Hộp số hàng đầu bmw 5 series năm 2022

Thế hệ thứ 7 của dòng BMW 5-Series chính thức được phân phối tại Việt Nam, với 2 phiên bản là 520i và 530i, giá từ 2,4 tỷ đồng.

BMW 5-Series là dòng sedan hạng sang thành công của BMW. Trong 6 thế hệ đầu tiên, 7,9 triệu chiếc xe BMW Series 5 đã được bán ra trên toàn cầu. Thế hệ thứ 7 được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì vị thế của dòng xe này, với những thay đổi cả về thiết kế lẫn khả năng vận hành. BMW 5-Series thế hệ thứ 7 chính thức được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản 520i và 530i.

Trọng lượng nhẹ hơn và nhiều nâng cấp trên BMW 5-Series hướng tới tăng cảm giác lái.

BMW 520i sử dụng động cơ 1.6L cùng hộp số tự động 8 cấp Steptronic, công suất tối đa 170 mã lực ở 5.000 vòng/phút và mômen xoắn 250 Nm ở 1.500-6.000 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây và vận tốc tối đa đạt 226 km/h.

Phiên bản cao cấp hơn là BMW 530i, dùng động cơ 2.0L và hộp số tự động 8 cấp Steptronic. Xe có công suất tối đa 252 mã lực tại vòng tua 5.200-6.500 vòng/phút, mô men xoắn 350 Nm tại 1.450-4.800 vòng/phút. Động cơ mạnh hơn khiến BMW 530i tăng tốc 0-100 km/h trong thời gian 5,9 giây, và đạt vận tốc tối đa 250 km/h.

Khối lượng của BMW 520i là 1.530 kg, trong khi BMW 530i là 1.540 kg, chênh lệch không đáng kể. Theo BMW, điều này giúp động cơ 2.0L trên BMW 530i dù mạnh mẽ nhưng vẫn tiêu tốn nhiên liệu ít hơn cả động cơ 1.6L của 520i, đặc biệt khi vận hành trên đường cao tốc. Cụ thể, theo công bố của nhà sản xuất, BMW 520i tiêu thụ 6,7-6,9 l/100 km, BMW 530i tiêu thụ 5,5-6,5 l/100 km.

BMW 5-Series vẫn giữ thiết kế lưới tản nhiệt hình quả thận quen thuộc. Đèn pha tròn đôi và đèn daylight tạo sự khác biệt cho phần đầu xe. Hệ thống đèn sử dụng công nghệ LED, đèn pha Adaptive LED có tính năng hỗ trợ góc chiếu High-beam Assistant. Đuôi xe là đèn LED và ống xả kép thể thao.

Thay đổi đáng chú ý nhất trên BMW 5-Series là công nghệ BMW Efficient Lightweight giúp xe có khối lượng nhẹ, khi gia tăng sử dụng nhôm và thép có độ bền cao. Theo BMW, công nghệ mới giúp 5-Series thế hệ 7 nhẹ hơn khoảng 100 kg so với thế hệ tiền nhiệm.

Khung gầm của xe cũng được thiết kế mới, trọng tâm hạ thấp, hướng tới nâng cao trải nghiệm lái xe. BMW 5-Series có chỉ số khí động học Cd là 0,22, dài 4.935 mm, chiều dài cơ sở 2.975 mm, dài hơn 7 mm so với thế hệ trước, kèm theo hệ thống treo đa điểm và khung sườn cứng, tất cả đều hướng tới cải thiện khả năng vận hành.

Bên trong BMW 5-Series mới là không gian nhiều công nghệ, với màn hình cảm ứng nhô cao, với tùy chọn màn hình 10,25 inch có hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói hoặc cử chỉ. 5-Series còn có tùy chọn HUD hiện đại, có thể hiển thị biển báo giao thông, danh bạ điện thoại, radio hay các cảnh báo từ hệ thống hỗ trợ.

Trang bị tiện nghi gồm có nhiều tùy chọn cao cấp như ghế ngồi sau mát-xa, điều hòa 4 vùng độc lập với gói hương thơm Ambient Air, công nghệ Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK) tăng khả năng cách âm cho kính chắn gió và trần xe, giảm đáng kể tiếng ồn bên trong xe.

