Tôi tóm tắt 1 số thông tin chính về xe điện NIO ES8, 1 vài thông số có so sánh với VF9 vì nằm cùng phân khúc.
-Nio ES8 là xe SUV điện cỡ lớn, 6 hoặc 7 chỗ tùy phiên bản. Cùng phân khúc với VF9. Dưới nó còn có Es6 có 5 chỗ, cùng phân khúc với VF8.
- Xe đã được bán+ giao cho khách ở châu Âu từ 9/2021. Trước tiên là ở Na Uy, sau đó đến Đức, Hà Lan, Thụy Điển...
- Đạt 5 sao chứng nhận an toàn Euro Ncap, là 1 trong 22 xe an toàn nhất Châu Âu năm 2021.
VF9: chưa test an toàn ở bất cứ đâu nên chưa rõ
- Giá bán từ 68.000 USD đã bao gồm pin. Nếu không mua pin từ 59k $
VF9 từ 56k $ chưa pin
- Kích thước xe: dài 5.022 mm- rộng 1.961 mm- cao 1.755 mm- trục cơ sở 3.010 mm
VF9: dài 5.120 mm - rộng 2.000 mm -cao 1.721 mm- chưa rõ trục cơ sở
- Có 2 động cơ điện, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, tự lái cấp độ 3+
- Công suất cực đại 400kW- 536HP- 725Nm. Theo công bố của hãng tăng tốc từ 0-100km/h mất 4.9 giây. Trong bài test mất 4.2 giây
VF9: 300kW-402HP- 640Nm. Theo công bố của hãng tăng tốc từ 0-100km/h trong 6.5 giây
- Quãng đường tối đa khi full pin: 500km với pin dung lượng 100kwh
VF9: 485km-690km, chưa rõ dung lượng pin
- tương tự 2 mẫu xe cao cấp của Tesla là Model X và Model S, toàn bộ thân vỏ+ khung gầm của ES8 đều là hợp kim nhôm. ES8 có tỷ lệ hợp kim nhôm là 96.4%, cao nhất trong tất cả các xe oto trên thế giới hiện nay.
- Xe điện Nio có thể thay bộ pin mới trong chưa đầy 5 phút- nhanh hơn cả thời gian đổ xăng, tại các trạm đổi pin tự động của Nio. Các trạm này đã& đang được làm tại Châu Âu.
- ES8 sử dụng hệ thống treo khí nén, có thể nâng-hạ gầm tùy chế độ lái
- 1 số thông tin khác :
Ghế da nappa, có sấy+sưởi+mát xa, ghế trước có thể ngả ra 160 độ để nằm như ghế đi-văng
Tay nắm cửa thò thụt ẩn vào thân xe
Sử dụng công nghệ tự lái của Intel Mobileye- 1 công ty con của Intel chuyên nghiên cứu về xe tự lái
Có con robot AI khá thú vị trên xe, có thể giao tiếp với con người, tên robot này là Nomi
Ngoài sử dụng các trạm sạc có sẵn dùng chung cho các loại xe điện, sạc tại nhà, hoặc các trạm thay pin tự động độc quyền của Nio, còn có dịch vụ trạm sạc di động Nio Power. Đại để là Nio điều 1 chiếc xe tải chứa pin dự phòng đến để cho khách sạc- ở bất cứ đâu.
Nio là công ty xe điện TQ, thành lập từ 2014, đã niêm yết tại sàn chứng khoán New York. Giá trị thị trường tại thời điểm hiện tại: 46 tỉ USD.
Năm nay [2022] Nio sẽ tiếp tục đưa con sedan cực khủng là ET7 sang bán ở châu Âu. Xe điện ET7 có công suất 653HP, moment xoắn 850 Nm, tăng tốc 0 lên 100km/h trong 3.9 giây, pin chạy đc 1000km mỗi lần sạc, tự lái cấp độ 4.
Nio đang lên kế hoạch vào thị trường Mỹ, đã có các tin tuyển dụng nhân sự tại Mỹ để mở văn phòng tại đây
Chốt chấm điểm của bài review:
Tuy nhiên, tôi rất vui khi nói rằng trong hệ thống mà chúng tôi đã ghi được Tesla Model 3 SR + [835 điểm], Mach-E AWD LR [652 điểm] và Fiat 500 điện mới [516 điểm], NIO ES8 có nhận được số điểm cao nhất trong số tất cả [863 điểm].
Với giá chênh nhau tầm 3k-4k đô, liệu khách hàng sẽ chọn mua VF9 hay Nio ES8?
Giá trị của Nio trên thị trường chứng khoán Mỹ đang là 46 tỉ đô. Giá trị của VinFast sẽ là bao nhiêu sau khi IPO? Liệu có đạt đc kỳ vọng 60 tỉ đô?
Ah quên tag cả anh @BBearQ vào cho ý kiến+ ném gạch
Link bài gốc: //cleantechnica.com/2021/09/06/nio-es8-eu-edition-review-finally-someone-is-on-teslas-level/
Clip review
clip test 5 sao Euro Ncap 2021
clip thay pin tại trạm pin tự động của Nio trong 5 phút
Clip Hùng Lâm review 2 con Nio Es6+ Es8 tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019
Con robot AI tên Nomi
Xe sạc di động Nio Power
//autopro.com.vn/video/suv-trung-quoc-nio-es8-2021-vuot-qua-thu-nghiem-va-cham-va-gianh-duoc-danh-gia-5-sao-tu-euro-ncap-20122.chn
Lynk & Co 01, chiếc SUV hạng C chia sẻ nền tảng với Volvo XC40, đạt 95% về khả năng bảo vệ hành khách người lớn, 87% về an toàn cho trẻ em, 71% về an toàn cho người đi bộ và 81% về hỗ trợ lái xe.
