Quản lý khai thác mặt đất Câu 1: Các đối tượng biện pháp an toàn trong khai thác mặt đất? Nhân tố nào là quan trọng nhất?Tại sao: An toàn trong khai thác mặt đất là hình thức bảo vệ con người cũng như tàu bay bằng các biện pháp phòng ngừa xử lý các sự cố bất thường liên quan đến công việc vận hành trên mặt đất. Các đối tượng: - An toàn cho con người. - An toàn cho tàu bay. - An toàn cơ sở hạ tầng cảng hàng không sân bay và các trang thiết bị. Các biện pháp an toàn: - Nhân tố con người: đào tạo chuyên môn, đánh giá định kỳ về an toàn, đạo đức, sức khỏe. - Xây dựng và thực hiện tốt các quy định nghiêm ngặt về an toàn. - Kiểm tra thực hiện các quy định an toàn thường xuyên, định kỳ. - Phân tích, đánh giá các sự cố mất an toàn. Nhân tố quan trọng nhất là nhân tố con người, bởi vì: Con người vận hành tàu bay, cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị, quyết định hiệu quả cũng như an toàn trong quá trình khai thác. Hầu hết các sự cố với anh Toàn đều do con người gây ra. Câu 2: Nguyên tắc an toàn cho con người trong khai thác? Dẫn chứng và phân tích một ví mất an toàn trong khai thác mặt đất liên quan đến con người? Các nguyên tắc an toàn cho con người trong khai thác: - Sử dụng trang bị bảo hộ lao động đúng quy định: áo phản quang, đầu tóc, quần áo gọn gàng, có đầy đủ trang bị bảo hộ lao động. - Không nên di chuyển một cách nặng hơn khả năng bản thân. - Giữ khoảng cách an toàn đối với tàu bay đang đậu, tránh xa tầm hoạt động của động cơ cánh quạt, các khu vực chịu ảnh hưởng của sức hút, xả động cơ. - Đối với nhân viên tại nhà ga, ngoài các yêu cầu chung về trang phục, tác phong, phối hợp nhịp nhàng với các bộ phận khác thì con phải luôn giữ khoảng cách an toàn đối với hành khách, đặc biệt là các hành khách có biểu hiện hung hăng, thiếu khiếm nhã,… Câu 3: ISAGO là gì? Phân tích lợi ích của việc áp dụng ISAGO: Bộ tiêu chuẩn an toàn ISAGO – IATA Safety Auclit for Ground Operation. ISAGO là hệ thống đảm bảo tiêu chuẩn an toàn trong các hoạt động phục vụ hành khách tại mặt đất theo tiêu chuẩn của IATA nhằm: - Giảm thiểu tai nạn hay sự cố cho con người và hàng hóa. - Quản lý tốt các nguồn lực trong khai thác mặt đất. - Chuẩn hóa quy trình phối hợp. - Quy trình hiệu quả tiết kiệm. - Cải tiến năng lực vận hành trong khai thác mặt đất. - Gia tăng hình ảnh thương hiệu, uy tín cho DN Lợi ích của việc áp dụng: - Giảm số lượng các cuộc đánh giá. - Giảm sự cố đối với trang thiết bị trong khai thác. Giảm thương vong cho con người trong khai thác. - Giảm chi phí, hiệu quả và tiết kiệm. - Tăng cường hình ảnh và danh tiếng cho doanh nghiệp. Ví dụ: ngày12/4/2018, VIAGS được IATA trao chứng nhận an toàn khai thác ISAGO sau khi suất sắc vượt qua kỳ đánh giá chứng nhận ÍAGO tại cả 3 chi nhánh Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất. Chứng nhận này là dấu mốc quan trọng khẳng định hiệu quả của VIAGS sau hơn 2 năm hoạt động. Câu 4: Phân tích thuộc tính công dụng [phần