Mình thì cứ vá lụi thôi, vá trong tốn thời gian tốn nhiều tiền xui xui gặp thằng nghiệp dư nạy tay hư luôn bánh, chưa bao giờ thấy xì lổ lụi nên cứ lụi 4-5 lỗ thay bánh mới cho gọn, vá trong mà bị ăn lỗ mới thì cũng như vá lụi.
p/s 6-7 năm trước còn quý xe đi tìm chổ vá có máy để vá, nó vá trong sao 3-4 lần keo trong đều bung cuối phải vá lụi
Bác thay vỏ gì mà dỏm thế. Xe mình vỏ zin theo xe nè. Sáng bơm lên xong chạy lên SG. Làm tới chiều về đi vá thì nó bị xì 1 ít thôi.
Tôi mới thay cái vỏ xe lead dc 2 ngày. Hôm qua đi cán nguyên cây đinh, thế là xì mẹ hết hơi, bơm lên thì nó lại xì chứ sao mà để một hai ngày dc?
Nãy mình đi vá thì anh đó bảo xui bị đinh đâm trúng chỗ hiểm[sát vành] rồi máy vá ko đc. Nên vá lụi luôn 15k :sweat: hy vọng ko dễ bị xì hơi
Mình thì cứ vá lụi thôi, vá trong tốn thời gian tốn nhiều tiền xui xui gặp thằng nghiệp dư nạy tay hư luôn bánh, chưa bao giờ thấy xì lổ lụi nên cứ lụi 4-5 lỗ thay bánh mới cho gọn, vá trong mà bị ăn lỗ mới thì cũng như vá lụi.
p/s 6-7 năm trước còn quý xe đi tìm chổ vá có máy để vá, nó vá trong sao 3-4 lần keo trong đều bung cuối phải vá lụi
Mấy thím ai đã trải nghiệm cái vá khẩn cấp michelin hay liquimoly chưa. Có ok ko
Gửi từ Samsung SM-N960F bằng vozFApp
giờ tiệm nào chả có máy cạy lốp, tội j phải vá dùi
Vẫn mata thời gian lắm. Vá lụi chạy vào nó lụi phát bơm xong đi tiếp. Còn vá trong ngồi chờ ít cũng 20p.
giờ tiệm nào chả có máy cạy lốp, tội j phải vá dùi Image
Sent from Samsung SM-N950F using vozFApp
Vẫn mata thời gian lắm. Vá lụi chạy vào nó lụi phát bơm xong đi tiếp. Còn vá trong ngồi chờ ít cũng 20p.
giờ tiệm nào chả có máy cạy lốp, tội j phải vá dùi Image
Sent from Samsung SM-N950F using vozFApp
Việc đinh đâm lâu xì hay mau xì là do bề mặt tiếp xúc giữa cây đinh và vỏ xe, rồi phụ thuộc vào chở nặng hay nhẹ, do đó không có thời gian cố định xì hơi do viẹc đinh đâm. Nhưng cơ bản là khi bị đinh đâm bác vẫn chạy được xa hơn lốp có săm
Tôi mới thay cái vỏ xe lead dc 2 ngày. Hôm qua đi cán nguyên cây đinh, thế là xì mẹ hết hơi, bơm lên thì nó lại xì chứ sao mà để một hai ngày dc?
Việc đinh đâm lâu xì hay mau xì là do bề mặt tiếp xúc giữa cây đinh và vỏ xe, rồi phụ thuộc vào chở nặng hay nhẹ, do đó không có thời gian cố định xì hơi do viẹc đinh đâm. Nhưng cơ bản là khi bị đinh đâm bác vẫn chạy được xa hơn lốp có săm
Tôi mới thay cái vỏ xe lead dc 2 ngày. Hôm qua đi cán nguyên cây đinh, thế là xì mẹ hết hơi, bơm lên thì nó lại xì chứ sao mà để một hai ngày dc?
chắc nick đó thay cặp bánh măm bằng bánh căm đú đởn...
Việc đinh đâm lâu xì hay mau xì là do bề mặt tiếp xúc giữa cây đinh và vỏ xe, rồi phụ thuộc vào chở nặng hay nhẹ, do đó không có thời gian cố định xì hơi do viẹc đinh đâm. Nhưng cơ bản là khi bị đinh đâm bác vẫn chạy được xa hơn lốp có săm
chứ lốp không xăm khi bị thủng đinh thì dù có chở hàng 100kg cũng có thể chạy hơn 1 tháng mới xì hết...
