Lô hàng 12 chiếc Honda CB650R 2019 đầu tiên đến đại lý đã được bán hết. Hoạt động giao xe được thực hiện từ ngày 4/3. Đây là mẫu naked-bike cỡ trung vừa ra mắt thị trường Việt Nam với giá bán 245,99 triệu đồng. Xe có 3 màu tùy chọn Đen Bạc, Đỏ Đen Bạc và Bạc Đen, nhập khẩu trực tiếp từ thị trường Thái Lan.
Ngoại hình của Honda CB650R 2019 mang phong cách Neo Sports Cafe, giống với người anh em CB1000R và CB300R. Phong cách này được giới chuyên môn miêu tả là lai giữa hiện đại và hoài cổ.
Đèn trước với thiết kế tròn, kết hợp cùng 2 dải đèn song song bên trong. Hệ thống chiếu sáng của CB650R 2019 đều sử dụng công nghệ LED.
Khung xe dạng kim cương giúp tiết kiệm 1,9 kg so với thế hệ tiền nhiệm, cùng với việc sử dụng các trụ elip đôi với độ cứng được điều chỉnh mang đến khả năng vận hành cân bằng cùng phản hồi tốt hơn của xe.
Hai công nghệ nổi bật nhất của Honda CB650R có thể kể đến là tính năng kiểm soát lực xoắn [HSTC] giúp tối đa hóa khả năng bám đường cho bánh sau và bộ ly hợp chống trượt 2 chiều [A&S clutch] tạo sự êm ái và dễ dàng hơn cho việc lên xuống số. Công tắc bật/tắt tính năng kiểm soát lực xoắn nằm ở cụm tay lái bên trái. Màn hình LCD hiển thị các thông số về tốc độ, nhiệt kế nước, cấp số, tua máy và đèn báo redlight.
Honda CB650R trang bị giảm xóc trước dạng hành trình ngược tới từ Showa. Mâm xe trước sau đồng kích thước 17 inch. Lốp trước 120/70, trong khi lốp sau là 180/55. Phanh đĩa đôi ở bánh trước, trong khi phía sau dùng phanh đĩa đơn, tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS.
Giảm xóc monosock phía sau.
Yên xe có chiều sao 810 mm, phù hợp với thể trạng của nhiều người Việt Nam.
Đèn hậu phía sau cũng dùng công nghệ LED, đèn xi-nhan đặt dưới pát biển số.
Honda CB650R 2019 sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh, dung tích 649cc, DOHC 16 van, sản sinh công suất cực đại 94 mã lực tua máy 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 64 Nm tại tua máy 8,500 vòng/phút. Hộp số loại côn tay 6 cấp.
Xe có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 2.130 x 780 x 1.075 mm. Chiều dài cơ sở 1.450 mm và khoảng sáng gầm 150 mm. Xe nặng 202 kg, nhẹ hơn 6 kg so với đời trước nhờ vào việc cắt giảm trọng lượng ở khung xe cùng cải tiến ở bình xăng và thanh gác chân mới.
Khung cảnh giao xe tất bật tại đại lý.
Em phải lòng em này, cơ mà chưa biết đánh giá các ưu nhược của em nó, cụ nào đã từng có trải nghiệm thì cmt chia sẻ cho e với. Ngoài HN ko có đại lý chính hãng thì mua kiểu gì
Chỉnh sửa cuối: 2/10/19
em cũng thích mà chỉ dám ngắm
Giờ vẫn mở cho đặt hàng ở Pasteur nhưng phải 2 tháng cụ mới nhận xe được, ship ra Hà Nội thôi. Ưu điểm rất nhiều trong đó lớn nhất là rẻ hơn CB1000R tới một nửa giá và khuyết điểm là đắt hơn CB500R gần gấp đôi.