cứng] và thuộc tính cảm thụ [phần mềm] của chất lượng sản phẩm nói chung và chất lượng sản phẩm dịch vụ khai thác mặt đất nói riêng? Cho vd minh hoạ. Câu 5: Để đánh giá chất lượng dịch vụ trong khai thác mặt đất, doanh nghiệp có thể áp dụng các phương pháp chủ yếu nào? Cho ví dụ minh họa: Đánh giá chất lượng sản phẩm là quá trình nhằm chứng minh sự phù hợp của sản phẩm, dịch vụ mặt đất với chất lượng đã cam kết trên SLA [cam kết chất lượng sản phẩm, dịch vụ]. Các phương pháp đánh giá: - Đo lường sự thỏa mãn của khách hàng: bằng phiếu thăm dò ý kiến hành khách và các hãng hàng không. Ví dụ: cảng hàng không Nội Bài tổ chức thăm dò ý kiến qua phiếu đánh giá của hãng hàng không VNA hằng năm. - Đánh giá nội bộ: theo dõi, đo lường các quá trình, sản phẩm, dịch vụ, kiểm soát các sản phẩm không phù hợp. Vd: Đánh giá từng quá trình trong hoạt động khai thác mặt đất để cải thiện hoặc phát huy. - Phân tích dữ liệu: Sự thỏa mãn của khách hàng, sự phù hợp với các yêu cầu của chất lượng dịch vụ, nhận biết các nguyên nhân tìm ẩn ảnh hưởng gì đến chất lượng dịch vụ cung ứng. Vd: thực hiện đo lường xem các dịch vụ cung cấp tại phòng chờ đã đủ làm hài lòng khách hàng hay chưa, có cần cung cấp thêm các sản phẩm dịch vụ khác hay không? Câu 6: Sự khác nhau giữa hợp đồng và phụ lục, cơ sở pháp lý của hợp đồng khai thác mặt đất. Dẫn chứng cụ thể. Hợp đồng phục vụ mặt đất là sự thỏa thuận bằng văn bản, tài liệu, giao dịch giữa hai bên ký kết là hãng hàng không và công ty phục vụ mặt đất về việc thực hiện các công việc liên quan đến phục vụ hành khách, hành lý, hàng hóa, tàu bay tại khu vực cảng hàng không, sân bay. Phụ lục là văn bản kèm theo hợp đồng, quy định chi tiết một số điều khoản theo hợp đồng là một phần phụ lục để điều chỉnh một số nội dung của hợp đồng chính. Cơ sở pháp lý của hợp đồng: công ước Montreal 1999 và công ước Warsaw. Câu 7: Cho một ví dụ tình huống về thương lượng phản ánh các đặc điểm của thương lượng: Thương lượng là hành vi và quá trình mà người ta muốn điều hòa quan hệ giữa hai bên, thông qua hiệp thương mà đi đến ý kiến thống nhất. Thương lượng nhằm trao đổi, bàn bạc, cùng tìm ra phương án có thể chấp nhận được. Có 7 đặc điểm trong thương lượng: - Đề ra yêu cầu, những bộ và đi đến nhất trí [cần thời gian]. - Không chỉ là hợp tác, xung đột. Thỏa thuận đạt được thông qua thương lượng nên có lợi ích cho các bên liên quan. - Không thể đạt được lợi ích tối đa, bảo vệ lợi ích của mình trong giới hạn nhất định và nhu cầu thấp nhất của đối tác. - Không chỉ đề ra một mục tiêu đạt được duy nhất, thương lượng thành công dựa trên ba tiêu chuẩn [Thực hiện mục tiêu, tối ưu hóa giá thành, quan hệ giữa hai bên]. - Phụ thuộc vào quan hệ chính trị và ngoại giao giữa hai nước, quan hệ ngoại giao, thương mại giữa các nước liên quan. - Lấy luật pháp quốc tế làm chuẩn, thông hiểu các quy định của tổ chức quốc tế, thông thạo các điều khoản luật, tập quán nước sở tại của đối tác, kiên