Mới nhất
Xem thêm
Nio ES8 là chiếc đầu tiên trong số 4 chiếc EV của một công ty Trung Quốc chỉ được thành lập vào năm 2014 nhưng hiện được đánh giá cao hơn BMW.
Được biết chiếc SUV 7 chỗ này được phát triển bởi 4 'trung tâm năng lực' trên khắp thế giới: Thượng Hải hình thành nó, Munich thiết kế nó, Oxford thiết kế nó và Silicon Valley đã viết mã phần mềm của nó.
Nio ES8 2021
Với chiều dài 5022mm, rộng 1962mm và cao 1756mm, nó lớn hơn đáng kể so với Audi E-tron - chỉ là một trong số những chiếc EV cao cấp mà Nio đang nhắm đến khi nó thâm nhập vào thị trường châu Âu thông qua Na Uy trong tháng này. Không giống như E-tron, ES8 dựa trên nền tảng EV chuyên dụng. Nó sở hữu một pin 100kWh lớn và thân máy 96% bằng nhôm, nặng 2425kg.
Thiết kế phía sau của NIO ES8
Sức mạnh đến từ hai mô-tơ do công ty con XPT của NIO cung cấp, dẫn động cả bốn bánh. Tổng công suất được đặt ở mức 543bhp và 534lb ft, so với 402bhp và 489lb ft của E-tron trong vỏ bọc 55 quattro của nó.
Pin ước tính mang lại phạm vi 500km, đánh bại chiếc E-tron đó là 91km. Nó có thể được sạc với tốc độ chỉ lên đến 90kW, so với 350kW của đối thủ Đức của nó, nhưng Nio cung cấp một giải pháp thay thế thông minh: pin của ES8 có thể được đổi chỗ cho một lần sạc đầy trong ba phút thông qua một mạng lưới các trạm được thiết lập được xây dựng trên năm thành phố của Na Uy. Điều này cũng có nghĩa là ES8 luôn có thể có công nghệ pin mới nhất, không bị mắc kẹt với những gì nó có khi giao hàng.
Như với tất cả các EV, pin đặt trên sàn có trọng tâm thấp. Động lực học dễ chịu và ES8 kiểm soát khá tốt trọng lượng nặng của nó, mang lại chuyển động cơ thể tiến bộ và được kiểm soát độc đáo cũng như nhiều độ bám và lực kéo.
Tay lái thiếu cảm giác, nhưng ES8 chuyển hướng thông minh, với kích thước của nó và có thể vào cua một cách tự tin ở tốc độ. Nó cũng theo dõi tốt trên một đường thẳng: mặc dù diện tích phía trước lớn nhưng độ ổn định là rất tốt, củng cố ấn tượng rằng chiếc Nio hàng đầu là một chiếc xe để đo hành trình hơn là vui chơi trên đường.
Khả năng vận hành tuyệt vời trên mọi cung đường
Có một lợi thế chắc chắn cho chuyến đi nhưng không quá nhiều đến mức nó không thoải mái. ES8 cho cảm giác căng và có mục đích, triệt tiêu các chuyển động thẳng đứng trên những con đường nhấp nhô, với chi phí hấp thụ va chạm và tuân thủ tổng thể. Điều đáng mừng là chức năng tự cân bằng của lò xo không khí mang lại khả năng chống cao độ và lặn tốt. Về mặt này, ES8 mang lại cảm giác gần như đặc trưng của người Đức, nhưng đây không phải là ngẫu nhiên: Nio đã đến Continental để thực hiện hệ thống treo, tương tự về kỹ thuật của E-tron.
Không gian bên trong ES8 vô cùng rộng rãi.
Cabin rất rộng rãi, với chỗ ngồi cho sáu hoặc bảy trong ba hàng ghế. Đầu và chỗ để chân rất ấn tượng ở hàng ghế giữa, và ngay cả với hàng ghế thứ ba đang sử dụng, cốp xe cũng có dung tích 310 lít.
Nio dự định tham gia vào đám đông cao cấp, và điều này được phản ánh qua chất lượng của cabin của ES8, với những chiếc ghế rất nâng đỡ và sử dụng da nappa phóng khoáng trong suốt.
Hệ thống thông tin giải trí trên ES8
Bảng điều khiển cao có màn hình quay số kỹ thuật số 9,8 inch và màn hình cảm ứng 11,3 inch hoạt động nhanh, cả hai đều có độ rõ nét tuyệt vời, cộng với Nomi, một trợ lý ảo dạng pod hoạt động trên các lệnh thoại đàm thoại tốt một cách đáng ngạc nhiên.
Cách tiếp cận toàn cầu được thực hiện với sự phát triển của ES8 đã mang lại lợi nhuận, vì có rất nhiều điều để giới thiệu chiếc xe này. Nó được cho là chiếc xe tốt nhất của Trung Quốc, với những phẩm chất của Đức để sánh ngang với các thương hiệu cao cấp đã có tên tuổi.
Tuy nhiên, đáng buồn thay, sự phức tạp của tay lái bên phải có nghĩa là nó sẽ không bao giờ được bán ở Anh.
Bảng thông số chung của Nio ES8 2021
Nguồn: Autocar