Cần gì phải đánh giá nữa cụ nhỉ, bên Thái lọ họ đi mấy dòng cb này rất nhiều, xe 4 máy nhiều công nghệ hơn hẳn xe với các chiếc 650-700 cùng phân khúc, thiết kế mới hiện đại phá cách hơn theo dòng cb1000r mới, mấy năm trước chê đồng hồ xấu, ko có usd thì giờ nó có hết rồi đó. Mà cụ hơi nhầm là giá con này ra giấy tầm 270, cb500f ra giấy tầm 185 chênh nhau có chưa đến 100 triệu thôi
Giờ vẫn mở cho đặt hàng ở Pasteur nhưng phải 2 tháng cụ mới nhận xe được, ship ra Hà Nội thôi. Ưu điểm rất nhiều trong đó lớn nhất là rẻ hơn CB1000R tới một nửa giá và khuyết điểm là đắt hơn CB500R gần gấp đôi.
Cụ này chuẩn đấy, em châm cứu thì giá cb500 là 172 còn 650 2019 là 246 đăng ký vào thì khoảng 270. So với cb500 thì thêm khoảng 90tr cho đời 219 và 60tr cho đời 218. Cơ mà thằng 219 có thêm nồi trống trượt 2 chiều, thích nhất cái này và kiểm soát moment xoẵn. Thông tin là như thế thực tế chưa có nên ko biết ntn mới hỏi các cụ
Cần gì phải đánh giá nữa cụ nhỉ, bên Thái lọ họ đi mấy dòng cb này rất nhiều, xe 4 máy nhiều công nghệ hơn hẳn xe với các chiếc 650-700 cùng phân khúc, thiết kế mới hiện đại phá cách hơn theo dòng cb1000r mới, mấy năm trước chê đồng hồ xấu, ko có usd thì giờ nó có hết rồi đó. Mà cụ hơi nhầm là giá con này ra giấy tầm 270, cb500f ra giấy tầm 185 chênh nhau có chưa đến 100 triệu thôi
Giá em nó là 262,290 triệu bao giấy, em mua rồi nên em biết. Thủ tục cũng dễ thôi, gọi điện đến hỏi "anh đặt thì bao giờ có?", nhân viên bảo 2 tháng, cho số tài khoản cụ chuyển tiền, xong họ dặn khi đến nhận xe nhớ mang Hộ khẩu để làm đăng ký rồi phi về thôi. Tầm 2 hôm sang công an lấy biển và giấy hẹn cà vẹt. Đơn giản cực, không lằng ngoằng lót tay này nọ kia gì cả, không chứng minh thu nhập.
Cần gì phải đánh giá nữa cụ nhỉ, bên Thái lọ họ đi mấy dòng cb này rất nhiều, xe 4 máy nhiều công nghệ hơn hẳn xe với các chiếc 650-700 cùng phân khúc, thiết kế mới hiện đại phá cách hơn theo dòng cb1000r mới, mấy năm trước chê đồng hồ xấu, ko có usd thì giờ nó có hết rồi đó. Mà cụ hơi nhầm là giá con này ra giấy tầm 270, cb500f ra giấy tầm 185 chênh nhau có chưa đến 100 triệu thôi
thì thủ tục nó cũng có khác gì so với mình đi mua cái xe wave sirius bình thường đâu cụ, cụ tự đi làm giấy tờ còn rẻ nữa cơ.
Giá em nó là 262,290 triệu bao giấy, em mua rồi nên em biết. Thủ tục cũng dễ thôi, gọi điện đến hỏi "anh đặt thì bao giờ có?", nhân viên bảo 2 tháng, cho số tài khoản cụ chuyển tiền, xong họ dặn khi đến nhận xe nhớ mang Hộ khẩu để làm đăng ký rồi phi về thôi. Tầm 2 hôm sang công an lấy biển và giấy hẹn cà vẹt. Đơn giản cực, không lằng ngoằng lót tay này nọ kia gì cả, không chứng minh thu nhập.
Đợt 1 xe về bán order hết rồi, cụ mua đợt 2 là ok đấy.
