sinh, bảo dưỡng thường xuyên.
Do bánh căm có trọng lượng nhẹ, tạo sức vọt tốt nên bạn có cảm giác xe chạy không được đầm chắc như xe có trang bị bánh mâm.
Các cây căm có kích thước nhỏ, dễ bị cong gãy. Chính vì thế, việc sửa chữa và thay mới sẽ diễn ra thường xuyên hơn so với bánh mâm.
Độ bánh căm xe máy có bị phạt không?
Hiện nay, những dòng xe số mới sản xuất chỉ còn Honda Wave Alpha và Yamaha Sirius là được trang bị bánh căm. Đó là một điểm hạn chế đối với những ai yêu thích vẻ hoài cổ của loại trang bị này, cũng như những ưu điểm mà bánh căm xe máy mang lại.
Nhiều anh em thích độ bánh căm xe máy để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ của mình.
Trên thực tế, có không ít những bản độ xe máy được thực hiện để thay đổi từ bánh mâm chuyển thành bánh căm với mục đích để xe nhẹ hơn, cho trải nghiệm lái phấn khích hơn. Và câu hỏi được nhiều người quan tâm chính là: độ bánh căm xe máy có bị xử phạt hay không?
Theo quy định tại Điểm c Khoản 5 Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP cho biết: Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức nếu tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe
Như vậy, theo đúng điều khoản này, việc độ bánh căm xe máy sẽ bị CSGT xử phạt vì thay đổi đặc tính ban đầu của xe. Tuy nhiên, trên thực tế, CSGT thường “mắt nhắm, mắt mở” cho nếu chúng ta chạy nghiêm chỉnh, chấp hành các luật lệ khi tham gia giao thông, cũng như bản độ bánh căm xe máy của bạn không làm ảnh hưởng tới người cùng tham gia giao thông.