BMW 520i được bán với giá 2,389 tỷ, trong khi phiên bản cao cấp hơn BMW 530i có giá 3,069 tỷ đồng. BMW 5-Series có giá cao hơn khá nhiều so với đối thủ chính là Mercedes E-Class lắp ráp trong nước giá 2,1-2,7 tỷ đồng.

Ngoài ra, mẫu sedan hạng sang của BMW còn đối đầu với các đối thủ khác như Audi A6 hay Lexus ES. Thế mạnh của BMW tiếp tục là tính năng lái thể thao, đồng thời trang bị thêm một vài công nghệ tiện nghi mới. Mức giá sẽ là rào cản lớn nhất của BMW 5-Series mới khi phải đối mặt với E-Class của người đồng hương Mercedes-Benz.

Bảo dưỡng hộp số BMW E60 nên được thực hiện mỗi 100.000 dặm hoặc tốt nhất là sớm hơn. Bảo dưỡng hộp số định kỳ sẽ giúp xe tránh được những hư hỏng sớm.

Một trong những quan niệm sai lầm lớn nhất của nhiều chủ sở hữu BMW E60 là hộp số không cần thay dầu và không bao giờ cần phải bảo dưỡng. Nhờ một số thông báo sai lầm của nhà sản xuất được thêm vào dưới cùng của hộp số BMW E60, chủ sở hữu (và các cửa hàng sửa chữa) đã được dẫn đến tin rằng dầu hộp số không bao giờ cần phải thay đổi.

Hình dán trên hộp số 530xi năm 2006. Điều này có thể rất khó hiểu đối với thợ máy – điều đó không có nghĩa là không bao giờ cần thay dầu hộp số.

Theo thuật ngữ sản xuất hộp số của BMW, “tuổi thọ” không có nghĩa là tuổi thọ của xe. Nó có nghĩa là hộp số đã được thử nghiệm bao lâu và được chứng nhận bởi nhà sản xuất trước khi nó cần được bảo dưỡng. Nói một cách dễ hiểu, cụm từ “trọn đời” đồng nghĩa với “thời gian bảo dưỡng”. Trong trường hợp của hộp số BMW E60 6 cấp số, thời gian bảo dưỡng được các nhà sản xuất khuyến cáo là 100.000 dặm. Nhưng chúng tôi khuyên bạn nên bảo dưỡng hộp số xe BMW E60 5-series mỗi 50.000 dặm để tránh ma sát sớm giữa các bộ phận bên trong.

Bảo dững hộp số BMW E60 bao gồm việc tháo và thay dầu, thay miếng gioăng cacte dầu và lắp một bộ lọc dầu và nam châm mới. Lưu ý rằng bộ lọc dầu hộp số và nam châm trong BMW E60 được tích hợp vào cacte dầu và không thể mua riêng. Cacte dầu phải được tháo ra khỏi đáy hộp số khi bảo dưỡng hộp số BMW E60.

• Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
  • 1. Các phụ tùng
  • 2. Dụng cụ và vật tư
• Trình tự bảo dưỡng hộp số BMW E60 – 5-series 2004-2010
  • Phần 1 – Xả hộp số BMW E60
  • Phần 2 – Đổ đầy dầu vào hộp số BMW E60
  • Phần 3 – Đặt lại các giá trị thông số thích ứng của hộp số BMW E60

Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư

1. Các phụ tùng

– Cacte/bộ lọc dầu hộp số (bắt buộc) – Bộ lọc hộp số được tích hợp vào cacte dầu trong BMW E60 và không thể mua riêng. Chọn cacte dầu tùy thuộc vào việc E60 của bạn có động cơ 6 xy lanh (528i, 530i, 535i) hay 8 xy lanh (545i, 550i).