Giá xe 245tr + Phí vận chuyển ra HN 2-3tr + Phí trước bạ 5% * 245tr + 4tr tiền biển. Biển thì thường lấy luôn trong ngày còn cavet xe 1-3 ngày. Tự tính tự làm dễ òm có gì đâu.
có cụ sâu nào ở HÀ Nội cho e xin giá ra biển với nhé, máu đang lên não nhiều quá
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
Em phải lòng em này, cơ mà chưa biết đánh giá các ưu nhược của em nó, cụ nào đã từng có trải nghiệm thì cmt chia sẻ cho e với. Ngoài HN ko có đại lý chính hãng thì mua kiểu gì
Nhân tiện emhỏi luôn, mua cái kính chiếu hậu tròn như ảnh 1 cụ post ở đâu bán nhỉ?
Cảm ơn cụ chia sẻ, HN ko có đại lý nên muốn mua cũng hơi mệt
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
tất nhiên ko bằng Du, Triumph, HD được rồi. Pô nổ êm, nhẹ nhàng quá. Đèn tối om như nhà chị Dậu Ưu điểm: 4 máy, tăng tốc tốt côn số nhẹ nhàng, chạy phố kéo lên số 5-6 thoải mái, máy dịu và mát, ko gắt Yên tthoải mái, êm ái ko đau đýt. Dùng đi hàng ngày tốt, ko lo nóng,hay gằn máy.Xăng như ngửi
ý cụ chủ là hòn đá không có nhiều nhược điểm như Du, Triumph và HD
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
tất nhiên ko bằng Du, Triumph, HD được rồi. Pô nổ êm, nhẹ nhàng quá. Đèn tối om như nhà chị Dậu Ưu điểm: 4 máy, tăng tốc tốt côn số nhẹ nhàng, chạy phố kéo lên số 5-6 thoải mái, máy dịu và mát, ko gắt Yên tthoải mái, êm ái ko đau đýt. Dùng đi hàng ngày tốt, ko lo nóng,hay gằn máy.Xăng như ngửi
nhược điểm của mấy dòng đó là đắt cụ ạ
ý cụ chủ là hòn đá không có nhiều nhược điểm như Du, Triumph và HD
cái kính gù bọn xe độ cafe nó hay lắp thì cụ cứ ra mấy hàng đồ độ xe là có tuốt. Thập cẩm đủ loại xin giả lẫn lộn.
Nhân tiện emhỏi luôn, mua cái kính chiếu hậu tròn như ảnh 1 cụ post ở đâu bán nhỉ?
Xe ngon thế mà dân tình đặc biệt là mấy ô cb400 vs cb600 vẫn chê nó lắm, bản mới nhìn đẹp vs đầu đèn động cơ cũng có thay đổi rồi chắc ngon nữa. Dân ta được cái quen mua xe đắt rồi nên xe rẻ là phải chê
Em toàn thấy nó bán cái kính gù gập kiểu của CRG là nhiều, trông hơi ọp ẹp cụ ợ Cái bên trên nhinf cứng cáp hơn, tìm ko thấy đâu bán
cái kính gù bọn xe độ cafe nó hay lắp thì cụ cứ ra mấy hàng đồ độ xe là có tuốt. Thập cẩm đủ loại xin giả lẫn lộn.
Xe ngon thế mà dân tình đặc biệt là mấy ô cb400 vs cb600 vẫn chê nó lắm, bản mới nhìn đẹp vs đầu đèn động cơ cũng có thay đổi rồi chắc ngon nữa. Dân ta được cái quen mua xe đắt rồi nên xe rẻ là phải chê
Cụ chịu khó đọc kỹ em viết tý
ý cụ chủ là hòn đá không có nhiều nhược điểm như Du, Triumph và HD
E quê Hà Nội cũng đang tìm e này màu đỏ, cụ nào biết chỗ mua hay đặt mách e với nhé
Em biết case phải lòng em này, rước về xong bỏ bê tất cả.
