2023 350 XCF nặng bao nhiêu?
350 XC-F là một trong những mẫu enduro thú vị nhất trong dòng sản phẩm KTM 2021. Nó không chỉ là một cỗ máy enduro cỡ trung đáng gờm mà còn đi kèm với một biến thể cao cấp đặc biệt dành riêng cho năm 2021. phiên bản Kailub Russell. Stock 350 XC-F có sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh và sự linh hoạt trong một gói nhẹ và nhỏ gọn Show Động cơ do châu Âu sản xuất đã được điều chỉnh để đáp ứng các quy định của Euro5, nhưng ngoài ra, nó vẫn là động cơ cũ đã được thử nghiệm và thử nghiệm mà chúng ta đã thấy trước đây. Đó là, đó là 349. Động cơ bốn thì xi-lanh đơn 9cc với sức mạnh ấn tượng, nhưng trong một thân hình nhỏ gọn và hẹp. Nó mạnh mẽ nhưng cũng dễ tiếp cận—làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho cả người mới bắt đầu và những tay đua có kinh nghiệm Giống như hầu hết các mô tô KTM, nó cũng có hệ thống treo tiên tiến từ WP. Mẫu xe này sử dụng hệ thống treo WP XACT ở phía trước và phía sau, thay vì các đơn vị XPLOR được tìm thấy trên XCF-W. Phanh Brembo, vành GIANT, tay lái NEKEN và các phụ kiện khác cũng là trang bị tiêu chuẩn Năm 2021 cũng mang đến một biến thể 350 XC-F độc quyền dưới dạng 350 XC-F Kailub Russell. Mẫu xe này có một loạt các phụ kiện và linh kiện hàng đầu, bao gồm thiết lập hệ thống treo WP tiên tiến hơn, ống xả trượt đặc biệt từ FMF, phanh thông số đường đua, ghế Selle Dalla Valle, nắp ly hợp Hinson, một đường đua độc đáo Đối với năm 2021, 350 XC-F chỉ có sẵn màu cam KTM, trong khi 350 XC-F Kailub Russell cao cấp hơn có màu sơn độc quyền của KTM Factory Racing KTM 350 XC-F 2021 có giá khởi điểm từ 10.699 USD / 11.799 CAD Trên trang này. chúng tôi đã sắp xếp thông số kỹ thuật, tính năng, tin tức, ảnh/video, v.v. để bạn có thể đọc về KTM 350 XC-F 2021 mới ở một nơi Với hơn một thập kỷ đua xe – và giành chiến thắng – trong các cuộc thi xuyên quốc gia, KTM 350 XC-F từ lâu đã rũ bỏ cái mác kẻ thua cuộc và chứng tỏ mình là một đối thủ xứng tầm. Cung cấp sức mạnh có thể sử dụng trong suốt dải vòng quay, sự ổn định vững chắc ở tốc độ và bằng chứng xác thực để giành chức vô địch, KTM 350 XC-F 2023 một lần nữa SẴN SÀNG THAM GIA Dòng XC của KTM đã hơn 16 năm tuổi và nó ít nhiều xác định danh mục mà chúng tôi gọi là “chạy việt dã đường trường khép kín. ” Bỏ qua bản chất không tôn giáo của thuật ngữ này, danh mục này bao gồm những chiếc xe mô tô tử tế hơn, nhẹ nhàng hơn. 350XC-F giống như KTM 350SX-F, nhưng có hộp số 6 cấp, hệ thống treo mềm hơn, bình xăng lớn hơn, bánh sau 18 inch, chân chống, xích O-ring, bảo vệ tay và tấm trượt. Nó có sức mạnh mô tô, bộ giảm âm mô tô và không được EPA chứng nhận là xe đạp địa hình. Đó là một công thức dẫn đến hơn 20 chức vô địch địa hình chỉ riêng cho chiếc 350. KTM 350XC-F không chỉ là một chiếc xe địa hình linh hoạt. Nó thực sự tuyệt vời ở mọi thứ
TRANG MỚI Động cơ 350XC không mang gì từ năm 2022 ngoài đường kính và hành trình. Đầu rõ ràng là rộng hơn với nhiều không gian hơn giữa các cam đôi trên đầu Tỷ lệ nén cao hơn (14. 6. 1 so với 14. 2. 1). Ngay cả tỷ số truyền trong hộp số sáu cấp cũng đã được thay đổi, cùng với tỷ số chính và đĩa truyền động cuối cùng. Chủ đề phổ biến là bánh răng thấp hơn. Thiết bị đầu tiên thấp hơn 20 phần trăm. Tuy nhiên, thiết bị cuối cùng cao hơn ở mức 14/47. Điểm mấu chốt là phạm vi tỷ số truyền tổng thể rộng hơn Giống như tất cả các xe đạp thi đấu của KTM cho năm 2023, 350XC-F được xây dựng trên nền tảng Factory Edition. Nó tăng cân một chút, hiện đạt 233 pound khi không có nhiên liệu