trì theo đuổi nguyên tắc bình đẳng, hai bên cùng có lợi. - Nắm được những quy luật, quy tắc nhất định để đưa ra phương án, chiến thuật hợp lý; có nghệ thuật ứng xử khôn khéo, linh hoạt. Vd: HHK Bamboo thương lượng với tập đoàn Boeing đặt mua MB thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner. Sau khi đề ra các yêu cầu, thương lượng đi đến thống nhất, Bamboo mua 10 TB của Boeing với giá trị gần 3 tỷ USD. Trước đó, hãng dự kiến mua 20 chiếc với trị giá 5,6 tỷ USD nhưng sau khi thương lượng đã thay đổi. Hợp đồng này thúc đẩy giao lưu thương mại, giao thông giữa hai nước phát triển hơn. Đây cũng là bước đi quan trọng trong kế hoạch mở đường bay thẳng tới Mỹ sau khi cục HK liên bang Mỹ FAA tuyên bố VN đạt tiêu chuẩn CAT1 an toàn HK quốc tế. Câu 8: Các biện pháp cơ bản đảm bảo an ninh hàng không: Phòng ngừa: - Tuyên truyền, giáo dục. - Bảo vệ an ninh nội bộ. - Xây dựng lực lượng an ninh chuyên nghiệp. - Trang bị cơ sở vật chất, kỹ thuật, trang thiết bị hiện đại. - Thành lập và duy trì khu vực hạn chế. - Kiểm tra an ninh soi chiếu trước chuyến bay đối với hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu phẩm, bưu kiện và giám sát thực hiện. - Duy trì an ninh tại khu vực công cộng. - Xây dựng và luyện tập các phương án chống sự can thiệp bất hợp pháp. Đối phó: - Đối phó tại chỗ [Trang thiết bị tại chỗ, hậu cần tại chỗ]. - Ưu tiên đảm bảo an toàn cho con người và tàu bay. - Tuân thủ luật quốc gia. - Phù hợp luật quốc tế. Câu 9: so sánh, giải thích giữ khách tạm dừng, nối chuyện, stop over. Cho ví dụ minh họa. Về khái niệm: - Khách tạm dừng: cách tiếp tục hành trình trên cùng một chuyến bay. - Khách nối chuyến [Transfer pasenger]: Khác được nối chặng từ chuyến bay này sang chuyến bay khác không quá 24 giờ. - Khách nối chuyến [Stop over]: Được nối chặng từ chuyến bay này sang chuyến bay khác quá 24 giờ. Về phân loại: - Khách tạm dừng: Đồng nhất: Hành trình chỉ bao gồm các chặng bay nội địa. Vd: Kết hợp: hành trình bao gồm cả chặng bay nội địa và quốc tế. Vd: - Khách nối chuyến: + Online: Có sự chuyển đổi chuyến bay của cùng 1 hãng. Đồng nhất Kết hợp + Interline: có sự chuyển đổi chuyến bay từ hãng này sang hãng khác. Đồng nhất Kết hợp Câu 10: Trình bày thủ tục, quy định ý nghĩa của việc kiểm tra an ninh, an toàn đối với hành khách, hành lý. Thủ tục: - Hành khách đặt hành lý xách tay lên băng chuyền đưa qua máy soi; khi hành lý có nghi vấn, nhân viên an ninh phải tiến hành kiểm tra trực quan để xác định. - Túi nhỏ đựng chai, lọ, bình chất lỏng, Thiết bị điện tử, phim ảnh phải lấy ra để nhân viên an ninh kiểm tra bằng trực quan và đưa qua máy soi tia X để soi chiếu riêng. - Hành khách phải tuân thủ theo chỉ dẫn của nhân viên an ninh hàng không. - Hành khách đi qua cổng từ, nếu cộng từ báo động thì nhân viên an ninh sử dụng máy cho kim loại cầm tay và kiểm tra trực quan., Loại bỏ tất cả các vật phẩm nguy hiểm không được mang theo người, hành lý xách tay rồi cho hành