Điên lắm
Hai còm trái ngược hẳn nhau. Lạ lạ là
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
tất nhiên ko bằng Du, Triumph, HD được rồi. Pô nổ êm, nhẹ nhàng quá. Đèn tối om như nhà chị Dậu Ưu điểm: 4 máy, tăng tốc tốt côn số nhẹ nhàng, chạy phố kéo lên số 5-6 thoải mái, máy dịu và mát, ko gắt Yên tthoải mái, êm ái ko đau đýt. Dùng đi hàng ngày tốt, ko lo nóng,hay gằn máy.Xăng như ngửi
Em cũng thắc mắc là sao HD giờ làm xe cái nào cũng đèn tối om, hay là hãng nghĩ là xe chỉ chạy trong phố nên đèn thế là đủ nhỉ [em không nói tới dòng ADV phải lắp thêm đèn để rong ruổi]
Page 2
HD chắc bây h nó thiên về thời trang nhiều hơn. Với lại ko ai đi phượt đêm nên chắc ko cần sáng lắm
Em cũng thắc mắc là sao HD giờ làm xe cái nào cũng đèn tối om, hay là hãng nghĩ là xe chỉ chạy trong phố nên đèn thế là đủ nhỉ [em không nói tới dòng ADV phải lắp thêm đèn để rong ruổi]
Tháng 7 mà có là nhanh đấy, nhưng dành cho ai đặt trước chứ chưa chắc nó đã nhập nhiều đâu. Kiểu mới ra nên bán nhỏ giọt thăm dò thị trường, đỡ ôm hàng.
Vâng, cám ơn cụ. Quê e ko có ai làm dịch vụ này buồn ghê. Màu đỏ phải đợi đợt 3 chắc t7 mới có
Nay e vào sổ rồi, nhưng chưa nhận cọc. Khi nào có thời gian giao xe nó mới cho cọc. Cảnh ở quê nó khổ thế đấy các cụ nhỉ
Tháng 7 mà có là nhanh đấy, nhưng dành cho ai đặt trước chứ chưa chắc nó đã nhập nhiều đâu. Kiểu mới ra nên bán nhỏ giọt thăm dò thị trường, đỡ ôm hàng.
một ước mơ quá xa xỉ đối với em nên còn chả dám mơ
kiểu classic 2 máy thì các dòng đời mới là không có nhé cụ, chỉ có 4 máy cb1100 thôi, xa hơn thì có cb400ss, cb400 nc36, 2 dòng này xe toàn giấy lộn là chính và dùng chế cơ, cb400 nc36 thì không bền như con cb400 sf, hay sổ mũi hơn. yamaha thì có con sr400 con này thì có xe đời mới fi. suzuki thì có st 250 cũng có xe date cao có fi.
Honda có con nào kiểu dáng kiểu T100 hay kawa 175 không các cụ?
cụ kiếm con sr 400 là dễ kiếm nhất mà lành, đủ để đi cafe cũng như đi làm dạo chơi, vài trăm km e nghĩ là bt, 1 máy cũng dễ chiều hơn mấy con 4 máy của honda.
Cám ơn cụ nhiều. Tiếc là honda cb1100 giá lại cao quá. Sr400 của ya cũng đáng xem vì giá bằng với kawa 250.
kiểu classic 2 máy thì các dòng đời mới là không có nhé cụ, chỉ có 4 máy cb1100 thôi, xa hơn thì có cb400ss, cb400 nc36, 2 dòng này xe toàn giấy lộn là chính và dùng chế cơ, cb400 nc36 thì không bền như con cb400 sf, hay sổ mũi hơn. yamaha thì có con sr400 con này thì có xe đời mới fi. suzuki thì có st 250 cũng có xe date cao có fi.
cụ kiếm con sr 400 là dễ kiếm nhất mà lành, đủ để đi cafe cũng như đi làm dạo chơi, vài trăm km e nghĩ là bt, 1 máy cũng dễ chiều hơn mấy con 4 máy của honda.
Sao cụ ko mua con Kawa 175 luôn.
Honda có con nào kiểu dáng kiểu T100 hay kawa 175 không các cụ?
