- Bài viết này sẽ giới thiệu những từ ngữ cơ bản nhất giúp bạn hiểu rõ hơn về thế giới xe độ.
Dân độ xe thường sử dụng ngôn ngữ của riêng mình, ban đầu có vẻ rất xa lạ nhưng thật ra các tiếng lóng này còn đơn giản hơn cả những thuật ngữ kỹ thuật cơ khí.
Đầu tiên, bạn cần hiểu các từ chỉ bộ phận của xe của dân độ như: dàn lông [dàn áo, dàn nhựa] là khái niệm khá rộng bao gồm những chi tiết bên ngoài như dàn nhựa, ốc, dây dầu hay đôi khi là cả tay phanh hay gương chiếu hậu, pát biển số...; dàn lửa lại liên quan đến những bộ phận đánh lửa như bugi, mô-bin sườn...; dàn chân thuộc dàn lông, nhưng tập trung vào yếu tố hiệu suất hơn là thẩm mỹ, nó chủ yếu là các bộ phận như lốp xe, phuộc nhún...; dàn máy chỉ các bộ phận của động cơ.
Theo các thợ độ thì độ xe có hai hướng cơ bản nhất là “nội công” và “ngoại công”. Độ nội công thường tập trung ở dàn máy và dàn lửa nhằm tăng sức mạnh động cơ. Trong khi đó, độ ngoại công thì không can thiệp sâu vào động cơ mà tập trung vào dàn lông, dàn chân thay thế các phụ tùng như đĩa phanh, dây phanh, lốp, cùng những chi tiết nhựa khác. Hiệu suất xe khi được độ ngoại công có thể tăng nhưng thường rất ít so với độ nội công.
Dân độ xe ngoài miền bắc thường thích độ cho xe thật đẹp, còn gọi là độ kiểng. Ngược lại, giới độ xe ở miền nam lại quan tâm hơn tới công suất và tốc độ của chiếc xe.
Độ nội công hiện vẫn là lựa chọn của nhiều tay chơi xe độ bởi hiệu suất tăng rõ rệt chỉ bởi vài bài độ đơn giản. Đầu tiên không thể không nhắc đến bài kinh điển mà ai cũng đã từng nghe: đôn dên. Đôn dên là thay cây trục của piston [tay dên, tay biên] bằng cây trục khác dài hơn. Việc này nhằm làm tăng hành trình của piston trong xi lanh, từ đó làm tăng hệ số nén. Độ kiểu này giúp xe có nước đề hỗn hơn, tức là có mô-men xoắn cực đại cao hơn ở vòng tua thấp.
Bài độ kinh điển khác là xoáy nòng. Nòng chính là xi lanh, xoáy nòng là tiện bớt phần xi lanh sau đó sử dụng piston lớn hơn để tăng dung tích động cơ. Thay piston còn được gọi là xổ trái. Kích thước trái phổ biến là 52, 54, 58 [mm]. Với từng kích thước trái, sẽ thể tính ra dung tích xi lanh.
Ngoài ra, các tay thợ còn có thể độ bộ ly hợp, được gọi là nồi, bằng cách chèn thêm các lá thép mỏng, có các loại nồi 4 lá, 5 lá tùy yêu cầu. Độ nồi giúp xe bắt số tốt hơn, giảm thiểu độ trễ mỗi khi sang số.
Móc cổ pô là bỏ các vách ngăn âm trong ống xả để hơi thoát tốt hơn giúp tăng công suất của xe. Móc cổ pô khá phức tạp tùy vào loại xe là 4 thì hoặc 2 thì mà thực hiện khác nhau. Vì xe 2 thì muốn tăng tốc tốt cần có luồng hơi trả ngược về piston nhưng xe 4 thì không cần yếu tố này.
Phần lớn xe máy đều bị giới hạn vòng tua tối đa bởi IC. Để phá bỏ giới hạn này, các tay thợ đã nâng cấp IC hoặc lắp thêm IC khác. Sử dụng 2 IC còn được gọi là IC song song. Những chiếc xe được độ IC có thể có tua máy đạt tới 18.000 vòng/phút.