Page 2
Việc đinh đâm lâu xì hay mau xì là do bề mặt tiếp xúc giữa cây đinh và vỏ xe, rồi phụ thuộc vào chở nặng hay nhẹ, do đó không có thời gian cố định xì hơi do viẹc đinh đâm. Nhưng cơ bản là khi bị đinh đâm bác vẫn chạy được xa hơn lốp có săm
chứ lốp không xăm khi bị thủng đinh thì dù có chở hàng 100kg cũng có thể chạy hơn 1 tháng mới xì hết...
Ông nào cạy thủ công được cái lốp không săm thì chắc đấm phát chết mịe nó con bò :ah: Tôi thấy dùng máy mà còn xì xì, bôi bôi, quét quét, vặn 1 lúc mới cho ra/cho vào được mà
Vá ép mấy tiệm nó ko có máy quay lấy vỏ ko ruột, nó cạy tay thì đi cmn cả vỏ cả niềng ah
Tôi bị lủng bánh là vá dùi cmn cho nhanh, vì thường toàn bị bất ngờ ko chọn dc chỗ. Xong chạy tầm 8 tháng, 1 năm hoặc trên 3 lỗ thì thay cmn cặp vỏ khác. Có chừng 7, 8 xị 1 cặp. Đi mới ít khi lủng lắm, vì cái vỏ ko ruột nó dày. Vỏ mới cán mấy cái tôn cắt vớ vẩn ko lủng dc
Ông nào cạy thủ công được cái lốp không săm thì chắc đấm phát chết mịe nó con bò :ah: Tôi thấy dùng máy mà còn xì xì, bôi bôi, quét quét, vặn 1 lúc mới cho ra/cho vào được mà
Vá ép mấy tiệm nó ko có máy quay lấy vỏ ko ruột, nó cạy tay thì đi cmn cả vỏ cả niềng ah
Tôi bị lủng bánh là vá dùi cmn cho nhanh, vì thường toàn bị bất ngờ ko chọn dc chỗ. Xong chạy tầm 8 tháng, 1 năm hoặc trên 3 lỗ thì thay cmn cặp vỏ khác. Có chừng 7, 8 xị 1 cặp. Đi mới ít khi lủng lắm, vì cái vỏ ko ruột nó dày. Vỏ mới cán mấy cái tôn cắt vớ vẩn ko lủng dc
gần nhà có tiệm ve chai. ăn dính đinh chỗ này miết. đm
gần nhà có tiệm ve chai. ăn dính đinh chỗ này miết. đm
Ngoại trừ do có nhiều đinh trên đường dễ bị cán thì áp suất lốp thiếu cũng tăng khả năng cán đinh nha thím, cái này kinh nghiệm thôi, do lóp kh đủ áp suất bị bẹp hơn so vớ lốp đủ áp suất nên khả năng cán đinh là thủng cao hơn.
gần nhà có tiệm ve chai. ăn dính đinh chỗ này miết. đm
mịa mình ra head vừa lấy con xe chạy dc 3 ngày cán phải cái đinh to tổ bố xì hơi phà phà, may sao gặp dc tiệm vá ngay đấy nó tháo bánh vá trong luôn :sweat::sweat: Đinh nó không phân biệt lốp mới mốp cũ đâu ạ, dính là dính thôi à :sweat::sweat:
Vá ép mấy tiệm nó ko có máy quay lấy vỏ ko ruột, nó cạy tay thì đi cmn cả vỏ cả niềng ah
Tôi bị lủng bánh là vá dùi cmn cho nhanh, vì thường toàn bị bất ngờ ko chọn dc chỗ. Xong chạy tầm 8 tháng, 1 năm hoặc trên 3 lỗ thì thay cmn cặp vỏ khác. Có chừng 7, 8 xị 1 cặp. Đi mới ít khi lủng lắm, vì cái vỏ ko ruột nó dày. Vỏ mới cán mấy cái tôn cắt vớ vẩn ko lủng dc
Tôi đi ex 8 năm nay. Lủng thì tự vá dùi. Chưa bao giờ thấy lỗ vá bị xì. Mang ra tiệm chi cho nó chém 50k 1 lỗ
bí quá thì vá dùi. rồi đi kiếm chỗ khác vá ép. chứ vá dùi chạy thời gian banh cmn vỏ. còn mấy ông kêu đổ keo. chạy 1 thời gian nó cũng banh luôn cái măm. keo nó làm mặt trong măm oxi hóa ghê lắm. đã chơi ngu 1 lần vì nghe mấy thằng thợ củ
lốp ô tô tải còn cạy đc mà, nhưng khả năng rách lốp là cao thôi
Ông nào cạy thủ công được cái lốp không săm thì chắc đấm phát chết mịe nó con bò :ah: Tôi thấy dùng máy mà còn xì xì, bôi bôi, quét quét, vặn 1 lúc mới cho ra/cho vào được mà
Page 3
mình chạy tay côn, hôm trước vá dùi cái lốp Dunlop chạy đến khi mòn hẳn rồi thay nhưng lỗ vá không sao.
nếu kỹ tính thì làm như này: trường hợp xe bị cán đinh to, bánh bị xì hơi nhanh, khi ấy đang việc gấp hoặc ở nơi vắng vẻ, k có lựa chọn thì đẩy vào 1 tiệm vỉa hè nào đấy vá "chọt" chạy đỡ.