Đừng lo Kawa ko bền bằng Honda, theo ý kiến của em thì cụ chạy tẹt bô, 10 năm nó cũng chả hỏng đâu, đừng lo. Nó chưa kịp sổ mũi có khi mình đã đổi xe khác rồi.
Dạ lúc đầu em định lấy Kaw 175 nhưng thử thực tế thấy hơi hơi nhỏ với lại không đẹp như trên ảnh. Thích kaw250 hơn nhưng bực vì nó đắt so với giá bên Nhật quá [ khổ thân nhà đã nghèo giá lại toàn gấp đôi nước giàu]
Sao cụ ko mua con Kawa 175 luôn.
Đừng lo Kawa ko bền bằng Honda, theo ý kiến của em thì cụ chạy tẹt bô, 10 năm nó cũng chả hỏng đâu, đừng lo. Nó chưa kịp sổ mũi có khi mình đã đổi xe khác rồi.
Cụ cao từ >1m70 trở lên thì ko nên chạy W175, hơi bé.
Dạ lúc đầu em định lấy Kaw 175 nhưng thử thực tế thấy hơi hơi nhỏ với lại không đẹp như trên ảnh.
Thích kaw250 hơn nhưng bực vì nó đắt so với giá bên Nhật quá [ khổ thân nhà đã nghèo giá lại toàn gấp đôi nước giàu]
Người nuốt xe thì xấu lắm
Các bác có thông tin thời gian mở rộng thêm showroom và dv sửa chữa pkl của Hon trong tương lai không ạ? Em GG chưa ra. Mở ra HN thì chắc chắn sẽ có rồi mà không biết là bao lâu.
gọi điện vào head phát tiến trong nam đặt xe rồi sau đó chuyển ra hà nội nhé cụ.
Hiện tai Honda vẫn chưa có kế hoạch mở showroom ở HN
45 niên đi con này có sửu nhi ko các cụ nhỉ?
Hồi đầu em cũng rất thích con này, nhưng càng nhìn càng thấy không thích các chi tiết khúc khuỷu góc cạnh. Đặc biệt là 2 miếng nhựa màu bạc [có in chữ CB...] ở 2 bên bình xăng. CB1000R, CB300R và CB150R trông đẹp hơn nhiều. Chỉ có 650R bị miếng nhựa nhọn nhọn này đâm vào mắt rất khó chịu. Đây là quan điểm thẩm mỹ cá nhân của em thôi. Cụ nào thích cũng không sai. Các cụ so sánh với các cỡ khác của cùng dòng neo-classic của Honda và một thằng Neo-classic của Yamaha: CB100R:
Chỉnh sửa cuối: 30/3/19
Page 3
Em dán 2 miếng decal lên tấm nhựa của CB650R như này cho nó đỡ chọc vào mắt :-D
Dòng này đi là ok rồi cụ ơi, còn nhập cụ ra đại lý mua họ nhập cái gì về chẳng dc!
Em phải lòng em này, cơ mà chưa biết đánh giá các ưu nhược của em nó, cụ nào đã từng có trải nghiệm thì cmt chia sẻ cho e với. Ngoài HN ko có đại lý chính hãng thì mua kiểu gì
bây giờ còn cb650f ko bác nhỉ hay đợt bác mua là cũng phải đặt hàng? e tìm mãi ko thấy bác nào bán lại 650f
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
tất nhiên ko bằng Du, Triumph, HD được rồi. Pô nổ êm, nhẹ nhàng quá. Đèn tối om như nhà chị Dậu Ưu điểm: 4 máy, tăng tốc tốt côn số nhẹ nhàng, chạy phố kéo lên số 5-6 thoải mái, máy dịu và mát, ko gắt Yên tthoải mái, êm ái ko đau đýt. Dùng đi hàng ngày tốt, ko lo nóng,hay gằn máy.Xăng như ngửi
Con này bán lại chắc là ít lắm, vì xe mới có năm ngoái.
