Theo thông báo của Cục Hàng không Việt Nam gửi các đơn vị liên quan ngày 22/4 về kết quả điều tra sự cố máy bay số đăng ký VN-A222 va chạm máy bay VN-A590 ngày 2/11/2021, cả hai máy bay này đều là dòng máy bay Airbus A321 Neo của Bamboo Airways.
Cục Hàng không kết luận, lái xe kéo đẩy máy bay khi thực hiện đẩy lùi máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A222 từ vị trí đỗ 72 ra vệt lăn W11 đã không quan sát đầy đủ theo quy định tại tài liệu khai thác mặt đất được phê chuẩn nên không nhận diện được nguy cơ va chạm với máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 đỗ tại vị trí 73A.
Thợ kỹ thuật [chỉ huy kéo, đẩy máy bay, thuộc Bamboo Airways] không đánh giá được nguy cơ va chạm khi đẩy máy bay từ vị trí 72 ra vệt lăn W11 và có máy bay đỗ tại vị trí 73A.
Trong quá trình đẩy máy bay, thợ kỹ thuật chỉ tập trung giám sát khu vực động cơ khi tổ bay khởi động động cơ mà không quan sát khu vực máy bay đang di chuyển đến.
Vì vậy đã không phát hiện được nguy cơ va chạm với máy bay đỗ tại vị trí 73A, không đảm bảo được trách nhiệm của người chỉ huy kéo, đẩy được quy định tại tài liệu khai thác được phê chuẩn.
Chiếc máy bay trong vụ va chạm tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam
Ngoài ra theo Cục Hàng không còn có nguyên nhân gián tiếp do đại dịch COVID-19, số lượng máy bay không khai thác phải đỗ, dừng bay tại sân bay Nội Bài tăng đột biến trong khi sân bay đang nâng cấp đường băng 1B và các đường lăn nên bổ sung các vị trí đỗ máy bay trên các đường lăn và vệt lăn, trong đó vệt lăn W11 là khu vực xảy ra sự cố.
Khi xây dựng và trình phương án bổ sung vị trí đỗ máy bay đỗ chờ qua đêm tại khu vực sân đỗ máy bay ô số 15, Cảng hàng không Nội Bài không đánh giá hết được các khoảng cách an toàn với phương án đẩy máy bay từ vị trí đỗ 72 ra vệt lăn W11 theo hướng mũi máy bay quay về hướng bắc lúc có máy bay đang đỗ tại vị trí 73A...
Từ tính chất sự việc, Cục Hàng không đưa ra các khuyến cáo an toàn với Cảng hàng không Nội Bài, Bamboo Airways, HGS, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, hai phòng chuyên môn của cục này để nhằm đảm bảo an toàn và ngăn ngừa sự cố tương tự xảy ra.
Máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A222 bị cong vênh mép sau cánh lái độ cao bên trái sau khi va chạm với máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 tại sân bay Nội Bài
Đồng thời giao Thanh tra Cục Hàng không có biện pháp xử lý cá nhân, tổ chức liên quan theo thẩm quyền và quy định pháp luật.
Trước đó Báo Sức khoẻ & Đời sống đã đưa tin, lúc 7h sáng 2/11/2022, máy bay Airbus A321 số đăng ký VNA222 của Bamboo Airways được đẩy lùi từ vị trí đỗ số 72 của sân bay Nội Bài ra vệt lăn W11 để thực hiện chuyến bay QH 1621 từ Hà Nội đi Phú Quốc đã va phần cánh lái độ cao bên trái [LH Elevator] vào phần vỏ phía trên của buồng lái máy bay Airbus A321 số đăng ký VN-A590 [vị trí trên kính buồng lái] đang đỗ tại vị trí 73A.
Vụ va chạm khiến mép sau cánh lái độ cao bên trái máy bay VN-A222 bị cong vênh với kích thước dài 344mm, rộng 25mm, sâu 15mm, phần dưới phía trước cánh lái độ cao có 1 vết rạn dài 50mm; rò rỉ dầu thủy lực tại cơ cấu điều khiển cánh lái độ cao.
Máy bay VN-A590 có vết lõm tại phần vỏ máy bay phía trên kính buồng lái với kích thước dài 300mm, rộng 100mm, sâu 5mm nhưng không ảnh hưởng đến cấu trúc vỏ máy bay.
Xem thêm video:
Chân dung "nữ tướng" được ông Trịnh Văn Quyết ủy quyền chèo lái hãng hàng không Bamboo
Hai máy bay va chạm tại Nội Bài: Tạm thu bằng lái phi công và người đánh tín hiệu
[NLĐO]- Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng cho biết sáng nay 28-11, tổ điều tra sự cố máy bay va chạm đã đến sân bay Nội Bài để kiểm tra hiện trường, hộp đen của máy bay gây ra sự cố để làm rõ nguyên nhân.