• Cacte/bộ lọc dầu hộp số – Vaico 24117571217 – E60/E61 6 xy lanh (528i, 530i, 535i)

• Cacte/bộ lọc dầu hộp số – ZF 24117571217 – E60/E61 6 xy lanh (528i, 530i, 535i)

• Cacte/bộ lọc dầu hộp số – Meyle 24152333903 – E60 8 xy lanh (545i, 550i)

• Cacte/bộ lọc dầu hộp số – ZF 24152333903 – E60 8 xy lanh (545i, 550i)

– Dầu hộp số (bắt buộc) – Luôn sử dụng dầu hộp số chất lượng cao trong xe BMW của bạn. Tất cả các lựa chọn dưới đây đều được chấp thuận để sử dụng cho hộp số tự động ZF 6 cấp số được sử dụng trong tất cả các xe sedan và touring wagon của BMW E60 5-series. Bạn sẽ cần 7 lít để nạp đầy hộp số sau khi bảo dưỡng.

• Dầu hộp số – Redline D4 8352230504 – BMW hộp số 6 cấp số

• Dầu hộp số – BMW 8352230504 chính hãng – BMW hộp số 6 cấp số

– Bu lông nạp dầu hộp số (bắt buộc) – Bạn nên thay thế bu lông nạp để tránh rò rỉ trong tương lai.

• Bu lông nạp dầu hộp số – BMW 24117552349 chính hãng

2. Dụng cụ và vật tư

• Kích cá sấu
• Dốc lên bánh xe
• Bơm dầu
• Tuốc nơ vít đầu khẩu 8mm
• Đầu khẩu hình sao E12
• Đầu bắt vít hình sao T30
• Đầu bắt vít hình sao T50
• Tay lắc
• Tuốc nơ vít 4 cạnh
• Chậu xả 5 gallon
• CRC Brakleen
• Cờ lê lực tầm thấp
• Cờ lê lực tầm trung

Phần 1 – Xả hộp số BMW E60

Có một chút thay đổi trong hướng dẫn khi bảo dưỡng hộp số trong BMW E60/E61 xDrive (dẫn động tất cả các bánh) so với kiểu dẫn động cầu sau. Sự khác biệt là truy cập vào phích cắm chất lỏng truyền. Thật không may trong các mẫu xe xDrive, trục các đăng phía trước đã gây khó khăn khi tiếp cận bu lông nạp, yêu cầu trục phải được mở ra khỏi hộp phân phối và xoay ra ngoài (xem hình ảnh bên dưới). Vì không có trục dẫn động cầu trước trong các mẫu xe dẫn động cầu sau, nên có thể tiếp cận bu lông nạp dễ dàng và không cần thêm bước nào. Chúng tôi đưa ra hướng dẫn bên dưới về cách tháo bu lông ở cả hai kiểu máy.

1. Nâng và đỡ xe ở tất cả bốn bánh bằng cách sử dụng dốc hoặc kích. Chúng tôi không khuyến nghị sử dụng mễ đỡ để nâng xe của bạn trừ khi cần tháo bánh xe để sửa chữa.

2. Tháo tấm gầm động cơ (phía trước). Tấm gầm được giữ cố định trên BMW E60 bằng các vít 4 cạnh.

3. Sử dụng tuốc nơ vít đầu khẩu 8mm, tháo tấm gầm (phía sau) ra khỏi đáy xe.

4. Xác định vị trí nắp cacte dầu hộp số, gần giữa xe.

5. Trước khi xả dầu hộp số, hãy luôn nới lỏng bu lông nạp trước. Không được xả dầu hộp số cho đến khi bạn đã nới lỏng bu lông nạp. Bạn sẽ không muốn phát hiện ra rằng sau khi xả hết hộp số mà bu lông nạp bị kẹt và bạn không thể đổ đầy cacte.

6. Bu lông nạp hộp số BMW E60 nằm ở phía trên bên trái phía sau hộp số, phía trên cacte dầu. Như đã thảo luận ở phần đầu của phần này, ô tô xDrive yêu cầu tháo trục các đăng phía trước để tiếp cận bu lông nạp.