khách vào khu vực cách ly. Quy định: - Đối với hành khách: Hành khách không được mang theo người hay để trong hành lý xách tay những vật phẩm nguy hiểm. Hành khách phải sao chiếu với giám sát an ninh trước khi lên tàu bay. - Đôi với hành lý: Hành lý phải được đưa qua máy soi chiếu với giám sát an ninh cho tới khi được chất xếp lên tàu bay. Hành lý ký gửi mà không có hành khách đi cùng trên chuyến bay phải được đưa ra khỏi tàu bay trừ trường hợp được phép chuyển chỗ ở riêng. Việc kiểm tra, soi chiếu, giám sát an ninh hành khách, hàng hóa do các nhà khai thác cảng hàng không, sân bay chịu trách nhiệm. Ý nghĩa: - Vì lý do an toàn cho chuyến bay, nhà vận chuyển có thể yêu cầu hành khách cho kiểm tra người cũng như hành lý, và nếu hành khách vắng mặt khi đã được yêu cầu thì nhà vận chuyển vẫn có thể tiến hành kiểm tra hành lý nhằm mục đích xác minh hành khách có mang theo hoặc hành lý của hành khách đó có chứa những vật dụng bị cấm hoặc hạn chế vận chuyển hay không. Câu 11: Thế nào là chuyến bay bất thường, quy định phục vụ chuyến bay bất thường: Những chuyến bay bất thường là những chuyến bay không tuân theo lịch Trình dự kiến của hãng hàng không có thể là bị chậm, bị gián đoạn hay thậm chí bị hủy do nhiều nguyên nhân khác nhau từ khách quan cho tới chủ quan như: điều kiện thời tiết, yêu cầu của nhà chức trách, an ninh hàng không, cơ sở hạ tầng, vật chất không đảm bảo an toàn cho chuyến bay, nhu cầu di chuyển của người dân tăng cao, gây nên tình trạng quá tải và việc chậm. - Chuyến bay bị chậm lại. Chuyến bay xuất phát muộn hơn so với giờ quy định. Chuyến bay đã suất phát nhưng phải quay lại điểm suất phát điểm trung gian nào đó. Có hai hình thức: biết trước và không biết trước. Quy định phục vụ: thực hiện gửi điện tính cho tất cả các khách hàng. Phải lập tức thông báo tới khách hàng của mình về nguyên nhân chậm trễ, thông báo cụ thể về việc thay đổi giờ bay một cách nhanh chóng, kịp thời và chính xác nhất. Phân công nhân viên mở quầy đúng giờ và trước để trả lời hành khách. Phục vụ khách theo tiêu chuẩn quy định của hãng. Đặc biệt lưu ý phục vụ khách F/C, VIP, CIP, UM, người tàn tật, phụ nữ có thai,… trong thời gian chờ đợi, bạn sẽ phục vụ hành khách một số dịch vụ như sau: đồ ăn, thức uống, bố trí khách sạn nếu chậm trên 06.00. Ngoài ra còn có phục vụ bữa ăn nhẹ. - Chuyến bay bị hủy: là chuyến bay có trên kế hoạch nhưng không được thực hiện. Quy định phục vụ: + Chuyển đổi hành trình cho khách. + bồi thường cho hành khách: khách trên chuyến bay bị hủy do lỗi của hãng và tần suất bay thưa hoặc do thiếu tại cung ứng không thể thu xếp chuyến bay thay thế. + hình vé cho khách: trong trường hợp chuyến bay bị chậm, bị chín hoặc hành khách bị từ chối vận chuyển, hạ sẽ thực hiện các thủ tục liên quan về vé theo quy định. Trong một số trường hợp đặc biệt phải hủy chuyến bay do các nguyên nhân như thời tiết xấu, tình hình an ninh bất ổn, xung đột vũ trang, tình trạng sức khỏe, hủy