Tùy vào mục đích độ xe, có thể phân loại hai loại xe là xe nước đề và xe nước hậu. Xe nước đề tập trung vào tốc độ lúc tăng tốc [mô-men xoắn] trong khi xe nước hậu lại có tốc độ tối đa cao [công suất tối đa]. Nếu quãng đường đua ngắn, các tay đua sẽ chọn xe nước đề, ngược lại xe nước hậu sẽ được dùng trong những cung đường dài hơi hơn.
Thành Luân[tổng hợp]
Nếu bạn đi chiếc xe này thì dù bạn không đẹp trai nhưng tất cả những người xung quanh đều phải ngước nhìn bạn vì sự độc đáo của nó. Nhưng có lẽ, chiếc xe này chỉ phù hợp với những người thích sống... chậm.
Các kỹ sư của nhà máy Nizhny Novgorod đã thử nghiệm một mẫu xe cho phép di chuyển trên hầu hết mọi địa hình.
Xe động cơ diesel lâu nay rất được ưa chuộng tại châu Âu do ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, nhưng giờ đây đang đứng trước nguy cơ bị xoá sổ, do hàng loạt thành phố ở đây lên kế hoạch cấm loại xe này.
Đôi khi chúng ta thường nghe thoáng qua những từ như pô xăng lửa, rớt nắp, vậy đối với những người mới chơi xe thì đây là những từ mới, hôm nay chúng ta cùng đi tìm hiểu nghĩa của những từ này nhé!
1/ Xe cải lương
Đối với những người độ xe như này, đa phần là mới chơi xe, chưa có nhiều kinh nghiệm. Và việc đổ tiền vào những đồ hầu hết là nhái, không chất lượng, hoa lá cành màu mè, chất lượng có khi thua cả hàng zin theo xe. Thì đây là điển hình cho cách gọi xe cải lương, số này thường được gọi là trẻ trâu. Điển hình cho 1 bộ tay phanh, cùm côn,… nếu hàng real của hãng độ phổ biến như “RCB” thì những độ giá nhỏ cũng không có giá vài trăm nghìn, nhưng những “amater” thì mua đồ xanh, đỏ, tím, vàng vài trăm nghìn rồi gắn vào xe. Việc độ như này thứ nhất không cải thiện được gì, chất lượng kém, làm khả năng vận hành của xe đi xuống. Thứ 2 là mẫu mã sẽ xuống cấp rất nhanh, vì đa phần là đồ “pha-ke” nên không bền. Ví dụ như độ phuộc upsidedown rẻ tiền, hậu quả tiền mất, tật mang. Khi xảy ra sự cố thì những đồ này dễ bị hỏng.
2/ Pô xăng lửa
Từ lúc raider 150 fi, exciter 150, winner 150 v1 ra mắt, thì cụm từ này càng phổ biến hơn. Pô xăng lửa nghĩa cũng dễ hiểu đó là một bài độ công suất nhẹ và thông dụng nhất hiện nay, bài độ bao gồm việc thay đổi đường khí nạp, thay thế đường ống xả và cả hệ thống đánh lửa của xe trong đó có cả ECU của xe. Giá tiền làm bài độ này giao động từ 18 – 30 triệu tùy đồ.
3/ Pô xăng lửa rớt nắp
Nghĩa cũng gần giống như phía trên nhưng bài độ này các thợ máy sẽ thay đổi thêm một số chi tiết trên động cơ như: lò xo đầu, mở rộng cổ nạp và xả, thay cam…
4/ Xổ trái hay xoáy nòng
Hai từ trên thể hiện cho việc tăng sức mạnh cho động cơ bằng cách tăng thể tích làm việc của động cơ, nói cho dễ hiểu thì một chiếc xe zin có dung tích 150cc sau khi xổ trái có thể tăng dung tích làm việc lên 175cc hay thậm chí là 250cc tùy theo bài độ.