7. XDrive “dẫn động tất cả bánh xe” – Xác định vị trí trục các đăng phía trước nơi nó được lắp vào hộp phân phối. Sử dụng khẩu hình sao E12, tháo bốn bu lông đang neo trục các đăng phía trước vào hộp phân phối. Nếu bánh xe của xe chạm mặt đất (xe đang nâng hoặc bạn đang sử dụng giá đỡ), bạn sẽ cần tìm một người trợ giúp nhấn bàn đạp phanh trong khi bạn tháo bu lông – nếu không trục sẽ quay tự do. Nắm chặt trục các đăng và nhẹ nhàng hạ nó ra khỏi hộp phân phối. Giờ đây, bạn có thể dễ dàng tiếp cận bu lông nạp ở phía sau hộp số.

8. Các kiểu dẫn động bánh sau – Định vị bu lông ở phía trên bên trái của hộp số như thể hiện trong hình ảnh bước 6 ở trên.

9. Sử dụng đầu bắt vít T50 và thanh xiết, nới lỏng bu lông nhưng không tháo nó ra. KHÔNG ĐƯỢC THÁO CÁC BU LÔNG. Tháo bu lông ra sẽ khiến chất lỏng trào ra ngoài. Bạn chỉ muốn phá vỡ nó tự do và xác nhận rằng nó có thể được gỡ bỏ trong quá trình đổ dầu dưới đây.

10. Đặt một khay xả 5 gallon dưới hộp số. Xác định vị trí bu lông xả ở đáy cacte dầu. Sử dụng đầu bắt vít T50, tháo bu lông xả và để cacte xả hoàn toàn.

11. Khi chảo dầu đã xả hoàn toàn, thay thế bu lông. Vẫn còn một ít dầu trong cacte, việc thay thế bu lông sẽ giúp dầu không chảy ra sàn (và trên người) khi lấy cacte ra.

12. Sử dụng đầu bắt vít T40, tháo 24 bu lông cacte dầu. Các bu lông cacte dầu có mô-men xoắn rất thấp, vì vậy chúng sẽ dễ dàng bung ra. Hoàn toàn có thể chấp nhận được việc sử dụng lại bu lông chảo dầu nếu chúng ở trong tình trạng tốt. Nếu vì lý do nào đó bạn phải thay thế một cái (điều này hiếm khi xảy ra), bạn có thể sắp xếp lại thứ tự các bu lông thay thế.

13. Nắm chặt cacte dầu và cẩn thận lấy ra khỏi xe. Hãy nhớ cacte vẫn còn khá nhiều dầu trong đó. Đổ phần dầu còn lại trong cacte.

14. Mua cacte dầu mới và xác minh số bộ phận. Cacte dầu phải đi kèm với miếng gioăng, nam châm, và bu lông xả đã được lắp sẵn. Đồng thời xác minh rằng bu lông xả đã được xiết chính xác đến 8 Nm (6 ft-lb).

15. Tháo nắp vận chuyển bằng nhựa ra khỏi bộ lọc dầu của cacte.

16. Dùng giẻ và một ít CRC Brakleen, lau kỹ bề mặt hộp số chỗ tiếp xúc cacte dầu. Đảm bảo loại bỏ hết bụi bẩn, cặn bẩn và dầu nhớt. Tất cả những thứ này có thể ảnh hưởng đến vòng đệm và gây rò rỉ.

17. Nhấc cacte dầu mới vào vị trí. Đảm bảo bộ lọc dầu vừa khít với lỗ của nó ở dưới cùng của hộp số.

18. Sử dụng đầu bắt vít T40 và siết chặt các bu lông lắp cacte trở lại bằng tay.

19. Mô-men xoắn của bu lông lắp cacte dầu hộp số lên 10 Nm (7 ft-lb).

Phần 2 – Đổ đầy dầu vào hộp số BMW E60

Đổ dầu cho hộp số BMW 6 cấp số gồm hai bước. Đầu tiên cacte dầu hộp số phải được đổ đầy ban đầu. Sau khi đổ đầy ban đầu, hộp số phải được làm ấm đến nhiệt độ lấp đầy cuối cùng (100F) trước khi đổ đầy dầu. Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (ZF), xe phải đang chạy và hộp số đang đỗ trong khi ngắt hộp số – việc ngắt hộp số khi tắt động cơ có thể làm hộp số không được đổ đầy.