Sau đấy, khi rảnh rỗi, muốn chắc cú thì cứ vào mấy tiệm vá ô tô [nó có làm thêm dịch vụ vá xe máy hết], cho kỹ thuật nó mở bánh ra và vá trong [vá lại lỗ vá chọt], thế là ngon lành cành đào [1 lỗ trung bình 30-40k, lỗ thứ 2 sẽ là 10-15k]
lốp tôi hay ăn đinh quá. Hết dùi đến vá trong cuối cùng tôi bơm keo tự vá Dùng 1 năm nay ok.
Nghe các chiên gia nói keo làm hỏng vành - hợp lý nhưng không thuyết phục được tôi.
Vá lốp không săm có 2 cách như bạn nói, Cách 1 [Hay còn gọi là vá dùi]: 1 Bộ vá dùi có 2 cây, 1 cây dùng để làm sạch lổ thủng, 1 cây để móc sợ keo dùi vào lốp, Không cần tháo lốp [vỏ xe ra] Chỉ cần nhổ đinh, dùng cây dùi làm sạch lổ thủng và sau đó dùng cây móc sợi keo đâm vào, Ưu điểm loại này vá nhanh, không cần tháo lốp ra khỏi vành, không sợ hư vành, nhược điểm: Chỉ vá lổ nhỏ, dễ bị xì ngay vị trí vá, lốp bị tưng vì cục vá đội ra ngoài. Cách 2 [Vá ép từ bên trong như và ruột xe]: Cần phải tháo lốp ra khỏi vành, Cách vá này thì lổ vá chắc chắn hơn cách 1[ Nếu chổ nào vá kỹ], hạn chế tối đa nguy cơ bị xì chổ vá, vết và đẹp, không bị tưng bánh khi chạy. Nhược điểm: vá lâu, từ 30 đến 45 phút, Cần vào chổ và có máy cạy vỏ để tránh hư vành [Tiệm ngoài cạy bằng cây cạy sẽ tróc sơn vành], Già tiền cao hơn và cách 1 [Ví dụ cách 1 và 30k thì cách 2 có thể 60k]
Các nhân mình vẫn khuyên vá cách 2, Vỏ không ruột bị thủng do đinh bơm lại cũng 1 hay 2 ngày mới xì tiếp, thời gian đó bác tìm chổ và cách 2 dư sức.
Vá trong chứ
Gửi từ Samsung SM-N950F bằng vozFApp
Keo hỏng vành là loại keo nước, các tiệm bên ngoài hay tư vấn khách hàng đổ vào lốp dự phòng khi thủng lốp tự vá, Loại này gây hỏng vành thật nhé bác, nó sẽ gây oxy hóa vành làm vành không kín được, trước đây mình đã gặp vài trường hợp rồi.
lốp tôi hay ăn đinh quá. Hết dùi đến vá trong cuối cùng tôi bơm keo tự vá Dùng 1 năm nay ok.
Nghe các chiên gia nói keo làm hỏng vành - hợp lý nhưng không thuyết phục được tôi.
Ngáo vcl, Thím biết cái áp lực hơi trong bánh xe bnhiêu kí không mà đổ cái keo vào mà nó tự vá được :sexy::sexy:, keo nó đâu có khô đủ nhanh đâu mà vá được lỗ :surrender:
lốp tôi hay ăn đinh quá. Hết dùi đến vá trong cuối cùng tôi bơm keo tự vá Dùng 1 năm nay ok.
Nghe các chiên gia nói keo làm hỏng vành - hợp lý nhưng không thuyết phục được tôi.
nếu kỹ tính thì làm như này: trường hợp xe bị cán đinh to, bánh bị xì hơi nhanh, khi ấy đang việc gấp hoặc ở nơi vắng vẻ, k có lựa chọn thì đẩy vào 1 tiệm vỉa hè nào đấy vá "chọt" chạy đỡ.
