Đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông gồm 4 toa đặc chủng được vận chuyển bằng những chiếc xe siêu trường, siêu trọng. Để “hộ tống” 1 toa tàu nặng 35 tấn từ cảng Hải Phòng về tới Hà Nội, đơn vị vận chuyển phải sử dụng 1 xe có trọng tải 640 tấn với 136 bánh xe, cả đoàn tàu cần 4 xe tương ứng 544 bánh xe.
Đơn vị vận chuyển cho biết đã sử dụng các xe và đầu kéo có tải trọng, sức kéo lớn hơn nhiều lần so với tải trọng của đoàn tàu để đảm bảo an toàn tuyệt đối.
| |
| Chiếc xe siêu trường siêu trọng với 136 bánh chỉ chuyên chở được 1 toa tàu |
Đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông đầu tiên gồm tổ hợp 2 toa có đầu tàu kết hợp và 2 toa khách, được vận chuyển bằng xe chuyên dụng siêu trường, siêu trọng về tới Hà Nội vào rạng sáng 19/2 và tập kết tạm trên đường Văn Phú [quận Hà Đông], qua khu đô thị Văn Phú.
Được biết, dự kiến ban đầu đoàn tàu sẽ được cẩu lên ray đường sắt trên cao vào đêm 19/2, tại điểm ga La Khê. Tuy nhiên, do phía Tổng thầu Trung Quốc chưa thống nhất được phương án triển khai nên kế hoạch đã phải thay đổi, nhiều khả năng đoàn tàu sẽ được đưa lên ray vào đêm 20/2.
| |
| Đoàn tàu được chuyên chở bằng 4 chiếc xe siêu trường siêu trọng đỗ dọc đường Văn Phú |
| |
| Những chiếc xe "dã chiến" |
| |
| |
| Luôn có người bảo vệ, giám sát đoàn xe |
| |
| Cận cảnh những toa tàu được vận chuyển bằng xe siêu trường siêu trọng |
| |
| Phía sau đoàn xe chở các toa tàu là một chiếc xe cẩu |
| |
| Một chiếc xe chuyên dụng khác theo đoàn "hộ tống". |
[Theo Dân trí]
Ngày 8/10, 3 toa xe của đoàn tàu Metro số 1 đã chính thức được đưa lên 3 xe siêu trường siêu trọng để ràng buộc đúng kỹ thuật trước khi vận chuyển về Depot ở quận 9.
Về điều đặc biệt của những chiếc xe siêu trường siêu trọng này, Công ty Gemadept [đơn vị vận chuyển đoàn tàu] cho biết, để chở được toa tàu này cần sử dụng tổ hợp gồm ô tô đầu kéo và cụm rơ-mooc thuỷ lực chuyên dụng 12 trục nối với nhau, có hệ thống đèn tín hiệu, dây hơi phanh kết nối giữa các trục rơ-mooc.
Cụ thể mỗi trục đều có hệ thống thủy lực giúp các xe giữ cân bằng ngay cả khi đi vào những đoạn đường khó, nhiều ổ gà, cua gấp. Các bánh xe ở trục rơ-mooc đều có người điều khiển bẻ lái để trợ giúp tài xế tiến hoặc lùi dễ dàng hơn khi vào cua.
Xe siêu trường siêu trọng để vận chuyển đoàn tàu Metro số 1 từ cảng Sài Gòn về Depot
Hiện tại trong đoàn tàu Metro đầu tiên vừa về có 3 toa xe nên sẽ được 3 xe siêu trường siêu trọng vận chuyển. Theo ghi nhận, mỗi xe chuyên dụng được ghép nối 12 trục với tổng chiều dài 32m. Trong đó, xe "khủng" nhất có tới 110 bánh; hai chiếc còn lại, mỗi chiếc 106 bánh.
Đây là kết cấu tổ hợp phương tiện đáp ứng được việc chở loại toa tàu này an toàn nhất và lưu thông được qua các đoạn đường đô thị thuộc TP.HCM và Quốc lộ 1A do Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý.
Công ty Gemadept là nhà thầu phụ cho Tổng thầu Hitachi thực hiện gói thầu vận chuyển 51 toa tàu với kích thước dài 21,2m, rộng 3m, cao 4,19m và nặng 36,6 tấn.
Chiếc xe này có 106 bánh
Việc vận chuyển sẽ di chuyển qua các tuyến đường Nguyễn Tất Thành – Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Cơ Thạch – Mai Chí Thọ – Xa lộ Hà Nội – Quốc lộ 1A – đường số 400 – Hoàng Hữu Nam – đường số 11 – kho Metro Suối Tiên với tổng chiều dài đường 26km.
Ông Đoàn Văn Tuyến – Giám đốc dự án của công ty Gemadept cho biết, khi vận chuyển từ cảng Sài Gòn về quận 9 sẽ được các cơ quan chức năng hỗ trợ như CSGT dẫn đường.
"Khi di chuyển, chúng tôi cũng phải đảm bảo trong suốt tuyến đường sẽ an toàn cho thiết bị và con người tốt nhất. Khi đến nơi chúng tôi sẽ dùng 2 cẩu gồm 450 và 250 sẽ bốc tàu từ trên xe lên đường ray để tiến hành lắp đặt", ông Tuyến nói.
Xe khủng nhất là 110 bánh
Theo ông Tuyến, vì điều kiện đi qua thành phố nên bắt buộc chúng tôi phải vận chuyển vào ban đêm. Dự kiến 11h đêm ngày 9/10 sẽ xuất phát.
"Công trình vận chuyển này đối với công ty không phải lớn nhất nhưng đây là công trình trọng điểm của quốc gia nên chúng tôi nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề này, vì vậy đã chuẩn bị rất kỹ càng về phương tiện và con người để đáp ứng được yêu cầu đề ra", ông Tuyến chia sẻ thêm.
Phần đầu kéo có kích thước to lớn hơn những xe đầu kéo bình thường
Các bánh xe đều được điều khiển bẻ lái để trợ giúp tài xế tiến hoặc lùi dễ dàng hơn khi vào cua
Dây hơi phanh kết nối giữa các trục rơ-mooc
Trục kết nối giữa đầu kéo và rơ-mooc
Để vận chuyển đoàn tàu Metro có ít nhất 4 người tham gia gồm tài xế chính và phụ, 2 người điều khiển bẻ lái rơ-mooc
Xe được điều tới nhận chở toa tàu
Toa được hạ xuống rơ-mooc
Khi hạ tàu xong, các nhân viên phụ trách vận chuyển sẽ kiểm tra các hệ thống thuỷ lực
Trước khi vận chuyển toa tàu sẽ được ràng buộc kỹ, đúng kỹ thuật