5/ 62 dên zin
Đây cũng là một bài độ khá thông dụng hiện nay, trong đó piston bên trong sẽ có đường kính 62mm và vẫn sử dụng tay dên [thanh truyền] zin theo xe. Để tính phân khối của chiếc xe, chúng ta cần 2 thông số đó là hành trình pít-tông và đường kính [đơn vị tính là mm], 2 con số này hầu như luôn luôn có đề cập trong thông số kỹ thuật của chiếc xe. Ví dụ:Xe Exciter 150 có đường kính x hành trình pít-tông là: 57 mm x 58,7 mmXe Raider 150 có đường kính x hành trình pít-tông là: 62 mm x 48,8 mm
Để tính phân khối của xe từ 2 thông số đó, chúng ta áp dụng công thức như sau:
V = [r^2 x π x hành trình pít-tông]/1000 Ví dụ:
- Xe Exciter 150: V = [[57/2]^2 x 3,14 x 58,7]/1000 = 149,72 cc
- Xe Sh 150: V = [[58/2]^2 x 3,14 x 57,9]/1000 = 152,9 cc
- Xe Raider 150: V = [[62/2]^2 x 3,14 x 48,8]/1000 = 147,26 cc
Các kí hiệu:V: thể tíchr: bán kính = Đường kính/2
π: pi = 3,14
Từ công thức trên, đôi khi cùng bài 62 [ ở đây là đường kính piston] nhưng hành trình piston khác nhau dẫn tới việc dung tích khác nhau, anh em nhớ chú ý chỗ này. Nhiều người nói đồng bài 62 nhưng dung tích khác 1 trời 1 vực.
6/ 65+ [ 68+]
Tương tự như trên thì 65 muốn nói đến những chiếc xe độ đang sử dụng piston có đường kính 65mm, trong đó dấu [+] là muốn nói đến chiếc xe này đã được đôn thêm tay dên thông thường là +2 hoặc +4 tức dên đôn 2 li hoặc 4 li, những chiếc xe này thường rất mạnh vì tỉ số nén được đẩy lên rất cao. Áp dụng công thức tính thể tích ở trên thì những xe này đôi khi vượt ra ngoài 200cc trên một thân xác nhẹ là điều hết sức bình thường.
7/ Đôn dên
Có nghĩa thợ máy sẽ thay đổi hành trình làm việc của thanh truyền [tay dên] nhằm tăng tỉ số nén cho động cơ từ đó cho ra sức mạnh lớn hơn.
8/ Làm nồi
Nồi hay gọi đúng hơn là bộ ly hợp là một bộ phận truyền động trong động cơ, khi làm nồi họ có thể điều chỉnh hoặc thay thế lá bố, lá sắt, lò xo nồi và dớt bố để bộ ly hợp có thể bắt mạnh và nhanh hơn.
9/ Pô tăng
Từ ngữ dùng chung cho những loại pô độ cho xe máy hiện nay, những cây pô này thường rất thoáng và cho âm thanh lớn.
10/ Pô tăng giả zin
Đây là loại pô độ được làm rất giống so với cây pô nguyên bản được lắp trên xe zin, nó làm thoáng máy và cũng cho âm thanh lớn hơn.
11/ Xe kiểng
Ý nghĩa là một chiếc xe được chú trọng độ bên ngoài để tăng vẻ đẹp cho xe, người chơi có thể thay đổi màu sắc của xe, hệ thống phanh, mâm xe và cũng có thể là những con ốc trên xe miễn sao chiếc xe được đẹp hơn theo sở thích của người độ. Những chiếc xe này dọn đồ real nên rất đắt tiền.
12/ Xe cọp
Muốn nói đến những chiếc xe được độ tăng công lớn để tham gia các giải đua, ngoài độ công suất người ta còn thay đổi cả hệ thống khung sườn của xe, loại bỏ những chi tiết không cần thiết làm sao cho chiếc xe nhẹ nhất để tăng tốc một cách nhanh chóng, những chiếc xe này thường chỉ đua trên đoạn đường thẳng.
Sau khi đọc qua bài này, anh em đã hiểu những thuật ngữ cho giới chơi xe rồi chứ, nếu còn từ gì mới, anh em hãy cùng thảo luận nhé !