chuyến bay theo yêu cầu của nhà chức trách, an ninh hàng không, khách hàng vi phạm hợp đồng, điều lệ vận chuyển thì hãng hàng không sẽ được miễn trừ nghĩa vụ cung cấp các dịch vụ và bồi thường. Câu 12: Nêu đặc điểm và yêu cầu đối với kho hàng hóa tại cảng hàng không, sân bay. Đặc điểm của kho hàng hóa tại cảng hàng không sân bay: - Là nơi các nhà sản xuất, nhập khẩu, suất khẩu, các doanh nghiệp vận tải, hải quan gặp gỡ và làm việc. Được thiết kế gần các cảng hàng không để tiện cho việc bốc dỡ, sắp xếp và vận chuyển hàng hóa. - Có đối tượng sử dụng là các đặc thù: hãng vận chuyển, các đại lý giao nhận, những người khai thác kho hàng, thuê kho hàng. - Có vai trò quan trọng trong ngành vận tải hàng hoá hàng không. - Do hàng hóa đa dạng, nên sẽ có các thời gian cho hàng hóa đặc biệt: kho lạnh, kho hàng hóa nguy hiểm, phần hàng hóa có giá trị cao, kho hàng hóa phóng xạ, kho hàng hóa động vật sống. Yêu cầu đối với kho hàng hóa tại cảng hàng không sân bay: - Tối đa diện tích và không gian sử dụng. - Dễ dàng cho việc đưa hàng hóa ra vào Đảm bảo nhiệt độ và độ ẩm trong kho. - Đáp ứng các yêu cầu về biện pháp phòng cháy chữa cháy. - Đáp ứng các yêu cầu về an toàn đối với con người và thiết bị tại kho hàng hóa. Câu 13: vận đơn hàng không là gì? Tại sao vận đơn hàng không không thể chuyển nhượng? Giải thích và cho ví dụ minh họa. Vận đơn hàng không là chứng từ vận chuyển hàng hóa và là bằng chứng của việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng tàu bay, về điều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hàng hóa để vận chuyển. Vận đơn hàng không không phải là chứng từ sở hữu do đó không thể chuyển nhượng được nhiều vận đơn đường biển. Trong trường hợp ngoại lệ, để thanh toán bằng tín dụng thư, hai bên mua bán sẽ phải Thỏa thuận và phải làm thêm Thủ tục cần thiết chẳng hạn như cam kết đảm bảo và nhờ ngân hàng chấp nhận ký hậu vào mặt sau vận đơn hàng không để lấy hàng. Vd: Câu 14: trình bày các hoạt động tại sân đỗ và khu bay: - Các kĩ thuật phục vụ tàu bay: sẽ cung cấp điện, sẽ cung cấp khí nén khởi động động cơ, sẽ cung cấp khí lạnh, xe cung cấp nước, xe nạp nhiên liệu, xe kéo đẩy tàu bay. - Các dịch vụ kĩ thuật thương mại phục vụ hành khách, hành lý, hàng hóa: cầu ống lồng, xe thang, xe phục vụ hành khách tàn tật,… - Các dịch vụ của ánh sáng, vệ sinh, an ninh, an toàn. - Các dịch vụ thông tin, xe dẫn, chỉ đường. - Các dịch vụ khẩn nguy khu vực sân đỗ. - Cung cấp suất ăn, cung cấp nước sạch. - Cung cấp điện 400Hz, dịch vụ khởi động động cơ. Câu 15: Nêu mối quan hệ giữa các loại dịch vụ phục vụ mặt đất và cơ sở hạ tầng tại cảng hàng không sân bay. Việc đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng tại cảng hàng không sân bay đặc biệt là phát triển hạ tầng hệ thống công nghệ, thông tin là thành phần cốt lõi của tất cả các quy trình dịch vụ tại CHK. Cách thiết bị phục vụ hành khách, hành lý tại nhà ga: Hệ thống quản lý thông tin chuyến bay, phát