1. Tháo bu lông nạp hộp số.

2. Sử dụng bơm dầu bơm đầy cacte dầu cho đến khi nó bắt đầu chảy ra khỏi lỗ nạp.

3. Thay bu lông và lắp lại bằng đầu bắt vít T50. KHÔNG được vặn chặt bu lông, nó sẽ được tháo ra một lần nữa để kiểm tra mức cuối cùng của dầu hộp số.

4. Tiếp theo, mức dầu hộp số tự động (ATF) cần được kiểm tra. Để có được số đo mức ATF chính xác, chất lỏng phải ở nhiệt độ từ 86-122 độ F (chúng tôi khuyên dùng 100F). Cách chính xác để xác định nhiệt độ của ATF là sử dụng máy quét chẩn đoán. Nếu bạn là thợ cơ khí tại nhà và không sở hữu máy quét chẩn đoán cho chiếc BMW của mình, chúng tôi khuyến khích bạn mua một chiếc càng sớm càng tốt. Máy quét chẩn đoán cũng quan trọng đối với tủ dụng cụ của bạn như một bộ dụng cụ.

5. Đầu tiên, hãy kết nối máy quét chẩn đoán của bạn với cổng OBDII nằm ở chỗ để chân bên người lái. Chưa khởi động xe.

6. Khi xe tắt máy, cuộn qua menu máy quét chẩn đoán cho đến khi bạn tìm thấy màn hình theo dõi nhiệt độ dầu hộp số trong dữ liệu trực tiếp. Bạn muốn dừng xe vì bạn có thể mất một khoảng thời gian để tìm đúng màn hình. Bạn không muốn bắt đầu hâm nóng chất lỏng cho đến khi tất cả đã sẵn sàng. Hình ảnh sau đây hiển thị màn hình chính xác trên máy quét chẩn đoán Schwaben (Foxwell). Màn hình này sẽ khác nhau giữa các nhà sản xuất máy quét.

7. Khởi động xe. Đạp bàn đạp phanh và giữ. Khi đạp phanh, từ từ chuyển hộp số thành số lùi, sau đó chuyển về mo N (neutral), rồi chuyển sang số lái. Tạm dừng ở mỗi số khoảng ba giây. Lặp lại quá trình này sáu lần, sau đó đưa xe trở lại trạng thái đỗ. Điều này sẽ lưu thông dầu trong hộp số. Giám sát chặt chẽ máy quét chẩn đoán.

8. Khi máy quét chẩn đoán cho thấy dầu hộp số ở 100 độ F, hãy để động cơ chạy với hộp số ở chế độ đỗ và tiến hành chuyển động cơ để đổ đầy lần cuối.

9. Tháo bu lông nạp trên hộp số. Thêm dầu hộp số cho đến khi nó chảy ra khỏi lỗ thoát. Sẽ mất thêm 3 đến 4 lít để làm đầy nó hoàn toàn. Hộp số hiện đã được đổ đầy đúng cách.

10. Thay thế phích cắm và mô-men xoắn lên 32 Nm (24 ft-lb).

11. Khi xe vẫn đang chạy, hãy kiểm tra xem có rò rỉ ở miếng gioăng cacte dầu không. Nếu bạn thấy bất kỳ chỗ rò rỉ nào có thể nhìn thấy, hãy sử dụng khẩu gắn đầu hoa thị T40 để gắn chặt các bu lông lắp (không quá 1/8 vòng).

12. Các mô hình xDrive – Tắt động cơ. Lắp lại trục các đăng phía trước vào hộp phân phối. Mô-men xoắn của bu lông gắn kết đến 20 Nm (15 ft-lb).

13. Lắp lại các tấm gầm trước và sau và hạ xe.

Phần 3 – Đặt lại các giá trị thông số thích ứng của hộp số BMW E60

Điều quan trọng là khi kết thúc việc bảo dưỡng hoặc sửa chữa với hộp số ZF 6 cấp số, các thông số thích ứng của hộp số phải được đặt lại. Các thông số điều chỉnh là một mã “đã được thiết lập” được lưu trữ trong mô-đun máy tính của hộp số, nó sẽ thay đổi hiệu suất truyền dựa trên thói quen lái xe và điều kiện lái xe trong quá khứ. Họ cũng thực hiện các thay đổi dựa trên sự hao mòn của các bộ phận bên trong. Không đặt lại các thông số sau khi sửa chữa này có thể làm giảm hiệu suất của hộp số và có thể gây hư hỏng lâu dài cho các bộ phận bên trong của nó.