-
Hai máy bay va chạm tại sân bay Nội Bài
-
Vụ hai máy bay va chạm ở Nội Bài: Phạt 1 tài xế phục vụ mặt đất
-
Vụ va chạm máy bay tại Nội Bài: Tạm đình chỉ một loạt nhân viên hàng không
-
Hai máy bay va chạm tại sân bay Nội Bài
Liên quan đến vụ hai máy bay va chạm tại sân đỗ sân bay quốc tế Nội Bài tối 27-11, trao đổi với Báo Người Lao Động, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc Trần Hoài Phương cho biết ngay khi nhận được thông tin sự việc, cán bộ Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ, hãng hàng không và các cơ quan, đơn vị có liên quan đã kịp thời có mặt, bảo đảm hoạt động bình thường tại sân đỗ.
Theo ông Phương, việc có thành lập tổ điều tra sự cố và xác định nguyên nhân cũng như các biện pháp xử lý sẽ do Cục Hàng không Việt Nam chủ trì thực hiện.
Tuy nhiên, theo nhận định sơ bộ ban đầu, có thể do lỗi của phi công, khi lăn vào sân đỗ có thể đã điều khiển máy bay chưa chuẩn. Ngay trong tối qua 27-11, lực lượng chức năng đã làm việc với phi công và nhân viên đánh tín hiệu máy bay, tạm thu giấy phép của nhân viên đánh tín hiệu máy bay và tạm thu bằng lái của phi công.
Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng cho biết Cục đã thành lập tổ điều tra sự cố máy bay VN-A544 va chạm máy bay VN-A636. Sáng nay 28-11, tổ điều tra sự cố đã đến sân bay Nội Bài để kiểm tra hiện trường, hộp đen của máy bay gây ra sự cố để làm rõ nguyên nhân.
Hiện nhà chức trách hàng không đang tiếp tục xem xét, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc và xử lý các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm nếu có.
Trao đổi thêm về việc gần đây liên tiếp xảy ra 2 vụ va chạm máy bay tại sân đỗ sân bay Nội Bài, dư luận thắc mắc liệu có phải hệ quả của việc dừng bay lâu? ông Phương khẳng định phi công nghỉ sau một khoảng thời gian quy định phải huấn luyện lại, bay sim lại và được kiểm tra chặt chẽ trước khi bay lại.
Theo yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không đánh giá việc chấp hành các quy định về duy trì năng định bay thiết bị và kỹ năng điều khiển máy bay; kiểm tra kỹ năng, năng lực và huấn luyện định kỳ, giãn cách tối thiểu về kinh nghiệm bay theo Bộ Quy chế an toàn hàng không dân dụng đối với toàn bộ các phi công đang khai thác.
Khi phi công không đáp ứng các yêu cầu nêu trên, hãng hàng không tổ chức huấn luyện phục hồi cho phi công trước khi thực hiện nhiệm vụ. Việc này được Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra chặt chẽ
Trước khi quay trở lại trạng thái khai thác bình thường, phi công sau khi được huấn luyện phục hồi hoặc sau khi đã phải thực hiện gia hạn phải thực hiện bay tối thiểu 3 chặng bay dưới sự giám sát của giáo viên bay hoặc giáo viên kiểm tra bay.
Trước đó, như Báo Người Lao Động đã đưa tin, chiều 27-11, máy bay mang số hiệu VN-A544 thực hiện hành trình bay từ Đà Lạt hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài [Hà Nội] lúc 18 giờ 09. Trong quá trình di chuyển vào sân đỗ, máy bay VN-A544 đã va chạm với đầu mút cánh máy bay VN-A636 đang dừng đỗ. Sự việc khiến một máy bay bị gãy đầu mút cánh. Tất cả 120 hành khách và 7 thành viên tổ bay đều an toàn. Máy bay VN-A544 và VN-A636 tạm thời dừng bay để đánh giá kỹ thuật.
Tại sân bay Nội Bài ngày 2-11, cũng đã xảy ra vụ va chạm giữa hai máy bay tại sân đỗ trong quá trình kéo đẩy máy bay tại khu vực sân đỗ sân bay Nội Bài. Máy bay VN-A222 được thực hiện đẩy từ vị trí đỗ số 72 ra đường W11 để thực hiện chuyến bay QH1621 [hành trình Nội Bài - Phú Quốc]. Trong quá trình đẩy, phần cánh lái độ cao máy bay VN-A222 [Elevator] đã va chạm vào phần vỏ phía trên của buồng lái máy bay VN-A590 [vị trí bên trên kính buồng lái] đang dừng đỗ tại vị trí 73A.