bây giờ còn cb650f ko bác nhỉ hay đợt bác mua là cũng phải đặt hàng? e tìm mãi ko thấy bác nào bán lại 650f
CB650f đứng cạnh cb650r cũng rất đẹp, nó có chất riêng hơi khác 650r
Đáng tiếc ngoài Hà Nội ko có đại lý chính hãng
Xăng em này trong phố em nghĩ ít cũng phải 7-8L phải không cụ
Em chạy cb650f, chắc chả khác gì 650r vì động cơ, khung sườn mọi thứ như nhau. 2 thằng khác nhau mỗi thụt trước usd và đầu đèn, có nhận xét ntn:
Nhược điểm: là Honda
tất nhiên ko bằng Du, Triumph, HD được rồi. Pô nổ êm, nhẹ nhàng quá. Đèn tối om như nhà chị Dậu Ưu điểm: 4 máy, tăng tốc tốt côn số nhẹ nhàng, chạy phố kéo lên số 5-6 thoải mái, máy dịu và mát, ko gắt Yên tthoải mái, êm ái ko đau đýt. Dùng đi hàng ngày tốt, ko lo nóng,hay gằn máy.Xăng như ngửi
Phải rồi cụ, hôm qua em mới gọi điện kiểm tra lại thì họ cho biết giờ mới có xe giao cho những người đặt từ tháng 1/2019, nên em đặt vào 22/3 thì chắc phải cuối tháng 7 hoặc đầu tháng 8/2019 mới có thể có. Khi nào xe về họ gọi báo mình, mình vẫn quyết lấy thì chuyển tiền cho họ hết luôn, chứ ko có cọc gì rồi họ chuyển ra ngoài Hà Nội cho mình, còn anh em trong nam nếu nhờ họ đăng ký thì mới có cọc!
Nay e vào sổ rồi, nhưng chưa nhận cọc. Khi nào có thời gian giao xe nó mới cho cọc. Cảnh ở quê nó khổ thế đấy các cụ nhỉ
Em quyết em này rồi, ko mua Kawasaki Z1000SX nữa, lành hơn, tiết kiệm được tầm 200 triệu, nên vẫn thấy hạnh phúc đợi chờ!
Page 4
Đặt hàng ở số điện thoại nào vậy các cụ
Em thấy giá công bố là 246, hỏi hãng lại là 266, và hôm nay đọc báo cập nhật giá xe tháng 6 nó lại là 246, không biết đường nào mà lần
xe này mà mua lại giá khoảng bao nhiêu thì được vậy cc
chắc trên này chưa có cụ nào đi con này!
Em lót dép hóng các cụ
Bao giờ có đủ $ để rước đc PKL
Giá mới nhất cho CB650R model 2019 bây giờ là 265tr rồi cụ ơi, tăng lên mất 20tr so với đợt đầu, như vậy để ra biển và lăn bánh ở HN thì cũng mất khoảng 280tr [bao gồm cả tiền vận chuyển từ SG ra]. Với mức chi phí 280tr lăn bánh cho em này em vẫn thấy chấp nhận được!
Cụ này chuẩn đấy, em châm cứu thì giá cb500 là 172 còn 650 2019 là 246 đăng ký vào thì khoảng 270. So với cb500 thì thêm khoảng 90tr cho đời 219 và 60tr cho đời 218.
Theo ý kiến của em, cái dáng CB650R [Neo cà phê] ko đẹp bằng CB650f [thuần naked hơn], giá thì đắt hơn 650F tận 40 củ
Giá mới nhất cho CB650R model 2019 bây giờ là 265tr rồi cụ ơi, tăng lên mất 20tr so với đợt đầu, như vậy để ra biển và lăn bánh ở HN thì cũng mất khoảng 280tr [bao gồm cả tiền vận chuyển từ SG ra]. Với mức chi phí 280tr lăn bánh cho em này em vẫn thấy chấp nhận được!
