Chắc anh em cũng từng nghe công nghệ phun xăng điện tử FI một vài lần rồi. FI là cái gì mà giờ xe nào cũng sử dụng? Nghe rất cao siêu thế? Hôm nay mình sẽ trao đổi đơn giản cho anh em cùng hiểu.
Tác dụng của hệ thống phun xăng điện tử Fi chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Cùng dòng xe, nhưng phiên bản nào có hệ thống Fi thì chắc chắn tiết kiệm xăng hơn, giá bán cao hơn rồi đó.
Bên cạnh đó hệ thống Fi cũng phát huy được công suất tối đa của động cơ, giảm lượng khí thải độc và giúp động cơ vận hành nhanh nhạy mượt mà hơn.
Công nghệ phun xăng điện tử FI có cần thiết trên xe côn tay?
Vậy các xe không sử dụng hệ thống Fi thì phun xăng bằng cách nào. Đó là bộ chế hòa khí hay thường được gọi là bình xăng con.
Bộ chế hòa khí thì chi phí rẻ và dễ sửa chữa, còn lại những bất lợi là quá lớn như khó nổ máy khi trời lạnh, ô nhiễm môi trường và đặc biệt là tốn nhiều nhiên liệu hơn Fi.
Bộ chế hòa khí có quá nhiều khuyết điểm.
Có quá nhiều ưu điểm đã giúp công nghệ phun xăng điện tử FI dần trở nên phổ biến và đã xuất hiện ở hầu hết các dòng xe máy hiện nay chứ không riêng gì xe côn tay.
Cấu tạo
Công nghệ phun xăng điện tử FI cơ bản được chia là 3 bộ phận chính: bộ điều khiển ECU, bộ phận hoạt động [bơm xăng, kim phun, bướm ga] và các cảm biến [cảm biến oxi, cảm biến khí thải, cảm biến bướm ga].
Những bộ phận cơ bản của hệ thống phun xăng điện tử.
Anh em hiểu đơn giản dựa vào các bộ phận trên, xăng sẽ được đưa vào buồng đốt với một lượng thích hợp và tối ưu với điều kiện vận hành của động cơ, không dư cũng không thiếu.
Hơn nữa xăng được phun vào ở dạng sương và hòa trộn đều hơn với không khí [khí nạp], nên động cơ sẽ cho ra được công suất lớn hơn so với khi sử dụng bình xăng con.
Hệ thống EFI phun xăng vào đường nạp của động cơ.
Đương nhiên giá của hệ thống phun xăng điện tử Fi sẽ cao và bảo trì bảo dưỡng cũng phức tạp hơn. Sử dụng nhiều công nghệ nên lỗi hệ thống cũng rất dễ xảy ra.
Điểm cần chú ý chính là khi sử dụng xe phun xăng điện tử là anh em không được để xe hết xăng bởi bơm xăng có thể cháy.
Hệ thống phun xăng điện tử cũng hay gặp lỗi.
Anh em có hỏi có cần thiết cho xe côn tay không?
Câu trả lời là rất cần!
Anh em chơi xe côn tay thường quan tâm nhất đến sức mạnh của xe, nên rất cần đến hệ thống phun xăng điện tử Fi để có thể tối ưu được công suất máy.
Nó còn cải thiện được độ nhạy ga của động cơ, khắc phục được độ trễ ga trên bình xăng con.
Việc canh chỉnh sau khi độ xe cũng dễ hơn, bởi anh em đã có phần mềm tính toán và đưa ra các thông số rõ ràng.
Xe sử dụng phun xăng điện tử rất nhạy ga.
Ngoài chi phí đầu tư và bảo dưỡng cao thì hệ thống phun xăng điện tử có rất nhiều lợi thế, tính đến nay đa số các dòng xe máy đều đã được trang bị công nghệ này.
Thiệt tình mình vẫn chưa hiểu... xe có FI có giá thành cao hơn hẳn so với các chiếc xe sử dụng BXC [bình xăng con] mà tiết kiệm xăng ko đáng bao nhiêu, vậy tại sao thế hệ bây giờ xe nào cũng trang bị FI.
Đọc xong bài này thì hiểu sơ sơ
Nói chung là FI của Suzuki và FI của Honda là khác nhau, còn cái nào tốt hơn cái nào thì ... .