Sau đấy, khi rảnh rỗi, muốn chắc cú thì cứ vào mấy tiệm vá ô tô [nó có làm thêm dịch vụ vá xe máy hết], cho kỹ thuật nó mở bánh ra và vá trong [vá lại lỗ vá chọt], thế là ngon lành cành đào [1 lỗ trung bình 30-40k, lỗ thứ 2 sẽ là 10-15k]
Ok cảm ơn các bác :adore:
Vá lốp không săm có 2 cách như bạn nói, Cách 1 [Hay còn gọi là vá dùi]: 1 Bộ vá dùi có 2 cây, 1 cây dùng để làm sạch lổ thủng, 1 cây để móc sợ keo dùi vào lốp, Không cần tháo lốp [vỏ xe ra] Chỉ cần nhổ đinh, dùng cây dùi làm sạch lổ thủng và sau đó dùng cây móc sợi keo đâm vào, Ưu điểm loại này vá nhanh, không cần tháo lốp ra khỏi vành, không sợ hư vành, nhược điểm: Chỉ vá lổ nhỏ, dễ bị xì ngay vị trí vá, lốp bị tưng vì cục vá đội ra ngoài. Cách 2 [Vá ép từ bên trong như và ruột xe]: Cần phải tháo lốp ra khỏi vành, Cách vá này thì lổ vá chắc chắn hơn cách 1[ Nếu chổ nào vá kỹ], hạn chế tối đa nguy cơ bị xì chổ vá, vết và đẹp, không bị tưng bánh khi chạy. Nhược điểm: vá lâu, từ 30 đến 45 phút, Cần vào chổ và có máy cạy vỏ để tránh hư vành [Tiệm ngoài cạy bằng cây cạy sẽ tróc sơn vành], Già tiền cao hơn và cách 1 [Ví dụ cách 1 và 30k thì cách 2 có thể 60k]
Các nhân mình vẫn khuyên vá cách 2, Vỏ không ruột bị thủng do đinh bơm lại cũng 1 hay 2 ngày mới xì tiếp, thời gian đó bác tìm chổ và cách 2 dư sức.
Tôi mới thay cái vỏ xe lead dc 2 ngày. Hôm qua đi cán nguyên cây đinh, thế là xì mẹ hết hơi, bơm lên thì nó lại xì chứ sao mà để một hai ngày dc?
Vá lốp không săm có 2 cách như bạn nói, Cách 1 [Hay còn gọi là vá dùi]: 1 Bộ vá dùi có 2 cây, 1 cây dùng để làm sạch lổ thủng, 1 cây để móc sợ keo dùi vào lốp, Không cần tháo lốp [vỏ xe ra] Chỉ cần nhổ đinh, dùng cây dùi làm sạch lổ thủng và sau đó dùng cây móc sợi keo đâm vào, Ưu điểm loại này vá nhanh, không cần tháo lốp ra khỏi vành, không sợ hư vành, nhược điểm: Chỉ vá lổ nhỏ, dễ bị xì ngay vị trí vá, lốp bị tưng vì cục vá đội ra ngoài. Cách 2 [Vá ép từ bên trong như và ruột xe]: Cần phải tháo lốp ra khỏi vành, Cách vá này thì lổ vá chắc chắn hơn cách 1[ Nếu chổ nào vá kỹ], hạn chế tối đa nguy cơ bị xì chổ vá, vết và đẹp, không bị tưng bánh khi chạy. Nhược điểm: vá lâu, từ 30 đến 45 phút, Cần vào chổ và có máy cạy vỏ để tránh hư vành [Tiệm ngoài cạy bằng cây cạy sẽ tróc sơn vành], Già tiền cao hơn và cách 1 [Ví dụ cách 1 và 30k thì cách 2 có thể 60k]
Các nhân mình vẫn khuyên vá cách 2, Vỏ không ruột bị thủng do đinh bơm lại cũng 1 hay 2 ngày mới xì tiếp, thời gian đó bác tìm chổ và cách 2 dư sức.
Tôi không quan tâm lắm đến việc hỏng vành hay không - vì hỏng tôi sẽ thay mới Cái tôi thắc mắc là đi có nguy hiểm không thôi, vì tôi đi khá nhiều không vấn đề gì
Keo hỏng vành là loại keo nước, các tiệm bên ngoài hay tư vấn khách hàng đổ vào lốp dự phòng khi thủng lốp tự vá, Loại này gây hỏng vành thật nhé bác, nó sẽ gây oxy hóa vành làm vành không kín được, trước đây mình đã gặp vài trường hợp rồi.
Cứ nghĩ tới cảnh đang đi đường xa, xe ăn đinh giữ chốn vắng hoe thì nản vcl. Keo tự vá giúp tôi đc việc đó