hành công cộng, phân bổ thời gian, camera giám sát, quầy thủ tục, xử lý hành lý, thang máy và thang cuốn, an ninh soi chiếu, cầu hành khác và dẫn đỗ, xe đẩy hành lý, thiết bị đóng gói hành lý, hàng hoá, các công trình cơ sở hạ tầng khác. Các dịch vụ mặt đất cơ bản: phục vụ hành khách, hành lý, hàng hóa,dịch vụ phục vụ tàu bay và sân đỗ, dịch vụ an ninh hành khách, hàng hóa, hành lý và tàu bay, nạp nhiên liệu, suất ăn, phòng chờ hạng thương gia, các dịch vụ khai thác khác. Câu 16: dịch vụ cung ứng xăng, dầu cho TB và quy tắc an toàn. Khái quát chung: - Do các công ty có chức năng chuyên về nhiên liệu cung ứng: Công ty xăng dầu HK, TCT Cảng HK,… - Nhiên liệu cung ứng: xăng Jet A-1, sang cho các xe chuyên dụng, các loại dầu nhớt: chất lỏng làm mát, chất lỏng thủy lực, chất lỏng đặc chủng. - Hình thức cung ứng: bơm từ bồn hoặc từ xe bồn. Quy tắc an toàn: - Các loại phương tiện và thiết bị mặt đất phải cách xa 15m và không được nổ máy. - Phải giữ nổi thông thoáng cho phương tiện tra nạp nhiên liệu. - Trong vòng bán kính 30m, không sử dụng các phương tiện có thể sản sinh tia lửa điện: điện thoại, thiết bị điện tử, máy khoan, máy cắt. - Dừng tra nạp khi có sấm, sét, chớp. - Không cho phép nhiều hơn một phương tiện tra nạp kết nối với tàu bay cùng lúc Câu 17: Các dịch vụ kỹ thuật máy bay và vai trò của nó. - Xe và thiết bị cấp điện cho tàu bay: Dùng để cắt điện một chiều và xoay chiều với điện áp, tần số phù hợp với yêu cầu cho tàu bay. - - - Xe khởi động động cơ: cung cấp nguồn khí có lưu lượng lớn ở nhiệt độ cao liên tục để khởi động động cơ vụ hoặc chính của tàu bay. Xe và thiết bị thủy lực phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay: dùng để tạo áp suất, lưu lượng phù hợp cho hệ thống thủy lực của từng loại tàu bay nhằm phục vụ công tác kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa tàu bay trên mặt đất. Các xe và trạn cấp khi nén, khí oxy, khí ni tơ phục vụ kĩ thuật hàng không: Dùng để sản xuất và cung cấp khí nén, oxy y tế, khí nitơ phục vụ cho công tác kĩ thuật tàu bay. Xe và thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay: dùng để tra nạp nhiên liệu cho tàu bay. Xe thổi khí lạnh cho tàu bay: thiết bị đặc dụng cung cấp khí lại lên khoang máy bay để giữ nhiệt độ trên khoang hành khách của một máy bay thương mại ở nhiệt độ khoảng 18 °C đến 24 ° C . Câu 18: các dịch vụ hỗ trợ trong khai thác mặt đất và sự cần thiết của nó. - Dịch vụ cung ứng nhiên liệu, dầu nhớt: - Dịch vụ cung ứng suất ăn. - Dịch vụ an ninh, bảo vệ tàu bay và trang thiết bị. - Dịch vụ kiểm tra kĩ thuật tàu bay. - Dịch vụ cung cấp thông tin. - Dịch vụ y tế, cứu nạn. - Dịch vụ đón, tiễn khách [VIP, CIP]. - Các dịch vụ khác. Câu 19: hãy phân biệt DV hàng không và phi hàng không? Cho ví dụ minh họa. Các dịch vụ hàng không: Các dịch vụ khai thác chính: - Phục vụ tàu bay. - Khai thác tại sân đỗ. - Khai tát tại nhà ga. Các dịch vụ hỗ trợ khai thác: - Kiểm soát không lưu. - Khí