Phần lớn đã được thảo luận về khung mới do đội Red Bull KTM Factory sử dụng nó trong mùa giải Supercross 2022. KTM gắn bó với khái niệm xương sống bằng thép, nhưng khung gầm mới rõ ràng là mạnh mẽ hơn, cứng hơn và nặng hơn một chút. Trên quy mô của chúng tôi, phiên bản 2023 là 237 pound không có nhiên liệu, cao hơn khoảng 7 pound so với phiên bản trước. Các bộ phận của hệ thống treo giống như những bộ phận được tìm thấy trên xe mô tô của KTM — phuộc hơi WP Xact 5448 và giảm xóc WP 5750. Tỷ lệ lò xo ở phía sau là 45 N / mm, giống như của xe đạp MX, nhưng giá trị mềm hơn. Áp suất không khí khuyến nghị cho phuộc là 144 psi, thấp hơn 10 psi so với khuyến nghị cho xe đạp MX 350XC-F sử dụng liên kết giống như của xe đạp MX. Những người đi địa hình vẫn thấy nó hạn chế khoảng sáng gầm xe hơn mức cần thiết. Cho năm 2023, KTM cung cấp phiên bản PDS của xe đạp
NGÔI NHÀ CỦA 350 350 cung cấp cho bạn tùy chọn đi vòng quanh đường mòn ở số vòng quay thấp hoặc tấn công tổng lực bằng cách hét lên động cơ. Đôi khi một cách tiếp cận hoạt động tốt hơn cách tiếp cận khác, nhưng nó phụ thuộc vào người lái và địa hình. Nếu bạn chọn tùy chọn vòng tua thấp, sẽ có vùng ngọt ngào dưới 10.000 vòng / phút, nơi xe đạp phản ứng nhanh nhưng không dữ dội. Mặt khác, kỹ thuật vòng tua cao có nghĩa là mọi thứ diễn ra rất nhanh và mạnh, đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn để duy trì sự kiểm soát. Rốt cuộc, bạn đang xử lý 50 mã lực và 350 mang công suất cực đại trong một chặng đường dài. Trên thực tế, hầu hết các tay đua sử dụng kết hợp cả hai phong cách cưỡi. Bạn chỉ cần để nó ở một bánh răng và hầu như không bao giờ chuyển số. KTM đã thay đổi tất cả các tỷ số truyền trong năm nay, bao gồm cả bánh răng chính và kích thước nhông truyền động cuối cùng. Khi bạn nhìn vào bức tranh toàn cảnh, tỷ số truyền tổng thể sẽ trải rộng hơn. Thiết bị đầu tiên thấp hơn khoảng 12 phần trăm. Thứ hai đến thứ năm cũng thấp hơn, nhưng với số lượng ít hơn cho đến thứ sáu, tính ra giống hệt như năm ngoái. Trên những con đường bình thường, hiếm khi có nhu cầu đi trước. Tương tự như vậy, bạn sẽ khó có thể thấy mình bị loại ở vị trí thứ sáu, ngay cả trong các cuộc đua sa mạc và GP miền Tây nhanh nhất. Thiết bị hàng đầu chủ yếu là để giảm tiếng ồn trên đường đất tốc độ cao Đối với năm 2023, động cơ 350 tăng nhẹ ở giữa. Điều này làm cho powerband thậm chí còn linh hoạt hơn. Nó vẫn siêu mượt và tuyến tính nhưng phản hồi tốt hơn một chút. Có hai bản đồ có sẵn trên công tắc tay lái mới và có một sự khác biệt rõ rệt. Bản đồ thấp hơn (màu xanh lá cây) được định hướng theo vòng quay nhiều hơn so với bản đồ tiêu chuẩn, điều mà hầu hết các tay đua ưa thích. Cả hai đều sạch sẽ mà không có tiếng nổ hay tiếng nấc. Một tùy chọn khác có sẵn trong công tắc tay lái đó là Quickshift, đây là một tính năng ngắt động cơ để tăng ga mượt mà hơn. Không có phán quyết rõ ràng về điều này; . Những người khác nói rằng không có nhược điểm, chỉ có lợi ích. Đó là lý do tại sao KTM cho phép bạn tắt tính năng này bằng cách nhấn nút, mặc dù nhấn mạnh nút Động cơ 350 được thiết kế lại, nhưng vẫn dựa trên 250F hiện tại. Tất cả sáu tỷ số truyền đã được thay đổi cho năm 2023
YẾU TỐ MOTO
VŨ TRỤ 350 KTM XCF 350 nặng bao nhiêu?Khả năng cung cấp năng lượng hàng đầu của nó có sẵn trong toàn bộ phạm vi vòng quay. Trọng lượng được giảm xuống còn 61. 7 lbs (28 kg) , khiến nó gần như nhẹ bằng động cơ 250, đồng thời cung cấp công suất và mô-men xoắn gần bằng động cơ 450 cc.
KTM 350 2023 có bao nhiêu mã lực?Lấp đầy khoảng cách một cách hoàn hảo với KTM 250 SX-F và cỗ máy mạnh mẽ KTM 450 SX-F, động cơ nhẹ KTM 350 SX-F chỉ nặng 27. 5 kg, tạo ra một cú đánh mạnh mẽ 57 mã lực .
KTM 350 XCF có phải là một chiếc xe đạp tốt?350 có dây nguồn dài nhất, tuyến tính nhất trên thế giới . Nó tạo ra mô-men xoắn tương đối nhẹ ở mức thấp, sau đó có một chút đánh tầm trung—vừa đủ để vui và không khó, Sau đó, nó cứ tua đi tua lại, tạo ra công suất ngày càng nhiều hơn. Trên đầu nó có thể treo với 450s.
KTM 350 XCF có bao nhiêu mã lực?Năm 2022 đánh dấu năm đầu tiên 350 XC-F chạy bằng máy phát điện nội bộ của chúng tôi. Với lốp đường phố Dunlop D404 được gắn ở bánh sau, chiếc xe đua việt dã 4 thì 350cc của KTM đã sản xuất 50. 3 mã lực tại 12.000 vòng/phút và 26. Mô-men xoắn 8 pound-feet tại 8.600 vòng / phút. |