Việc đặt lại các giá trị rất dễ dàng và chỉ mất vài phút. Bạn phải có máy quét chẩn đoán BMW để thiết lập lại chúng.

1. Cắm máy quét chẩn đoán BMW của bạn vào cổng OBD-II và khởi động xe.

2. Tùy thuộc vào máy quét bạn có, bạn sẽ cần phải truy cập vào màn hình cho phép bạn thiết lập lại các thông số của hộp số. Mỗi máy quét đều khác nhau các hình ảnh sau đây cho thấy cách thực hiện trên máy quét Schwaben/Foxwell.

3. Sau khi các thông số được thiết lập lại, hãy tắt xe và rút chìa khóa. Bây giờ bạn đã hoàn thành và có thể lái xe.

Dịch vụ truyền động BMW E60 đã hoàn thành

Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.

Biên soạn: Garatructuyen.com

Về chúng tôi

TopgeArbox là một trang web ô tô cung cấp tin tức và đánh giá về tất cả các tập phim lớn mới nhất, Top Gear, Wheeler Dealers và nhiều hơn nữa. Tất cả các bức ảnh được sử dụng là bản quyền của chủ sở hữu tương ứng của họ và sẽ được ghi nhận nếu có thể. Các bài viết không được sao chép nếu không có sự cho phép.

BMW đã dần phát hành một loạt các video và phòng trưng bày ảnh của mỗi thế hệ 5 series. Lý do cho điều này là để đưa ra quan điểm về dòng mô hình nói chung, bây giờ vì thế hệ G30 mới cuối cùng đã ra mắt. Càng E12, tất cả các cách đến với thương hiệu mới G30.

Nó rất hấp dẫn khi thấy sự phát triển của loạt 5, với phong cách gốc, gần như thực dụng theo phong cách G30 mới rất sang trọng và đầy công nghệ. Tuy nhiên, mỗi thế hệ đều có sự quyến rũ riêng làm cho nó thú vị và đáng để lái xe.

Nó cũng rất tốt để có được một cái nhìn mới về những chiếc xe cũ này và xem cách họ lái xe bây giờ, không nhớ cách chúng tôi nghĩ rằng họ đã lái xe sau đó. Chẳng hạn, khi loạt E12 5 ban đầu ra mắt lần đầu tiên, nó rất ấn tượng về mặt kỹ thuật, với chất lượng xây dựng không thể ngăn cản và sự sang trọng tuyệt vời. Tuy nhiên, nhìn vào nó bây giờ, cần gạt nước của nó rất mỏng, chúng hầu như không làm việc và việc đi xe và xử lý của nó là nổi và thuyền như thế. Nó có tuyệt vời cho thời gian của nó không? Tất nhiên, nó là tuyệt vời. Nhưng nhìn lại, nó không phù hợp với bất kỳ người kế vị nào.

Yêu thích cá nhân của tôi, loạt E28 5, đã được cải thiện nhưng vẫn không phải là cỗ máy chính xác mà chúng tôi nhớ là (tốt, tôi không nhớ nó, tôi đã sinh ra lúc đó). Nó vẫn rất tuyệt khi lái xe, nhưng Top Gear có một số vấn đề, vì trời đang mưa và E28 không có bất kỳ loại kiểm soát lực kéo nào và mặc lốp hoàn toàn mới, vì vậy nó có một chút. Tuy nhiên, mặc dù, nhìn vào nó. Nó vẫn là chiếc xe trông yêu thích của tôi.

Với thế hệ E34, 5 Series bắt đầu hướng về phía 7 Series. Nó có mức chất lượng xây dựng cao hơn nhiều so với người tiền nhiệm và mức độ sang trọng và công nghệ cũng tăng lên. Tuy nhiên, nó thiếu một chút quyến rũ của hai thế hệ trước. E34 vượt trội về mặt kỹ thuật về mặt mọi cách và được chế tạo như một chiếc xe tăng, nhưng cảm giác lái cảm thấy thiếu và mức độ phấn khích của nó cũng vậy.