tượng, thông tin liên lạc vô tuyến. - Đảm bảo an ninh, - Cứu thương cứu hoả, tìm kiếm cứu nạn. - Bảo trì bảo dưỡng Các dịch vụ Phi hàng không: - Quảng cáo. - Điện thoại, thông tin. - Nhà hàng, quán bar. - Cửa hàng miễn thuế. - Taxi cho thuê phương tiện. - Bãi đỗ ô tô. - Dịch vụ khách sạn. - ATM. - Phục vụ khách vip. Câu 20: trình bày những hiểu biết về cảng vụ hàng không? So sánh khác biệt cơ bản giữa cảng vụ hàng không, tổng công ty cảng hàng không, hãng hàng không, các công ty du lịch? Cảng vụ hàng không được thành lập trực thuộc cục hàng không dân dụng Việt Nam, thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước về chuyên ngành hàng không dân dụng tại các cảng hàng không, sân bay dân dụng theo quy định của pháp luật và ủy quyền của cục trưởng cục hàng không dân dụng Việt Nam. Cảng vụ hàng không khu vực là đơn vị sự nghiệp, có tư cách pháp nhân, có con dấu và tài khoản riêng, Được thực hiện các khoản thu, được sử dụng và nộp ngân sách các khoản thu này theo quy định của nhà nước.
Gồm có: Cảng vụ hàng không miền Bắc. Cảng vụ hàng không miền Nam. Cảng vụ hàng không miền Trung. Nhiệm vụ và quyền hạn: - Xây dựng quy hoạch, kế hoạch phát triển, phương án khai thác các cảng hàng không, sân bay dân dụng trong khu vực trình cục trưởng cục hàng không dân dụng Việt Nam. - Chủ trì phối hợp với các tổ chức trong ngành hàng không dân dụng, các cơ quan chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng hàng không sân bay để đảm bảo an ninh, an toàn,… - Kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định. - Trong trường hợp có sự cố xảy ra ảnh hưởng trực tiếp và tức thời an ninh và an toàn tại cảng hàng không sân bay, giám đốc cảng vụ có quyền quyết định tạm thời đóng cửa cả hàng không sân bay dân dụng không quá 24h và báo ngay cho Cục trưởng cục HKVN và các cơ quan quản lý bay có liên kết. - Chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ diện tích mặt đất, mặt nước thuộc phạm vi được chính phủ giao quyền sử dụng. Tổ chức quản lý khai thác cảng hàng không sân bay để đảm bảo việc cung ứng các dịch vụ hàng không, dịch vụ công cộng,… - Phối hợp với các cơ quan nhà nước và chính quyền địa phương có liên quan. - Đàm phán với các tổ chức, cá nhân trong nước và ngoài nước tìm các nguồn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng cảng hàng không sân bay và tổ chức thực hiện dự án sau khi đã được cấp. - Quan hệ với các cơ quan nhà nước trung ương, địa phương để thực hiện chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn được giao. So sánh: Cảng vụ Tổng công ty Hãng hàng không Công ty dịch vụ hàng không cảng hàng không Việt Nam Đơn vị Cục HKDD Bộ giao thông Nhà nước và các cổ Nhà nước và các cổ đông quản VN vận tải đông lý Nhiệm Quản lý nhà Quản lý về Vận chuyển hàng Cung cấp các dịch vụ vụ nước về khai thác toàn không, hành khách, chuyên bộ sân bay hành lý, hàng hóa ngành hàng dân dụng tại không dân Việt Nam dụng tại cảng hàng không, sân bay.