Em ở Hà Nội Em cũng mới được cọc ạ . Tháng 10/11 mới giao xe
Giá mới nhất cho CB650R model 2019 bây giờ là 265tr rồi cụ ơi, tăng lên mất 20tr so với đợt đầu, như vậy để ra biển và lăn bánh ở HN thì cũng mất khoảng 280tr [bao gồm cả tiền vận chuyển từ SG ra]. Với mức chi phí 280tr lăn bánh cho em này em vẫn thấy chấp nhận được!
Cả 4tr tiền ship ra Hà Nội + 1tr5 tiền dịch vụ đăng kí tổng cộng là 287tr790k ạ
Oh, thế là cụ lấy xe đợt ngay trước em đấy, em cũng mới được đặt cọc, họ hẹn là dự kiến giao xe vào tháng 11, 12! Em đang cân nhắc vụ nhận xe giữa hai phương án: 1- Mua bán từ xa hoàn toàn, nhận được thông báo có xe về thì ra ngân hàng chuyển khoản nốt phần còn lại [260,99tr] + 4tr tiền thuê vận chuyển bằng tàu hỏa, giấy tờ và hóa đơn thì họ gửi chuyển phát nhanh về cho mình. Hiện nay đang tạm thời thống nhất với họ phương án này. 2- Bay vào trong đó vài ngày, giao dịch & nhận xe trực tiếp, chạy qua mấy chỗ độ xe trong SG lắp thêm mấy thứ đồ rồi tự mình liên hệ gửi xe về. Mất thêm chi phí và thời gian nhưng sẽ được cảm nhận lần nữa khi đi mua xe và xe về thì chỉ đi đăng ký là vi vu khi có thời gian
Em ở Hà Nội Em cũng mới được cọc ạ . Tháng 10/11 mới giao xe
Cả 4tr tiền ship ra Hà Nội + 1tr5 tiền dịch vụ đăng kí tổng cộng là 287tr790k ạ
Nếu ko phiền, cụ inox em số điện thoại và mình trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm với nhau vụ này! Cảm ơn cụ!
Chỉnh sửa cuối: 3/8/19
Em cũng đang máu con này, đã đăng ký danh sách chờ. Không biết 1m68/65kg ngồi có với quá không các cụ?
Chưa vần mấy con PKL này bao giờ. Chắc phải luyện thêm chứ gần 100 mã với hơn 200kg chắc khó nhằn lằm.
Con này đi hơi cao, làm con bel300 trải nghiệm tạm trươc
Em cũng đang máu con này, đã đăng ký danh sách chờ. Không biết 1m68/65kg ngồi có với quá không các cụ?
Chưa vần mấy con PKL này bao giờ. Chắc phải luyện thêm chứ gần 100 mã với hơn 200kg chắc khó nhằn lằm.
Page 5
Em lại thấy pô con Rebel 300 nghe phạch phạch, chán ốm
Còn tùy vào nhu cầu và gu mỗi người nữa, không hẳn cứ nổ to thì mới hay, hoặc cứ 4 máy mới hay. Em già rồi đã qua tuổi húng Láng [
Đấy là cụ chưa độ, làm con pô cỏ này thôi nghe cũng ầm ầm rồi, em phải lắp tiêu âm cho nhỏ lại chút
Chỉnh sửa cuối: 23/8/19
Hạ được 3cm đấy cụ, 1m65 đi ổn luôn
1m62 đây cụ:
Vâng em cũng 1.63 mà với mãi ko tới hiii
e cũng đang kết e này cụ ah, cơ mà giấy tờ xong chắc tầm 240t. tiền thì có mà mua thì vợ con lại nhằn. thôi để làm để thêm 2 năm nửa rồi rước e nó. Cụ có mua thì review thêm nhé
sao trên web honda việt nam e thấy bán con này nhỉ
Page 6
Con này xong để lăn bánh ngon nghẻ bình thường nhất là 300tr cụ ơi. Chỉ là thêm cái chống đổ, xương cá chống xước, chắn bùn với cái kính gió thôi đấy!
e cũng đang kết e này cụ ah, cơ mà giấy tờ xong chắc tầm 240t. tiền thì có mà mua thì vợ con lại nhằn. thôi để làm để thêm 2 năm nửa rồi rước e nó. Cụ có mua thì review thêm nhé
Mới hỏi ông anh mình, đợt trước tính lấy con này mà đợi 2 tháng, nên chơi luôn e z900. Nếu 300t thì z900 có vẻ ổn hơn
Con này xong để lăn bánh ngon nghẻ bình thường nhất là 300tr cụ ơi. Chỉ là thêm cái chống đổ, xương cá chống xước, chắn bùn với cái kính gió thôi đấy!