Sau đó, đến loạt E39 & NBSP; 5, về cơ bản là tiêu chuẩn vàng cho mô hình. Nó trông tuyệt vời, ngay cả ngày nay, và có một sự pha trộn hoàn hảo của chất lượng và xử lý đi xe. BMW đã đổi ra hệ thống treo cánh tay sau cho một thiết lập đa liên kết phù hợp với chiếc xe tốt hơn nhiều. Nó đã có thể đi xe đẹp và cũng xử lý với độ chính xác sắc nét. Trong thông số kỹ thuật BMW 528i, nó sử dụng động cơ M52 2,8 lít, vẫn còn tuyệt vời ngay cả theo tiêu chuẩn ngày nay. Nó quay rất đẹp và tạo ra một tiếng ồn kim loại tuyệt vời.

Sau E39 là thế hệ E60. Được thiết kế bởi Chris Bangle, E60 có lẽ là bước nhảy vọt lớn nhất trong thiết kế của bất kỳ thế hệ 5 loạt nào. Tuy nhiên, đó chính xác là một điều tốt. Hầu hết những người đam mê BMW đều khá buồn với kiểu dáng, vì E60 là bất cứ điều gì nhưng đẹp. Một số người đang đến với kiểu dáng của nó vào cuối, vì nó sắp trở nên đẹp hơn theo tuổi. Nhưng nó vẫn còn về phía dưới cùng của gia đình 5 Series, về ngoại hình. Nó cũng chứa đầy công nghệ và là BMW đầu tiên giới thiệu Idrive. Trong lần lặp lại đầu tiên, Idrive là một chút lộn xộn (mặc dù bây giờ nó là tiêu chuẩn của ngành) và có quá nhiều công nghệ cho chiếc xe của riêng mình. Tuy nhiên, E60 M5 là một kiệt tác, nhờ vào phần không nhỏ vào V10 thở lửa cao.

Thế hệ 5 loạt hiện đang được bán là thế hệ F10, mặc dù nó vào những ngày cuối cùng. Với thế hệ này, BMW rõ ràng đã trở lại sang trọng, vì nó đã trở lại với các thế hệ E12 và E28. Nó được thiết kế để trở nên mượt mà, thoải mái, tự tin và ổn định và đó là tất cả những điều đó. Nó được cải thiện rất nhiều về công nghệ và sự sang trọng trên Gen E60 và nó là chiếc xe tốt hơn nhiều. Nó thiếu một chút độ sắc nét mà chúng tôi thích từ một loạt 5, nhưng nó là một chiếc xe toàn diện tuyệt vời và là một trong những mẫu BMW bán chạy nhất trong lịch sử.

Bây giờ, mô hình BMW 5 Series mà chúng tôi hoan nghênh hôm nay là thế hệ G30 hoàn toàn mới. Mặc dù nó không trông khác so với thế hệ F10, nhưng nó rất khác nhau bên dưới. Sê -ri G30 5 dường như là khởi đầu cho việc BMW tiêm một số môn thể thao trở lại vào loạt 5. Cả hai tay lái và xử lý của nó đều sắc nét hơn F10 mà nó thay thế và nó thậm chí còn sang trọng hơn. Trong khi một số công nghệ tự trị của nó vẫn cần một số công việc, nhưng hành động thực tế của việc thúc đẩy G30 5er là ấn tượng.

Thật thú vị khi thấy loạt 5 đã phát triển trong những năm qua và để xem xét từng thế hệ. Nó cũng thú vị để xem mục tiêu chính của BMW đã thay đổi một vài lần trong suốt lịch sử của nó.

[Nguồn: Top Gear]

Mô hình BMW 5 Series nào là tốt nhất?

BMW 5 Series có đáng mua không?

5 Series có phải là một chiếc xe sang trọng không?

BMW 5 Series đáng tin cậy nhất là năm nào?