Em thả thêm tý thính cho các cụ nào đang máu cb650
Hạ bằng giảm sóc và lốp bác ơi, tầm 20 ~ 25 củ.
Hqua ghé Thuongmoto xe cũ cũng 255tr rồi @@
Vừa bán Z900 215tr đây bác mất hơn trăm sau hơn 1 năm chơi.
Kawasaki mất giá hơn Honda nhiều quá, Ae chơi Kawa chịu khó lượn Max moto xe cũ hợp lý hơn.
Em gọi Thưởng báo em ko có xe cũ mà ta.. Em cũng đang máu CB650R quá. Tiếng nó trầm mà êm đúng sở thích. Em 1m75 65kg chắc ngồi ok.
Hạ bằng giảm sóc và lốp bác ơi, tầm 20 ~ 25 củ.
Hqua ghé Thuongmoto xe cũ cũng 255tr rồi @@
Giờ đặt thì sang năm có, mà em chúa ghét mua xe năm nay nhưng date năm trước.
Chao các cụ, em la lái mới muốn tham gia giao lưu với các cụ về vấn đề này, ở dây có cụ nào mà thích xé này thì ra showroom honda pkl tại KDT mới Dịch vọng mà rước em đấy vè
Em thấy giá công bố là 246, hỏi hãng lại là 266, và hôm nay đọc báo cập nhật giá xe tháng 6 nó lại là 246, không biết đường nào mà lần
Chắc 266tr là giá thực tế bán cho khách cụ ạ. 246tr là giá đề xuất. Cụ nào đã mua rồi vào cho em thêm thông tin ạ.
Em xin chia sẻ sơ bộ cảm nhận của em ạ: Ưu điểm: + Dáng quá đẹp, cụ mặc đồ thun hay công sở đều đẹp. Các cụ trung tuổi cưỡi em nó sẽ không bị nói là nổi loạn. + Máy mượt, mát, pô zin nghe hay. + Phấn khích khi lên tua máy cao. Nhược điểm: + Yên cứng, ngồi lâu ê mông, người ngồi sau cũng không thoải mái bằng CB650F cũ. + Nút passing ở vị trí củ chuối + Cá nhân em thích dòng xe ít xy lanh hơn vì cho ga đầu bốc, phấn khích mỗi lần vặn ga, xào chẻ linh hoạt thì em CB650R hơi hiền, thiếu cá tính. So sánh với thế hệ CB650F cũ: + Thiết kế CB650R hướng đến nhiều đối tượng khách hàng hơn, đặc biệt là các bác trung tuổi, làm văn phòng. + Tay lái chồm hơn chút xíu, gác chân cao hơn cho tư thế ngồi racing hơn nên sẽ không thoải mái bằng thế hệ cũ => phù hợp đi phố nhiều hơn. + Máy mod lại cũng theo hướng racing hơn [tăng công suất ở tua máy cao] => phù hợp cho bác nào thích ép ga. + Nâng cấp phuộc trước up-side-down => nhìn ngầu hơn, bù lại phải chăm sóc kỹ hơn.
+ Bổ sung slipper clutch chống bó bánh khi dồn số gấp => an toàn hơn
Chỉnh sửa cuối: 17/3/20
Em mới chạy vợ ba được gần 200km, có đôi lời cảm nhận mong CCCM cho thêm ý kiến.
- Em cao 1,67cm [Lùn đi 1cm so với thời thanh niên
Sau vài trăm ki lô mếch nữa có cảm nhận gì nữa lại lên xin ý kiến CCCM.